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Sujet: demul des différents circuits 600 Mar 20 Juin 2017 - 13:32
Salut à tous, Quelqu'un aurait-il les démultiplications à mettre en fonction des différents circuits ? Je roule régulièrement au Mans et au Vigeant, et la démultiplication d'origine me semble un peu longue (surtout pour le Vigeant). Au passage, si quelqu'un veut se séparer de quelques couronnes et/ou pignons, je suis preneur. Ma moto : CBR600RR 2013 Merci d'avance
stephaturquant Newbie
Nombre de messages : 45 Date d'inscription : 16/10/2016
Sujet: déterrage Lun 1 Oct 2018 - 11:40
Salut, Je déterre le post. Personne n'a les différentes démultiplications pour Le Mans et Le Vigeant ? De mon côté, j'ai mis une dent de moins sur le pignon et ne change que la couronne. Je passe en origine au Mans (41 dents) et en 45 dents pour le Vigeant. J'ai quand même l'impression que c'est encore un petit peu long pour le Mans. A+
lauren121 Stunter
Nombre de messages : 168 Age : 29 Localisation : Dijon Date d'inscription : 24/07/2012
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Jeu 4 Oct 2018 - 19:25
Je ne pourrais pas vraiment t'aider n'ayant pas de 600RR, mais ce que l'on m'a toujours dit concernant les demul, c'est que ça varie en fonction des pilotes et du ressenti. L'idéal est d'avoir un maximum de couronne pour pouvoir changer facilement pendant une journée de roulage.
Un exemple concret : je roule en promo500 cup, tout le monde a la même moto avec une préparation équivalente pour ne pas dire identique. Et pourtant à magny cours on trouve des couronne de 40, 41 et même 42.
À Vaison je roulais avec un autre de la 500 cup qui a bien baissé ses temps en mettant du 41, pour moi ça a eu l'effet inverse, je suis beaucoup mieux en 42
En conclusion l'idéal est d'avoir deux ou trois couronne et d'essayer, si tu trouve que t'es un peu long, tu changes et essaye pendant quelque sessions le temps d'être sur de son ressenti.
C'est à mon avis le meilleur moyen de trouver tes démultiplications et en même temps d'améliorer ses chronos, malheureusement ça demande d'avoir les couronnes et de faire plusieurs roulage avant d'avoir la bonne démultiplications.
En sachant que la démultiplication peu changer si tu améliores tes chronos...
stephaturquant Newbie
Nombre de messages : 45 Date d'inscription : 16/10/2016
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Mer 10 Oct 2018 - 10:16
Ok, merci Laurent121 d'avoir pris la peine de me répondre. En effet, au Mans avec démultiplié du Vigeant (4 dents d'écart quand même), mes chronos sont à peu près identiques. Il va falloir que j'investisse dans une ou deux couronnes supplémentaires pour faire des tests. A+
stephaturquant Newbie
Nombre de messages : 45 Date d'inscription : 16/10/2016
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Mar 21 Juil 2020 - 19:27
Après quelques roulages d'expérience au Mans et au Vigeant, voici mes démultiplications si ça peut orienter certains. Le Mans (chrono 1'51 régul) : PSB -1, couronne origine. Je pense que ça peut être un peu mieux en +1 à l'arrière. Le Vigeant (chrono 1'54 régul) : PSB -1, couronne +4. Ça me paraît pas mal, même si mon chrono est un peu moyen, mais j'y vais beaucoup moins souvent. A+
fabien aime ce message
Ray2CBR Newbie
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Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Jeu 23 Juil 2020 - 8:01
Salut ! effectivement, pour tous ceux qui font de la piste, la démultiplication d'origine est trop longue !
Reste maintenant a trouver les bons rapports par rapport aux circuits et aux moto :
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Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Lun 16 Nov 2020 - 9:05
le plus simple à mon sens pour tirer toute la quintessence du moulin , c'est rupteur en 6 fond de la ligne droite la plus longue ( ou pas loin )
fabien admin boulet d'or
Nombre de messages : 32831 Age : 44 Localisation : juste à côté du vigeant !!! Date d'inscription : 03/01/2010
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Jeu 19 Nov 2020 - 19:06
Benaoueur a écrit:
le plus simple à mon sens pour tirer toute la quintessence du moulin , c'est rupteur en 6 fond de la ligne droite la plus longue ( ou pas loin )
ça dépend du tracé du circuit, tu n'es pas obligé d'utiliser les 6 vitesses, avec le 1000 au vigeant je n'utilise que 4 vitesses, sinon elle tire trop court et devient dur à contrôler car trop nerveuse ....
donc l'idéale pour moi est de ne pas trop tricoter la boite et d'avoir assez d'allonge pour sortir bien des virages
et aussi, tout dépend du style de pilotage de chacun
Nombre de messages : 168 Age : 29 Localisation : Dijon Date d'inscription : 24/07/2012
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Jeu 19 Nov 2020 - 19:46
Benaoueur a écrit:
le plus simple à mon sens pour tirer toute la quintessence du moulin , c'est rupteur en 6 fond de la ligne droite la plus longue ( ou pas loin )
Je dirais que c'est le contraire, "tirer la quintessence du moteur" (c'est joli) c'est ce qui est fait en drasgster, sur circuit on va privilégier la vitesse de passage en virage. Il vaut mieux perdre deux dixième en ligne droite mais gagner un dixième sur chaque virages... De plus on ne passe pas forcément la 6ème sur tout les circuits, même en 600 sur les petits circuits (Vaison par exemple) on reste en 5ème
fabien aime ce message
Benaoueur Pieton
Nombre de messages : 5 Date d'inscription : 10/11/2020
Sujet: Re: demul des différents circuits 600 Ven 20 Nov 2020 - 9:34
fabien a écrit:
Benaoueur a écrit:
le plus simple à mon sens pour tirer toute la quintessence du moulin , c'est rupteur en 6 fond de la ligne droite la plus longue ( ou pas loin )
ça dépend du tracé du circuit, tu n'es pas obligé d'utiliser les 6 vitesses, avec le 1000 au vigeant je n'utilise que 4 vitesses, sinon elle tire trop court et devient dur à contrôler car trop nerveuse ....
donc l'idéale pour moi est de ne pas trop tricoter la boite et d'avoir assez d'allonge pour sortir bien des virages
et aussi, tout dépend du style de pilotage de chacun
oui je suis d'accord avec toi, je parle surtout pour les 600
lauren121 a écrit:
Benaoueur a écrit:
le plus simple à mon sens pour tirer toute la quintessence du moulin , c'est rupteur en 6 fond de la ligne droite la plus longue ( ou pas loin )
Je dirais que c'est le contraire, "tirer la quintessence du moteur" (c'est joli) c'est ce qui est fait en drasgster, sur circuit on va privilégier la vitesse de passage en virage. Il vaut mieux perdre deux dixième en ligne droite mais gagner un dixième sur chaque virages... De plus on ne passe pas forcément la 6ème sur tout les circuits, même en 600 sur les petits circuits (Vaison par exemple) on reste en 5ème
oui je suis également d'accord avec toi, d'ou le fait justement de tirer court et de pouvoir ressortir comme une fusée avec démultiplication courte pour les petit circuit oui la 5 peut suffire
mais par exemple au vigeant qui est un circuit bien tailler pour les 600 ou encore pau, tu peux passer la 6 ( pas longtemps mais tu la passe )
le nombre de cbr 600 que je fume à l'accel ou tout du moins que je tiens facile ( pour ensuite leur faire les freins ) et les 1000 me la mette uniquement au bout de 200 à 300 mètres mais je pense que c'est plus la peur d’accélérer tôt