Recuperer un pot rayé...

ah moi aussi j'ai un bras plus musclé que l'autre ...

Moi j'ai les 2 bras plus musclés que l'autre

ypicman a écrit:

Moi j'ai les 2 bras plus musclés que l'autre

moi c est l inverse:D

Euh... tu as peut être déjà éssayé, mais comme tu l'écris je pense pas...

Avec le nikko et la batterie chargée

C'est juste le pot ou la ligne complète?

charmeene a écrit:

ypicman a écrit:

Euh... tu as peut être déjà éssayé, mais comme tu l'écris je pense pas...

Avec le nikko et la batterie chargée

C'est juste le pot ou la ligne complète?

Comme j'ai pas encore rechargé la batterie... et que j'ai remis l'origine avant d'avoir les cables, j'ai pas essayé avec le nikko et les cables... mais quand meme bizarre, si c t la batterie est elle aurait pas demarrer au quart de tour... apres une semaine sans servir... et elle aurait donné bien avant des signes de faiblesse nan?

Pas forcément. La seule chose qui marche, c'est la mesure de la tension à vide, en charge et moteur démarré.

Comme ça ne démarre pas avec le nouveau pot tu veut faire régler l'injection ? (j'ai peut être rien capté hein mais c'est ce qu'après 2/3 lectures j'en déduit !)?

Si c'est le cas tu fait fausse route, déjà l'injection ça se règle pas sans un boitier additionnel et surtout à moins que du coup elle ai du mal à démarrer (ce qui m'entonnerait) il n'y à pas de raison que ça te vide la batterie, donc comme on te l'a dit au dessus, fait plutôt un test de ta batterie et du système de charge, parce que oui en une semaine elle peut clairement se vider.

Gas a écrit:

Comme ça ne démarre pas avec le nouveau pot tu veut faire régler l'injection ? (j'ai peut être rien capté hein mais c'est ce qu'après 2/3 lectures j'en déduit !)?

Si c'est le cas tu fait fausse route, déjà l'injection ça se règle pas sans un boitier additionnel et surtout à moins que du coup elle ai du mal à démarrer (ce qui m'entonnerait) il n'y à pas de raison que ça te vide la batterie, donc comme on te l'a dit au dessus, fait plutôt un test de ta batterie et du système de charge, parce que oui en une semaine elle peut clairement se vider.

+1... par contre il faut quand même chercher pourquoi la batterie est morte... Régulateur HS ? peut être... ou tout simplement de l'oxydation sur une cosse... Faut tout vérifier...

Bon alors la batterie prend la charge. J'ai démarré ce matin à 9h30 en poussant un peu les gazs... et à 10h30 démarrage au quart de tour... et à 13h sans problème non plus... au premier tour de clé... :shock:

Si c'est un problème de régulateur ou autre... ça va me le refaire... donc y'a plus qu'à attendre... Si la batterie se décharge elle aurait pas démarré au quart de tour avant que je ne mette les gazs dimanche... j'ai vraiment l'impression qu'elle s'était étouffée... noyée... La batterie semble saine... pas d'oxydation sur les cosses si rien d'anormal.

Alors moi y'en a plus rien comprendre... On m'a aussi parlé d'une sonde dans le pot d'origine...

Bon je zieute la revue technique et que vois-je? Un capteur CO2... sauf que moi je me rappelle pas avoir branché ou débranché quoique ce soit qui ressemble à ça... :pale:

Marrant ça... à la place de la sonde moi j'ai un boulon et plus de sonde O²...

Ou ta batterie es simplement resté 1 semaine sans fonctionné et avec l'humidité et le froid (et peut être l'âge de celle-ci) elle c'est déchargé.
Si elle à prit la charge aussi rapidement en tout cas c'est que ton système de charge fonctionne donc pas de souci pour ton régulateur.
Tu devrais testé si tu n'as pas un consommateur quand la moto et arrêter, ta une alarme ?

Pour la sonde, c'est la sonde lambda et ça n'a rien à voir t'inquiète =)

Le pot n'a strictement rien à voir là dedans, même sans pot ça démarre...
Vu que tu n'avais pas éssayé avec les cables ou une batterie saine avec le nikko... bah il est hors de cause non???