moteur cbr 1000 2008 en 106cv

Bonjours à tous,
j'ai l'intention de me prendre un cbr 1000 2008 pour remplacer ma dayto 675
mais je voulais connaitre vos avis sur le moulin en 106cv ??? reprise , allonge , caractère, car la presse spécialisée ne fait pas beaucoup d'éloge de ce coté là , et aussi la position de conduite.
je rajoute que mon utilisation est exclusivement route
merci

bah c'est qu'un avis, et qui plus est celui d'un 600, mais quel est l'utilité d'avoir un 1000 s'il est castré de 80 bourrins ??? ca doit etre vachement frustrant !!! non ???

en fait non ;)
il te reste le couple de camion et la partie cycle supérieure a la 600

Bonjour,
perso j'ai fait 3.000 km en 106 ch et maintenant elle est en full depuis 1000 km et il n'y a pas photo....
Aussi bizare que ça paraisse, elle est plus facile a piloter en full, l'injection va beaucoup beaucoup mieux! Les 80 chevaux supplémentaires sont un régal car ils ne sont pas envahissants, ils sont là quand tu en as besoin, et ils ne complique pas la conduite quand c'est coton...
Les à-coups lors des très faibles ouvertures de gaz ont disparu, l'arrivée de la puissance est bien plus dosable ( un comble!) et le frein moteur a chuté de moitié ( trop de frein moteur comme sur la version 106, c'est fatiguant a la longue car chaque coupure de gaz équivaut a une prise de frein.. qui se paye directement aux avants bras et poignets)

Je dirais que les articles disent vrai, le c.d.i. bridé est une vraie maladie pour cette moto, un truc bâclé.....

Côté confort, c'est acceptable pour le segment hypersport, la selle d'origine est très dure ( confortable 30 min), j'ai donc opté pour la selle en gel option ( e-cushion HONDA), et depuis je fais des balades de +- 220 /250 km avec 1 seul arrêt. ( ps je mesure 1,70 m, pour les grands je ne sait pas))

C'est mon avis.....

Pour moi cette moto mm en 106ch c'est vraiment un bonheur, freinage, maniabilité sont les meilleurs atout de cette moto...

le caractère est certe en retrait, mais ca envoie deja (c'est ma première sportive et mon premier 1000).

Pour le reste tt dépend de ce que tu recherches...

bah moi si j'achete un jour un 1000, je pense qu'il ne restera pas longtemps bridé, en meme temps, j'en ai jamais essayé ( 900 RR mais en full, donc je ne sais pas ce qu'on ressent sur un destrier castré) mais à choisir je prefere une moto telle qu'elle à été concue au depart !!! c'est mon avis..... surtout qu'effectivement le bridage est souvent mal fait... donc !!!

PS: petite question puiqu'on en parlent, qu'est ce que ca donne un 1000 bridé lorsqu'on tire les rapports, est ce qu'on sent la puissance jusqu'a un certain regime puis plus rien ???

[quote="romucbr"
PS: petite question puiqu'on en parlent, qu'est ce que ça donne un 1000 bridé lorsqu'on tire les rapports, est ce qu'on sent la puissance jusqu'à un certain regime puis plus rien ???[/quote]

C'est exactement ça. Le CBR bridé tu as un peu de couple entre 5000 et 7000 et après plus rien... Juste au moment ou ça devient intéressant.

En full, ça pousse plus en bas et ça ne s'arrête pas. Seul le rupteur t'oblige à changer de rapport.

En 106 cv tu la trouveras fade comparée à ton dayto.

Question perfs : pareil, un 675 marche mieux qu'un 1000 bridé.

Par contre le CBR est :le meilleur moteur 1000 bridé.
Si on fait abstraction du gex dont le moteur est certes meilleur mais totalement hors la loi en version bridée.

olivierzx a écrit:

Si on fait abstraction du gex dont le moteur est certes meilleur mais totalement hors la loi en version bridée.

Pourquoi tu dis que le moulin de la Gex est hors la loi en bridée :?:

bridé le gex fait 117cv, alors que la tolérance c'est 106cv

T'es sure que c'est 117ch avec la chicane dans le pot ? car tu peux prendre 10ch sans. On a deja vu le cas sur le forum, mais avec une honda.

non non c'est toute d'origine,
je l'invente pas je l'ai vu marqué dans moto et motards ou moto mag

ok,

laguitoune51 a écrit:

bridé le gex fait 117cv, alors que la tolérance c'est 106cv

Ok Merci je savais pas ;)

Stoon3559 a écrit:

[quote="romucbr"
PS: petite question puiqu'on en parlent, qu'est ce que ça donne un 1000 bridé lorsqu'on tire les rapports, est ce qu'on sent la puissance jusqu'à un certain regime puis plus rien ???

C'est exactement ça. Le CBR bridé tu as un peu de couple entre 5000 et 7000 et après plus rien... Juste au moment ou ça devient intéressant.

En full, ça pousse plus en bas et ça ne s'arrête pas. Seul le rupteur t'oblige à changer de rapport.[/quote]

bah là, tu vois , ca me conforte dans mon idée, full ou rien ( tout comme je n'acheterais pas un pavillon sans me servir de 80% de la surface !!! bah c'est pareil, c'est une honte de nous tenter sans en avoir le droit !!! :+mad: :+mad: :+mad: ) bon .... zen ... on se calme...... ooooohhhhhmmmm....... ouvre tes chacras !!!

salut ,
ben tu vois moi je l'ai achete neuve donc en 106 cv ,
j'ai fait 5000 kms comme ca et ca ma permis de la prendre en main car ca partie cycle est extremement joueuse et je me suis vraiment amuse avec en virolo !! en fait a 8000 t/min y'a plus rien sauf le bruit !
la je vien de la passer en full c'est le jour et la nuit ,
de 5000 a 12500 ca t'arrache les bras ! mais perso ca ne change rien dans les petits virages car tu passes a la meme vitesse !
donc achete en une et apres tu te fera ta propre idee .

ça y est , le choix a été fait , j"ai choisit la cbr
je l'ai essayé et le couple disponible est interessant sur route par rapport a une 600 ou une 750; et cette gueule de fou !!!

bon choix ;)

[quote="romucbr"]

Stoon3559 a écrit:

[quote="romucbr"
c'est une honte de nous tenter sans en avoir le droit !!!

C'est loin d'etre faux ce que tu dis la. Quand j'étais à la Mutuelle des Motards le mec de mon antenne local m'a dit en 2003 qu'il n'y avait pas plus d'accident entre la France et l'Italie qui n'est pas sujet au 100cv elle!!! Alors abération ??? A creuser en tout cas. Pour lui, en full en pas, il t'assure. Pour argumenter, il m'a meme ajouté qu'il venait de couvrir un sinistre responsable pour un 900 RR et il m'a dit " Tu crois sérieusement qu'il était d'origine ? Pour nous ca change rien, les chiffres le prouvent, il n'y à pas de différence 100 cv ou pas..."

Nota : Je ne fais pas de pub, je ne suis plus assuré chez eux :arrow: ;)

je reviens au moteur de la cbr et en profites pour parler d'un truc pas bien logique;
je lis pas mal de magazine moto, et récemment un magazine qui comparait la cbr 1000 et zx10r, toutes les deux en 100cv, disait en parlant de la cbr "moteur parfait en 100cv" et faisait pas mal d'éloges sur le moteur et bien sur le reste et j'ai lu dans un autre magazine tout le contraire puisqu'il notait le caractere moteur 1sur5 et l'agrement 3sur5.
étonnant quand meme d'avoir autant de divergences d'opinions surtout quand il s'agit de pro .

1 bon test et un mauvais test ,grace a internet tu vas en trouver d autres qui pourrons te donner une opinion.
voici un test très bien réaliser:
http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=2548&id_document=21254

laguitoune51 a écrit:

je reviens au moteur de la cbr et en profites pour parler d'un truc pas bien logique;
je lis pas mal de magazine moto, et récemment un magazine qui comparait la cbr 1000 et zx10r, toutes les deux en 100cv, disait en parlant de la cbr "moteur parfait en 100cv" et faisait pas mal d'éloges sur le moteur et bien sur le reste et j'ai lu dans un autre magazine tout le contraire puisqu'il notait le caractere moteur 1sur5 et l'agrement 3sur5.
étonnant quand meme d'avoir autant de divergences d'opinions surtout quand il s'agit de pro .

c'est ettonnant en effet mais le caractère et l'agrément sont des notions très subjectives, donc soumis a notre propre vision des choses ( contrairement aux performances où là, c'est le chrono qui juge, un temps au tour est une valeur absolue et non soumis a appreciation ) mais effectivement celà reste assez rare, en revanche ils sont tous unanimes ( chez plus si ca s'écrit comme cà ) pour ensensé la street triple et pour pourrir le Z 750 !!!

pas tout a fait d accord,les performances d une machine et son agrément n a rien de subjectif.
soit elle est performante soit elle ne l est pas et c est pareille pour l agrément.
le z750 et la street triple ne sont pas du tout dans la même catégorie,faut pas comparé roadster et sportive.

je suis assez d'accord, soit la machine a du couple soit non, elle est linéaire ou pas !! surtout que là on a a faire a des pros , encore je veux bien croire que des motards occasionnels soit pas tout a fait d'accord mais la !!

je rajoute aussi que beaucoup m'ont dit qu'au dessus des 7000 ou 8000 tours il y avait plus rien sur la machine en 106cv mais après l'avoir essayé j'avoue qu'arrivé a ces régimes on est deja a des vitesses élevé sur route
donc je ne vois pas trop l'interêt de la machine en full sur route !!

Mince, tu as posté au moment ou j'écrivais.... Ca rejoint ce que je dis. Chacun sa comception