NEWS CBR SP1 2017

Voila trois photos prise dans le col de l'izoard dimanche. Samedi prochain rdv chez le concessionnaire pour quelques modifications et lundi roulage a Alés.

magnifiques clichés belle monture et belle position du pilote

Ha oué terrrible  comment j'aurais peur de l'abimer

Ps : très bon choix de marque est de casque

Superbe machine, la SP2 en plus, excellent choix et bravo pour le coup de guidon. On sent qu'on est présence d'un passionné de moto RR.

La ligne arrow est dispo et ce que je trouve sympa chez eux c'est qu'il y a plusieurs type de silencieux  
https://www.arrow.it/fr/assembled/1523

Pareil chez akra mais une seul version.
http://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/route/20189?brandId=30&modelId=116&yearId=4444

Il y a d'autre petite chose sympa qui sont sortie pour le nouveau CBR, a titre perso pour tel machine, la SP2 n'est pas juste une CBR rebadgé, j'irai chercher sur son île de naissance la ligne ou le silencieux.

Merci a tous pour vos commentaires, ah oui je suis un pur passionné de Honda et de cbr depuis 26 ans je n'ai que ça en cross et en route. Pour la ligne il est vrai que celle du japon est magnifique mais sur quel site peut on la trouver ? J'ai vue pour les ligne akra et Arrow mais pas disponible avant un moment donc on a commandé des silencieux ils doivent arriver fin juin.
Samedi on installe bulle MRA durite aviation à l'avant et un pignon avec une dent en moins.

Pour le japon la majorité des pièces se trouve ici:
https://www.webike.fr

jolies photos 

Salut à tous désolé je n'ai pas encore eu le temps de faire des photos du cbr avec la bulle les durites avia et le support de plaque. Pour la ligne je suis vachement embêter Akra et Arrow n'annonce rien sur les gains en poids en couple et en puissance et il demande tous la pose d'un boitier, j'avais secrètement espérer qu'il n'y ai plus besoin de ces boitiers (Bazzaz/power commander). Donc je suis un peu dans l'hésitation si il faut encore mettre un boitier ça me gonfle un peu. Je voudrais plus la faire régler pour gagner en couple. Je ne vais faire que deux sorties par an sur piste et j'ai plus a gagné en pilotage que de mettre 2000€ dans une ligne.

Pour la ligne c est normal de faire un réglage. La libération​ des gazs d échappement implique pour un fonctionnement optimal un réglage de l injection. Profites en pour mettre ton filtre (l' ou autre) comme ça tout sera OK et optimisé pour le flux d air d entrée et celui de sortie 😎

...Après je connais pleins mec qui ont une ligne sans réglage et qui ont jamais eu de soucis moteur... C est pas optimal mais ça fonctionne...

Nyk a écrit:

(...) des photos du cbr avec la bulle les durites avia (...)

Salut,
qu'as-tu mis comme durite avia ?
J'ai lu et entendu qu'il fallait des durites différentes pour les motos ABS.

Je me pose la question aussi pour ma SP, mais je ne sais pas lesquelles acheter du coup, vu qu'elles doivent être spécifiques.

merlinlenchanteur971 a écrit:

Pour la ligne c est normal de faire un réglage. La libération​ des gazs d échappement implique pour un fonctionnement optimal un réglage de l injection. Profites en pour mettre ton filtre (l' ou autre) comme ça tout sera OK et optimisé pour le flux d air d entrée et celui de sortie 😎

...Après je connais pleins mec qui ont une ligne sans réglage et qui ont jamais eu de soucis moteur... C est pas optimal mais ça fonctionne...

Oui je sais qu'il faut la régler mais sur les derniers cbr des préparateurs flasher directement l'ecu d'origine et donc on avait pas le sur coup de racheter un boitier additionnel.

david31 a écrit:

Nyk a écrit:

(...) des photos du cbr avec la bulle les durites avia (...)

Salut,
qu'as-tu mis comme durite avia ?
J'ai lu et entendu qu'il fallait des durites différentes pour les motos ABS.

Je me pose la question aussi pour ma SP, mais je ne sais pas lesquelles acheter du coup, vu qu'elles doivent être spécifiques.

Pour les durites aviations effectivement modèle spécifique, mon concessionnaire les a trouvées chez France Equipement si ça peut t'aider

Nyk a écrit:

Pour la ligne je suis vachement embêter Akra et Arrow n'annonce rien sur les gains en poids en couple et en puissance et il demande tous la pose d'un boitier

bonjour,

quel modele tu as trouvé chez Akra et Arrow ?
car ce que j'ai trouvé, ce ne sont que des modeles non homologué route, que pour la piste
c'est ca que tu vise ?

nicolas

nicis a écrit:

Nyk a écrit:

Pour la ligne je suis vachement embêter Akra et Arrow n'annonce rien sur les gains en poids en couple et en puissance et il demande tous la pose d'un boitier

bonjour,

quel modele tu as trouvé chez Akra et Arrow ?
car ce que j'ai trouvé, ce ne sont que des modeles non homologué route, que pour la piste
c'est ca que tu vise ?

nicolas

Oui il n'existe pas de ligne homologué a part celle donc c'est toujours des lignes non homologué et je les prends toujours en Titane. Pour le moment je vais donc me contenter du silencieux et l'année prochaine je monterais les collecteurs si le gain en poids couple et puissance est satisfaisant.

Nyk a écrit:

Pour les durites aviations effectivement modèle spécifique, mon concessionnaire les a trouvées chez France Equipement si ça peut t'aider

Oui ça m'aide bien, je vais regarder,
merciiii

Tres belles photos !
Dit moi , il fonctionne comment ce shifter, nickel ?...
Steph.

shifter up and down au top. J'ai juste eu des soucy pour faire 1-2 avec le shifter il me mettais au point mort mais c'est moi qui devais pas assez forcer sinon rien a dire

Nyk a écrit:

shifter up and down au top. J'ai juste eu des soucy pour faire 1-2 avec le shifter il me mettais au point mort mais c'est moi qui devais pas assez forcer sinon rien a dire

bonjour,
sur quel niveau de sensibilité (et up et en down) tu as réglé le shifter ?

en niveau 2 du shifter down, je trouve qu'il a du mal a trouver le point mort en descendant. il passe à 1 trop facilement.
trop souvent aussi , il passe en "-", c'est a dire indeterminé

tu as ce phénomène aussi ?

bonjour aucune idée du niveau de sensibilité je l'ai laissé d'origine comme il est livrer sur le Sp mais je regarderais vue qu'on peut le régler sur 3 niveaux.
C'est normal il ne faut pas l'utilisé pour le point mort la tu utilise l'embrayage. Oui j'ai eu deux ou trois fois le fameux (--) sur le compteur ça ma fait rigoler et en quelques secondes il retrouve le bon rapport.
Tu as un sp ou c'est un cbr avec le shift rajouté ?

Il y a le "petit coup de gaz" à la descente des rapports ?

stephnet a écrit:

Il y a le "petit coup de gaz" à la descente des rapports ?

Ho que oui même si tu es dans les tours tu peux faire 5-4-3-2 juste en touchant au sélecteur ça passe tous seul aucun blocage de roue arrière et ça passe comme dans du beurre c'est vraiment efficace et grisant !

Arf, ça fait rêver !

Nyk a écrit:

bonjour aucune idée du niveau de sensibilité je l'ai laissé d'origine comme il est livrer sur le Sp mais je regarderais vue qu'on peut le régler sur 3 niveaux.
C'est normal il ne faut pas l'utilisé pour le point mort la tu utilise l'embrayage. Oui j'ai eu deux ou trois fois le fameux (--) sur le compteur ça ma fait rigoler et en quelques secondes il retrouve le bon rapport.
Tu as un sp ou c'est un cbr avec le shift rajouté ?    

oui,  le standard en noir mat avec le pack, donc ca inclus essentiellement le shifter , batterie lithium, capot de selle,
je pense c'est déjà largement suffisant pour jouer et suffisamment cher aussi

nicis a écrit:

Nyk a écrit:

bonjour aucune idée du niveau de sensibilité je l'ai laissé d'origine comme il est livrer sur le Sp mais je regarderais vue qu'on peut le régler sur 3 niveaux.
C'est normal il ne faut pas l'utilisé pour le point mort la tu utilise l'embrayage. Oui j'ai eu deux ou trois fois le fameux (--) sur le compteur ça ma fait rigoler et en quelques secondes il retrouve le bon rapport.
Tu as un sp ou c'est un cbr avec le shift rajouté ?    

oui,  le standard en noir mat avec le pack, donc ca inclus essentiellement le shifter , batterie lithium, capot de selle,
je pense c'est déjà largement suffisant pour jouer et suffisamment cher aussi

Comme tu as pris le pack, le shifter était monté d'origine à la réception de la moto ou c'est la concession qui te l'a monté ?

stephnet a écrit:

nicis a écrit:

Nyk a écrit:

bonjour aucune idée du niveau de sensibilité je l'ai laissé d'origine comme il est livrer sur le Sp mais je regarderais vue qu'on peut le régler sur 3 niveaux.
C'est normal il ne faut pas l'utilisé pour le point mort la tu utilise l'embrayage. Oui j'ai eu deux ou trois fois le fameux (--) sur le compteur ça ma fait rigoler et en quelques secondes il retrouve le bon rapport.
Tu as un sp ou c'est un cbr avec le shift rajouté ?    

oui,  le standard en noir mat avec le pack, donc ca inclus essentiellement le shifter , batterie lithium, capot de selle,
je pense c'est déjà largement suffisant pour jouer et suffisamment cher aussi

Comme tu as pris le pack, le shifter était monté d'origine à la réception de la moto ou c'est la concession qui te l'a monté ?

non, il n'était d'origine, le concessionnaire avait la moto deja en stock. ils ont tout monté.