Alex675

C’est ça 16x42 d’origine

Donc déjà la demul a était changer

Donc d’après toi il faut mettre 15x45 ?

tu as un 17 au lieu d'un 16 ?? 


cherches pas, 


un pignon ça coûte 20 boules, changes moi ça direct, t'auras déjà une meilleur moto, après tu peux passer direct en 15 aussi...

le soucis va être la longueur de la chaîne, avec un 17 devant si tu passes un 15, les guides de réglages de tension vont être trop courts ..

dans ce cas il te faudra compenser en posant une 45 derrière...

1 dent devant correspond à 3 derrière ...

Je vais changer le kit chaîne et passer en 15 devant et voir pour la couronne

Et je verrais après si je débride ou pas

Tu a réussi à me convaincre de la garder

Mais je vais changer un peu lès frein aussi car c’est trop mou pour moi

avec de la durite tressée tu verras la différence, je ne comprend pas pourquoi il continuent de mettre ces durites plastique ... incroyable ... 

Oui durite avia devrais être d’orient mais maître cylindre aussi
Jamais aimer le feeling du nissin
Je mettre un brembo et peut-être même les étriers avec

j'ai jamais essayé autre chose que le freinage d'origine, j'ai toujours complété par de la durite tressés, un maître cylindre et etriers haut de gammes....

beaucoup y passent donc ça doit être efficace ...

moi j'aime bien le côté "moux" du freinage d'origine, même sur piste, je freine à  doigts, et j'aime bien le feeling "moux" .... ça me permet de mieux doser et corriger quand je suis un peu en vrac .... 

Je préfère le levier bien sec

Avec le brembo taille masse et les M40 sur ma pistarde tu tire trop fort tu perds tes bijoux de famille

j'ai tâté un levier d'une brèle un jour, il y avait 2 mm de course, je ne vois pas comment doser le freinage avec si peu de course

chacun son style de pilotage de toutes manières 

Ça ce fait bien
C’est vrai que j’ai un a sont feeling
Moi j’aime quand c’est dure

pour mon niveau c'est suffisant, mais j'ai remarqué que mon frein avant n'était pas hyper régulier malgré les durites aviation.


pour le feeling, c'est propre à chacun.

je le voyais avec mes élèves au freinage d'urgence (avant l'abs)

c'est vrai que l'ABS est une top technologie , j'étais retissant jusqu’à ce que j'essais à un stage sécurité routière, essais de freinages sur un tapis de sable, avec et sans ABS, avec un CB 500 équipé de roulettes sur les côtés ...

sans contestations possibles, l'ABS c'est top !!! 

fabien a écrit:

c'est vrai que l'ABS est une top technologie , j'étais retissant jusqu’à ce que j'essais à un stage sécurité routière, essais de freinages sur un tapis de sable, avec et sans ABS, avec un CB 500 équipé de roulettes sur les côtés ...

sans contestations possibles, l'ABS c'est top !!! 

ya pas photos!

ce qui est étonnant c'est qu'il ait mis autant de temps à se démocratiser sur les 2 roues alors que ça fait depuis 1985 qu'il est implanté de série sur des voitures

parfois des choses sont incompréhensibles ....

j'ai eu l'occaz d'essayer une moto avec ABS
c'est chaud d'arriver a te dire tu bloque tous et tu ne te pose pas de questions

faut se jeter c'est clair , mais sur un tapis de sable tu te poses même pas la question, sans ABS tu te vautres direct en 1/4 de secondes ... avec l'ABS tu t'arrêtes bien droit niquel 

Ouais il faut oser

le premier freinage n'est pas rassurant!
mais on testait souvent l'abs sur un parking en gravier près de la piste, puis on essayait de pas le déclencher...

c'est plutôt une bonne chose!
Je comprends que ce soit discutable sur piste, mais au quotidien, c'est un stress en moins!

les ABS sportifs maintenant sont top du top maintenant, avec la centrale inertielle ça gère la moto 10000 fois plus vite qu'un bonhomme ... et en plus ça gère le cabrage, le patinage ....

j'aimerais bien essayer un CBR 1000 RRR 2020 sur piste .... ça doit être impressionnant 

Par contre pas du tout deconnectable avec la nouvelle norme