Bruit haut moteur, ça m'inquiète!

Bon voilà j'avoue j'arrive sur le site aussi pour demander si qq connais ce problème?
Depuis que je l'ai un bruit moteur devient de plus en plus présent, elle à 26500Kms et je l'ai depuis à peu près 1500Kms, j'essaie d'expliquer : c'est bète a dire mais ce qui ressemble le plus en imitant le bruit c'est "cli cli cli cli" au niveau du haut moteur! surtout à chaud, et du ralenti jusqu'a 3500 après ça s'arrete, aussi bien a l'accelération qu'en décélération.
Je l'ai donc emmené chez Honda, ils m'ont changé le tendeur de distri = 220 Euros, et le bruit c'est comme avant!!!
Sachant que j'ai la facture des 24000 de l'ancien proprio qui à été faite.
Le jeu aux soupapes aurait mal été fait?? ou il y à d'autre soucis connus sur ce modèle?
Pitié aidez moi :+ashamed:

un cliquetis
souvent c est les soupapes ca
sinon la mienne avait un bruit aussi genre raaaaaa en plus du cliquetis mais léger a l accélération a la décélération,j ai aussi changé le tendeur de distri,ben le cliquetis a disparu mais le raaaaaa est moins présent mais toujours la.
j ai fait essayer ma moto par plusieurs motard et eux n entendent rien+ essai par le concessionaire :oops:
disons que un bruit peut être normal si il n est pas envahissant ;)
en fait la distri sur le 600rr est a droite et on l entend bien quand il y a un soucis,écoute voir si ca viens de la en premier sur le 1000 il me semble qu elle est aussi a droite ;)
si c est pas ca,le jeu au soupape est a vérifier.
ou alors ben pas trop d idée,atta voir les spécialistes vont arrivé a la rescousse

P.S:pas de soucis récurrent sur ce modèle ;)

Les cliquetis, c'est souvent un défaut d'alimentation ou plus simplement des soupapes mal reglées.

Vérifie le jeu aux soupapes. Si pas ok, fait le faire par ton mécano de service si tu ne sais pas le faire (c'est pas compliqué mais faut savoir comment faire...).

Possible qu'il y ai une fuite de gaz à l'admission ou alors un mauvais réglage de la richesse (un des capteur défectueux?? un PC mal reglé?)

C'est pas un bruit de fuite de gaz déjà ça c'est sur, et ce n'ai pas un bruit de cliquetis dans le sens "détonation" du terme, mais bel et bien un bruit mécanique et j'ai l'impression d'entendre plutôt une fréquence de rotation d'arbre à came! un bruit cyclique quoi!
Mais bon oui je vais commencer par regarder le jeu aux soupapes, car j'ai un gros doute là dessus et j'espère que c'est "que" ça!
Vous avez les valeurs à chaud des jeux?

Les cliquetis sont dû générallement à 2 choses:

- jeu aux soupapes incorrect
- dosage air/essence incorrect

Une fuite de gaz peut très bien ne pas s'entendre ni se voir, mais peux provoquer les cliquetis que tu nous décrit.

Pour le bruit cyclique, pas de chance, les soupapes comme l'allumage sont calés sur la rotation du vilo

Le jeu aux soupapes se prend de préférence à froid...

pour moi pareil je pense que sa vient d un jeu au soupape ....
soupape a régler j ai u la méme choseavec mon 954 .

ypicman a écrit:

Pour le bruit cyclique, pas de chance, les soupapes comme l'allumage sont calés sur la rotation du vilo

Le jeu aux soupapes se prend de préférence à froid...

Oui mais les arbres à cames tourne deux fois moins vite que le vilo.
J'ai trouvé les valeurs de réglage donc je vais me le faire!!
Pour ceux à qui ça peut servir : 0.16 mm Adm, 0.30 mm Echap. (CBR 1000 RR 2004)

j'aurais également pensé aux soupapes, sauf que tu dis que c'est à chaud ( et le cliquetis soupape est plutot à froid il me semble ) mais controle quand meme, et tu es sur de tes valeurs de jeu ??? c'est juste une question ???

et au fait, tu es retourné voir ton concess qui t'as peut etre changé le tendeur pour rien en meme temps que 200 euros ???

+1 pour le cliquetis froid

et

-1 pour le cliquetis à froid



En fait au niveau des soupapes, tu peux avoir un cliquetis parceque tu as un jeu trop grand à froid, et du coup à chaud, comme les pièces de métal se dilatent avec la chaleur, le jeu redevient correct.

A l'inverse, si à froid tu a un jeu pile poil voir un peu juste, à chaud les pièces se dilatent toujours et rétrécissent encore le jeu. Du coup tu as aussi des cliquetis. Si c'est ce cas ci qui se présente, fait vite vérifier le jeu car si ça s'aggrave, c'est les soupapes qui vont faire des gros calins aux pistons... :+pleurs: Et quand l'amour s'installe à ce niveau, ton mécano va aussi t'aimer... enfin si c'est un problème de jeu aux soupapes.

Pour l'admission, vu ta réponse j'imagine que tu n'as ni PC, ni bidouillé les carto, donc fait quand même vérifier la synchro, ton mécano verra tout de suite si un problème d'alimentation est présent... en même temps si t'ammène ta bécane à ton mécano, normalement t'aura pas besoin de lui dire tout ça

romucbr a écrit:

j'aurais également pensé aux soupapes, sauf que tu dis que c'est à chaud ( et le cliquetis soupape est plutot à froid il me semble ) mais controle quand meme, et tu es sur de tes valeurs de jeu ??? c'est juste une question ???

et au fait, tu es retourné voir ton concess qui t'as peut etre changé le tendeur pour rien en meme temps que 200 euros ???

Pour les valeurs je les sors de mon manuel d'origine du CBR.
Pour mon concess, je suis retourné le voir pour lui dire que c'est pareil qu'avant et du coup il veut pas la reprendre pour aller plus loin tant qu'il à pas plus d'info sur ce modèle, il veut se rapprocher de techniciens Honda hotline pour savoir si il y à des soucis connus pour ce genre de bruit! et dès qu'il à des news il me rappelle :+ashamed: et pour lui le tendeur c'est le premier truc qu'il fallais faire donc en gros ça veut dire... ben c'est fait quoi! :+ashamed:

ypicman a écrit:

A l'inverse, si à froid tu a un jeu pile poil voir un peu juste, à chaud les pièces se dilatent toujours et rétrécissent encore le jeu. Du coup tu as aussi des cliquetis. Si c'est ce cas ci qui se présente, fait vite vérifier le jeu car si ça s'aggrave, c'est les soupapes qui vont faire des gros calins aux pistons... :+pleurs: Et quand l'amour s'installe à ce niveau, ton mécano va aussi t'aimer... enfin si c'est un problème de jeu aux soupapes.

!:

yes, et je dirais meme que ca bride ton moulin ( manque de puissance- mauvais fonctionnement à bas regime( manque de souplesse)
je crois que c'est actuellement le cas sur les suzuki GSR ( et avec les valeurs de jeu soupapes d'origine ) d'où ma question( CBR 1000R4) sur tes valeurs de jeu que tu as citées plus haut !!!!

[quote="ypicmanEn fait au niveau des soupapes, tu peux avoir un cliquetis parceque tu as un jeu trop grand à froid, et du coup à chaud, comme les pièces de métal se dilatent avec la chaleur, le jeu redevient correct.

A l'inverse, si à froid tu a un jeu pile poil voir un peu juste, à chaud les pièces se dilatent toujours et rétrécissent encore le jeu. Du coup tu as aussi des cliquetis. Si c'est ce cas ci qui se présente, fait vite vérifier le jeu car si ça s'aggrave, c'est les soupapes qui vont faire des gros calins aux pistons... :+pleurs: Et quand l'amour s'installe à ce niveau, ton mécano va aussi t'aimer... enfin si c'est un problème de jeu aux soupapes.

Pour l'admission, vu ta réponse j'imagine que tu n'as ni PC, ni bidouillé les carto, donc fait quand même vérifier la synchro, ton mécano verra tout de suite si un problème d'alimentation est présent... en même temps si t'ammène ta bécane à ton mécano, normalement t'aura pas besoin de lui dire tout ça [/quote]



Un bruit de soupape vient tout simplement du fait qu'il y a trop de jeu entre la cam et le poussoir, c'est tout. tout ce qui vient après comme chaud et froid, c'est calculé par le constructeur. De plus, comme tu dis, les pièces augmentent leur longueur en chauffant, c'est vrai, donc, il y a moins de jeu à chaud et il est impossible que la soupape touche le piston car il y aura d'abord une fuite d'air entre la soupape et le siège et celui ci va fondre sous l'effet de l'air qui va passer par l'ouverture. Donc, le moteur va tourner sur 3 pattes petit à petit. (Pour te donner une idée comme ca chauffe, prends une soufflette et tu te souffle entre l'index et le pouce en essayant de contenir le flux d'air avec tes doigts et tu vas voir.... )

Pour résumer, trop de jeu, c'est pas grave (clic clic clic...)
Pas assez de jeu, on entend rien mais risque de fuite de la soupape, donc, casse à long terme.

Alors tant que le bruit n'augmente pas ou bien que ca fait un bruit de marteau sur une enclume, tu n'a pas besoin de t'alarmer.
A++

labielle a écrit:

Pour résumer, trop de jeu, c'est pas grave (clic clic clic...)
Pas assez de jeu, on entend rien mais risque de fuite de la soupape, donc, casse à long terme.

Alors tant que le bruit n'augmente pas ou bien que ca fait un bruit de marteau sur une enclume, tu n'a pas besoin de t'alarmer.
A++

oui sauf qu'un jeu trop petit modifie l'épure de distribution ( donc, déjà pas glop )
et que le cliquetis dont on parlent ne s'appelerait il pas en fait " détonation" , ( et re pas glop ) !!!! mais ca reste qu'une question

romucbr a écrit:

oui sauf qu'un jeu trop petit modifie l'épure de distribution ( donc, déjà pas glop )
et que le cliquetis dont on parlent ne s'appelerait il pas en fait " détonation" , ( et re pas glop ) !!!! mais ca reste qu'une question

D'accord, mais je crois qu'il parle de cliquetis, c'est loin d'une détonation je pense ;)

Et pour en arriver à ce que tu parle, il en faut déjà de la différence dans les réglages. Et ce moteur est monté avec des pastilles et pas avec des linguets munis de contre écrous. Donc les sièges de soupapes devraient monter fameusement pour commencer ce phénomène.

Bon aller, on arrête d'être trop technique parce qu'ils vont tous s'en aller....

A++

moi aussi en ce moment je suis dans l incertitude
j ai changer mon tendeur de distri et pourtant il y a toujours un bruit a la distribution,ca m énnerve :+mad:
le bruit reste toujours au même niveau,je veux dire qu il ne s aggrave pas mais c est stressant.

ibizared a écrit:

moi aussi en ce moment je suis dans l incertitude
j ai changer mon tendeur de distri et pourtant il y a toujours un bruit a la distribution,ca m énnerve :+mad:
le bruit reste toujours au même niveau,je veux dire qu il ne s aggrave pas mais c est stressant.

et t'étais sur que ton bruit venait bien de la distri ??? c'est ton concess qui te la dit ??? car moi aussi je croyais avoir un bruit de tendeur, mais en fait je pense que ca viendrait plutot de l'embrayage !!! comme une grosse vibration metallique entre 4500 et 5500 en accèl - stabiliser - et decèl !!!

pour l'instant pas le temps de regarder, ca me parait pas dangereux comme bruit, juste agacant, et encore ca dépend du casque que je mets, (avec le hayro c'était vraiment agacant... avec le XR 1000 ca va mieux )

Ah sisisisisi! Je veux être hyper technique!
Sortons les epures et schémas de distribution / travail moteur!

Vive les avance à l'ouverture! Vive les retards à la fermeture! ... et pis faut bien que ça serve un peu d'avoir appris tout ces trucs...

Bon ok ça fait pas trop avancer le shimilimilimilimilibilick...

Bon en même temps, j'en connais pas beaucoup des non mécano qui différencient un cliqueti d'un claquement, d'un frottement métal/métal ou autre...

As tu le moyen d'enregistrer le bruit éxactement? Comme ça on sera peut être fixé?

romucbr a écrit:

ibizared a écrit:

moi aussi en ce moment je suis dans l incertitude
j ai changer mon tendeur de distri et pourtant il y a toujours un bruit a la distribution,ca m énnerve :+mad:
le bruit reste toujours au même niveau,je veux dire qu il ne s aggrave pas mais c est stressant.

et t'étais sur que ton bruit venait bien de la distri ??? c'est ton concess qui te la dit ??? car moi aussi je croyais avoir un bruit de tendeur, mais en fait je pense que ca viendrait plutot de l'embrayage !!! comme une grosse vibration metallique entre 4500 et 5500 en accèl - stabiliser - et decèl !!!

pour l'instant pas le temps de regarder, ca me parait pas dangereux comme bruit, juste agacant, et encore ca dépend du casque que je mets, (avec le hayro c'était vraiment agacant... avec le XR 1000 ca va mieux )

oui je suis sur que mon bruit vient de la distri ;)
je l entends quand je colle mon oreille au niveau de la distri,mais le bruit est stable et la moto fonctionne plutot bien donc...je vais attendre un peu.sachant que l ancien proprio ma dit que le controle des soupape a été fait,que mon concess me prend 500 euros pour faire ce controle,je pense que je encore attendre et voir si ce bruit est "normal" ou anodin.si ca s aggrave ca volera en concession mais je vais encore avoir mal au c.l.

ypicman a écrit:

Ah sisisisisi! Je veux être hyper technique!
Sortons les epures et schémas de distribution / travail moteur!

Vive les avance à l'ouverture! Vive les retards à la fermeture! ... et pis faut bien que ça serve un peu d'avoir appris tout ces trucs...

Bon ok ça fait pas trop avancer le shimilimilimilimilibilick...

Bon en même temps, j'en connais pas beaucoup des non mécano qui différencient un cliqueti d'un claquement, d'un frottement métal/métal ou autre...

As tu le moyen d'enregistrer le bruit éxactement? Comme ça on sera peut être fixé?

au fait ca me fait penser ( meme si ca n'a rien à voir avec le sujet.... desolé de pourrir le post !!! ) que le SP95 E10 n'est absolument pas recommandé par les constructeurs moto, quoi qu'en dise les sites gouvernementaux...
en effet, tant que des test plus approfondies n'auront pas été fait, il vaut mieux s'abstenir, ( il serait déjà question de détérioration moteur - carburateur- joints ... etc ) donc messieurs prudence et si pas de SP 95 ( normale quoi que, il à déjà 5 ou 7 % d'éthanol ) et bien sortez le porte monnaie et mettez du SP98 !!!
voilà je rends le post à son sujet initiale !!!

[quote="ibizared"]

romucbr a écrit:

ibizared a écrit:

moi aussi en ce moment je suis dans l incertitude
j ai changer mon tendeur de distri et pourtant il y a toujours un bruit a la distribution,ca m énnerve :+mad:
le bruit reste toujours au même niveau,je veux dire qu il ne s aggrave pas mais c est stressant.

oui je suis sur que mon bruit vient de la distri ;)
je l entends quand je colle mon oreille au niveau de la distri,mais le bruit est stable et la moto fonctionne plutot bien donc...je vais attendre un peu.sachant que l ancien proprio ma dit que le controle des soupape a été fait,que mon concess me prend 500 euros pour faire ce controle,je pense que je encore attendre et voir si ce bruit est "normal" ou anodin.si ca s aggrave ca volera en concession mais je vais encore avoir mal au c.l.

500 euros c'est pour controler quoi ce tarif prohibitif ??? ... la distri ( alors qu'il t'a déjà changer le tendeur !!! ) nom de dieu

Hé les gars, pa de probleme moi je vous suis je connais tout ça.
Bon je me suis lancer à démonter pour vérifier le jeu aux soupapes, hé ben ça m'étonne même pas qu'ils demandent 500 euros!!!! la vache, le cache culbu est insortable!! truc de dingue!

CBR1000R4 a écrit:

Hé les gars, pa de probleme moi je vous suis je connais tout ça.
Bon je me suis lancer à démonter pour vérifier le jeu aux soupapes, hé ben ça m'étonne même pas qu'ils demandent 500 euros!!!! la vache, le cache culbu est insortable!! truc de dingue!

sur le 600 faut tomber le radia et [color:bc29=blue]je crois qu'il faut basculer un peu le moteur vers l'avant !!!
mais 500 euros quand meme .... sachant que ca revient tous les 24000 km

Bonjour
J ai le meme probleme que "invité" sur cbr 1000 rr 2004 meme symptomes meme kilometrage.
J ai aussi changé le tendeur de distri sans aucun resultats.
Le jeu au soupapes a aussi ete fait a 24000 kms.
Je voudrais savoir si quelqu un a résolu ce probleme.
Merci de vos reponses ce bruit me peends la tête c la premiere fois que j ai une honda avec un probleme pareil...

romucbr a écrit:

ypicman a écrit:

Ah sisisisisi! Je veux être hyper technique!
Sortons les epures et schémas de distribution / travail moteur!  

Vive les avance à l'ouverture! Vive les retards à la fermeture! ... et pis faut bien que ça serve un peu d'avoir appris tout ces trucs...  

Bon ok ça fait pas trop avancer le shimilimilimilimilibilick...  

Bon en même temps, j'en connais pas beaucoup des non mécano qui différencient un cliqueti d'un claquement, d'un frottement métal/métal ou autre...

As tu le moyen d'enregistrer le bruit éxactement? Comme ça on sera peut être fixé?

au fait ca me fait penser ( meme si ca n'a rien à voir avec le sujet.... desolé de pourrir le post !!! ) que le SP95 E10 n'est absolument pas recommandé par les constructeurs moto, quoi qu'en dise les sites gouvernementaux...
en effet, tant que des test plus approfondies n'auront pas été fait, il vaut mieux s'abstenir, ( il serait déjà question de détérioration moteur - carburateur- joints ... etc ) donc messieurs prudence et si pas de SP 95 ( normale quoi que, il à déjà 5 ou 7 % d'éthanol ) et bien sortez le porte monnaie et mettez du SP98 !!!
voilà je rends le post à son sujet initiale !!!


 

Je déterre parce que en ce moment j'ai le pt'it soucis du " clic clic clic clic......"  et en fait ça a commencé quand j'ai mis du sp95 E10.........depuis mon erreur de carburant je met désormais du SP 95 (tout court) mais le clic est toujours là !!!