commande groupée kit debridage CBR1000RR 08 170CV roue arr.

hello a tous

ben oui je me reveille seulement maintenant mais je souhaiterai aussi commander des poneys pour mon brelon poussif (!!!)
pourriez vous me guider ou faut il que je contact DGGF
merci pour vos reponses
a bientot

salut Dggf ,

dis moi je n ai toujours pas reçus mon shunter ?

peux tu me tenir au courant

merci

a+

encore une question, on peut le prendre sans la carto, j'ai trouver un mecs qui me la règle au banc pour 120 €

si oui dit moi ton prix et les délai et je fonce.

salut les gars , j'ai relu votre systeme de débridage par power commander depuis le début toute la soirée, mon préparateur m'a dit qu'il vallait mieu un CDI FULL promosport honda ( dure à trouver ) , cependant vous avez tous l'air content du resultat avec le POWER COMMANDER .

Je voulais juste savoir si parmis vous il y a eu un comparatif entre un CDI FULL promosport honda et l'option du POWER COMMANDER , et aussi si avec le PC3 vous etes pas embeté pour les reglages de votre moto ??

Merçi d'avançe

Salutations

jérome tu n es pas parfait
tu peux passer par la rubrique de présentation stp,merci d avance ;)

xmarco31 a écrit:

Bonsoir,

Mes premières sensations sont un gain de puissance énorme.
Gain en consommation évident sur la moyenne.
Pas de creux, couple présent à tout les régime, un réglage aux petits oignons fait par un pro. Je conseille vivement un passage au banc.

En commentaire a Sankukai, voila l'intérêt d'un passage au banc avec une map personnalisée.
Le préparateur m'a confirmé que la map est unique, c'est évident, chaque machine développe différemment.

C'est pour cela que je disais que la "Super Map" n'avait pas de valeur, je voulais juste l'avoir pour la passer au banc.
De toute manière le réglage perso est effectué par la suite sur des valeurs a 0.

Bravo à ceux qui achètent une map à 90-100€ et repasse au banc par la suite..no comment !
Sur ce, bonne route et gaffe aux radars.
Ciao

je te rejoins sur le fait que chaque machine est unique est développe différemment.
la map a dggf après un passage au banc donne 135cv a la roue arriere .
je l'ai prise mais j'etais presque certain que la valeur annoncé n'était pas présente
:D .
donc en matiere de preparation vaut mieux avoir un banc pas tres loin de chez soi pour optimisé l'ensemble
en tout cas je peux dire que pro sport moto a toulouse sont vraiment nikel

OK , si je comprends bien au début vous etiez tous à fond pour ce poxer commander PC3 et après quelques temps vous etes moins content , il parait que c'est une solution intermèdiaire pour ceux qui trouve pas de CDI promosport .

j'attend d'autres news ,

Merçi

PS : je viens de passer rubrique présentation

jeromeparfait a écrit:

OK , si je comprends bien au début vous etiez tous à fond pour ce poxer commander PC3 et après quelques temps vous etes moins content , il parait que c'est une solution intermèdiaire pour ceux qui trouve pas de CDI promosport .

j'attend d'autres news ,

Merçi

PS : je viens de passer rubrique présentation

non pas du tout le pc3 est vraiment une meilleure alternative au debridage honda :D
par contre faut régler le tout sur banc pour que ta machine fonctionne correctement .

L'achat d'un kit CDI Honda full power coûte 365 euros ttc cornets inclus... + 1 heure de main d'oeuvre pour initialiser la clef de contact avec le nouveau boitier CDI soit un total de 420 euros environ :bom: jusqu'ici tout va bien mais pour obtenir ce kit il faut: - présenter une licence FFM (130 euros en plus)... et là vous aurez effectivement 178 Cv à la roue (qui ne vous serviront à rien sur route) mais là ou ça se gâte c'est que vous devez présenter à votre concessionnaire Honda la carte grise de votre CBR 1000, une pièce d'identité et remplir un imprimé type indiquant que vous renoncez définitivement à la route au profit du circuit exclusivement :silent: qui sera transmis à honda france... et là.... votre moto est "fichée" comme débridée... de là à ce que Honda France par le biais de l'informatique communique ces fichiers aux pouvoirs publics... ou assureurs.... y'a pas loin...bref Honda= collabos!!! :+mad: j'aurais du acheter une gsxr 1000!! alors LA solution de repli reste effectivement (à mon humble avis) le PC III ou V même si on ne tire "que" 135 Cv à la roue arrière!!!! et nos motos ne seront pas "officiellement" en full.... non?? qu'en pensez vous??

lo84 a écrit:

L'achat d'un kit CDI Honda full power coûte 365 euros ttc cornets inclus... + 1 heure de main d'oeuvre pour initialiser la clef de contact avec le nouveau boitier CDI soit un total de 420 euros environ :bom: jusqu'ici tout va bien mais pour obtenir ce kit il faut: - présenter une licence FFM (130 euros en plus)... et là vous aurez effectivement 178 Cv à la roue (qui ne vous serviront à rien sur route) mais là ou ça se gâte c'est que vous devez présenter à votre concessionnaire Honda la carte grise de votre CBR 1000, une pièce d'identité et remplir un imprimé type indiquant que vous renoncez définitivement à la route au profit du circuit exclusivement :silent: qui sera transmis à honda france... et là.... votre moto est "fichée" comme débridée... de là à ce que Honda France par le biais de l'informatique communique ces fichiers aux pouvoirs publics... ou assureurs.... y'a pas loin...bref Honda= collabos!!! :+mad: j'aurais du acheter une gsxr 1000!! alors LA solution de repli reste effectivement (à mon humble avis) le PC III ou V même si on ne tire "que" 135 Cv à la roue arrière!!!! et nos motos ne seront pas "officiellement" en full.... non?? qu'en pensez vous??

bonne déduction que tu as la a réfléchir car effectivement toute ses démarches vont-elles aboutir a la transmission aux assureurs ou pouvoirs publics
avec pc3 et shunt sonde lambda + silencieux leo vince je suis a 156 cv roue arrière ce qui est tres bien et pas de décharge a la noix pour honda

ça n'engage que moi... mais le fait d'être "fichés" comme moto débridée me dérange fortement... ce n'est pas le sujet du post mais cela mérite d'être souligné... et il est clair que nous n'avons pas besoin de la puissance d'une moto de SBK sur route et que l'on peut largement se satisfaire de celle du PC III en toute discrétion....

pour ceux qui veulent me joindre facilement, micromady@gmail.com
;)

mais elle marche pas bien cette machine en full ?

en 100 cv pardon ! ?

pourrais tu passer par la rubrique de présentation,merci d avance ;)

hello le requin ;o)

je pense que tu comprend pas ;o)

tout est relatif !!

on me pripose un cbr 1000 de 09 mais si c'est pour me faire ch.er en version française, ca me fait ch.er.

a la limite, je préfère garder mes 132 bourrins du speed sans creux.

oui mais dans ce cas tu ne connaitras jamais les joies du cbr ;)
faut pas comparer roadster et sportive,ce n est pas la même vocation,bien souvent la sportive sera plus creuse que le roadster mais aussi beaucoup plus explosive en haut régime.

et bien moi j'ai eu une 1050 speed triple que j'ai gardé 8000 kms, (en 136 CV), il reste de loin le moteur le plus plaisant avec lequel j'ai pu rouler... du coffre , de l'allonge bref que du bon!!! mais alors la partie cycle.... beuaarrkkk!!! quelle grosse merde inréglable avec un avant trop dur, un arrière trop mou.... pas du tout sécurisant pour le coup!!! et je ne regrette pas mon retour vers honda avec un chassis IRREPROCHABLE!! que ce soit mon ancien modèle 2007 en full ou ma 2009 actuellement en 100CV... et en 100CV elle marche tout de même très fort!! moi je veux gagner de la puissance parceque je pratique la route mais aussi la piste avec.... et puis gaspiller 80CV c'est trop bête!! la cbr 2008/2009 a une véritable partie cycle de superbike rien à changer elle est au top!!! cette moto: une révélation mais bon si tu préfères ton anglaise qui tient pas le pavé... c'est toi que ça regarde

je trouve pas que c'est un chassis de merde comme tu dis, sur petites routes pleines de virolos, je bouffe de la sportive, crois moi !!!
c'est hyper maniable, je sais pas quel millésime t'avais mais le 2008, 2009 a es suspensions plus souples à l'avant et bien raides à l'arrières, moi, je les ai règlées un peu plus ferme sur l'avant et c'est top, le speed est une vrai sportive avec un empatement court qui lui donne une très grande vivacité, donc en conclusion une très bonne moto donc ne voit pas que ton cbr qui également une excellente machine d'ailleur, en ce qui concerne les sportives, je connais très bien le sujet. c'est juste différent à exploité et différent tout court.

roadster et sportive ne se comparent pas.....

chacun ses préférences ;o) questions de gouts

sinon le CBR 2007 était déjà la meilleure machine que j'ai eu mais le 2008 est encore meilleur .........

ce n'est que mon avis ;o)

un bon réglage au banc et mon cbr tournera sans creux !

dison que j'hésite à passer sur un cbr 1000 2009 mais ce qui me fait peur, c'est cette version 100 cv a t-il des creux, monte t-il franchement dans les tours et prend t-il tous ses trours ou est ce comme le gex 1000, arrivé à 8000, plus rien, et là, c'est très frustrant.
j'attends vos avis, a+ !

Salut
Je sais pas trop ce que vous racontez avec 135ch a la roue avec le kit DGGF que j'ai mis.Mais si vous aviez lu qque pages du fofo avant,j'avais indiqué que j'ai essayé avec une GSXR 1000 full et une ZX 10 R full aussi donc environ un peu plus que 180ch et je dirai même un peu plus pour la GSXR vu qu'elle est préparé,et la ma CBR est devant.
Alors si j'ai pas au minimum 160 a165ch a la roue,je me les coupe.
Et sans passage au banc mais qui ne serait tardé,je vous tiendrai au courant.

SanKuKai a écrit:

Salut
Je sais pas trop ce que vous racontez avec 135ch a la roue avec le kit DGGF que j'ai mis.Mais si vous aviez lu qque pages du fofo avant,j'avais indiqué que j'ai essayé avec une GSXR 1000 full et une ZX 10 R full aussi donc environ un peu plus que 180ch et je dirai même un peu plus pour la GSXR vu qu'elle est préparé,et la ma CBR est devant.
Alors si j'ai pas au minimum 160 a165ch a la roue,je me les coupe.
Et sans passage au banc mais qui ne serait tardé,je vous tiendrai au courant.

l' affirmation est en connaissance du passage au banc que j'ai réalisé chez pro sport moto a Toulouse .(map a dggf).
le mapping a ete totalement revu car d'enorme trou a mi régime et mélange trop pauvre
.
passe la tienne est donne nous les chiffres pour comparaison.