Moteur

Bonjour

Me voilà de retour sur le forum car j’ai un problème avec mon cbr 1000rr de 2009, il y a un mois de cela je roulais avec et j’ai remarqué que la moto avait un comportement très étrange elle donnait des à-coups et l’acceleration ne répondait plus du tout en accord avec la poignée des gaz (gros trous à l’accélération), et la moto calait lorsque je m’arrêtai a un feu ou que je restait actionné sur le levier d’embrayage.
Entre temps je l’ai laissé au repos car je l’ai débridée avec nouveau filtre à air, cornet, nouvelle batterie lithium, nouvelle bougies, reprogrammation moteur....bref ça marchait nickel et tres fort et aujourd’hui en repartant du boulot je la démarre et je la sens très bizarre sur son ralenti et en roulant je ressentais à nouveau les a-coups....elle ne cale plus au feu ou levier d’embrayage actionné mais ralenti très bas et elle cale si je veux mettre poignée dans l’angle au point mort, si j’y vais doucement en repartant d’un feu ou stop elle broute jusqu’à 5000tr et après je peux envoyer la sauce et ça répond plutôt bien.
Avez vous déjà eu ce genre de problème ou eu connaissance d’un tel problème ?
Merci à tous pour votre aide

ta repro est bonne ??

si c'est trop pointu le jour du réglage ça peut être une raison des défauts moteurs

les conditions climatiques ne sont peut-être pas les mêmes et ça doit changer les réglages 

a vérifier 

Je ne pense pas car le problème est intervenu avant et après la reprog, cependant j’avais pensé au bougies et je les ai changées pour cette raison. Après pour ce qui est des conditions climatiques sur un moteur suralimenté d’accord mais sur un atmo je ne pense pas et les cartos full qui sont utilisés pour le debridage ne font plus cas de la sonde lambda donc sur tout les champs moteur tout est règlés normalement de façon à avoir la même chose à chaque fois qu’on passe sur tel ou tel point du champ c’est pour ça que la sonde est désactivé elle ne sert plus à rien(a part faire plaisir à la norme et protègé le cata ça ne sert à a rien non plus sur une brêle)

ok 
donc si c'est pas une raison atmo, ça pourrait être un faux contact ou une prise mal connectée qui ferait ratouiller le moteur ??

l'arrivée d'essence qui déconnerait ??

on a des soucis de pompes a essence sur les 600, ça pourrait être ça, non ?

Un problème électrique peut être effectivement à l’origine de bien des problèmes et c’est bien chiant à déceler j’espère vraiement pas que ce soit ça , j’ai déjà regardé lorsque j’ai tout démonté pour mon debridage mais rien vu (ça ne veut pas dire que ce n’est pas ça 😔), pour ce qui est de l’essence c’est mon prochain diagnostic un carburant pourri qui ferait ratatouiller pourtant je ne met que du sp98.... et pour la pompe à essence je ne savais pas!! Quel sont les retours à ce sujet ? Oui ça pourrait!!

sur beaucoup de cbr les pompes a essences ne sont pas fiables et il faut les remplacer

il pourrait y avoir une prise d'air au niveau de l'injection il faudrait verifier les serrages des pipes, si tu as remplacé les pipes d'origine pour des full , peut être qu'une est mal serrée

Ok merci pour l’info!
De toute façon je vais la reprendre demain et si elle le refait je démonterais demain soir. Aurais tu une astuce pour démonter les raccords d’essence sur la rampe d’injecteurs et tout car je n’y arrive jamais je n’ai pas encore trouvé l’astuce ?

helas , je ne l'ai jamais fait....

Je l'ai fait il y a quelques semaines mais je n'ai pas de photos et c'est pas évident à expliquer à l'écrit.

Il me semble qu'avec l'aide de petit tournevis plat pour électricien ou modélisme tu peux faire levier dessus pour arriver à débloquer les parties en plastique qui "sertissent" le tout.

Tiens je t'ai pris un screen de la RMT qui je trouve est plutôt parlante sur mon CBR 600 RR de 2007. (En espérant que tu parles bien de ça).
Et pas besoin de changer la pièce de retenu par une neuve si tu la bourine pas !





En espérant que cela t'aide.

C’est exactement ça merci beaucoup !!

Impec j’ai bien compris le système pour déconnecter les raccords maintenant est ce quelqu’un connaît le fonctionnement des huit injecteurs d’essence ???

euh ...

y a de l'essence et ça injecte ?? 

Quelqu’un connaît la valeur de pression sortie pompe à carburant au ralenti ??

alors ?? personne ??