petit probleme au demarrage

bonjour,
ma cbrf 600 de 98 (PC31) a du mal a demarer quand elle reste 2-3 jours sans rouler.Je suis obligè d'insister pendant au moins une minute avant que celle ci demarre.
Pouvez vous m'aiguiller sur ce qui cloche ?
d'avance merci

Est ce que tu as regardé a la charge de ta batterie dans un premier temps :?:

delfonce18 a écrit:

Est ce que tu as regardé a la charge de ta batterie dans un premier temps :?:

si vraiment il insiste une minute sur la batt pour démarrer, c'est qu'elle doit etre chargée ( du moins je pense !!! ) , sinon, tu ne donne pas beaucoup d'éléments pour t'aider, mais dans un premier temps est ce que : bougies neuves ou récentes - carbus bien réglés ???

j' ai le même PB sur mon pc25 de 93 et elle est bien régler et bougis réssentes et batterie aussi

alors je la démarre cassi tout les jours ^^
mais sinon elle démarre sans starter !!!

et elle dore dans un garage non chauffer , mais a l'abrit

alors le conseil que je te donne fait comme moi démarre la un peut tout les jour sans starter et tu verra bien ce que sa donne .

Pour la batterie je suis sceptique, car au début si tu tires dessus et qu'il n'y a pas assez, elle ne va pas se recharger par miracle et démarrer une minute plus tard (enfin il me semble...)

J'ai eu le soucis avec une huile trop fluide full synthèse 10W50. Quand tu la laisses quelques temps sans tourner, l'huile redescend dans le carter et les différents axes ne sont plus très bien lubrifiés et ça a du mal à démarrer. (Là Eric va nous dire qu'il nous l'avait bien dit )

Sinon par temps plus ou moins chaud, les cuves de carbu se vident en s'évaporant par les trop pleins à l'arrêt. Du coup si tu démarres les cuves vides, faut attendre qu'elle se remplissent de nouveau (j'ai un robinet à dépression donc ça met un certain temps). Toi tu as une pompe à essence pour remplir les cuves. Donc si ça met trop longtemps à se remplir, je pense soit qu'elle commence à fatiguer, soit le filtre commence à être plein. Dans un premier temps il faudrait le changer pour éliminer cette piste.

merci pour votre aide .
je viens de demonter les carbu et il y avait plein de petites impurtes au niveau des cuves.
j'ai tout nettoyer et elle demarre nickel meme apres une semaine sans rouler.
merci encore a vous.

mathetvirgie a écrit:

merci pour votre aide .
je viens de demonter les carbu et il y avait plein de petites impurtes au niveau des cuves.
j'ai tout nettoyer et elle demarre nickel meme apres une semaine sans rouler.
merci encore a vous.

Faudrait peut être penser à changer le filtre à essence quand même... car les impuretées viennent certainement du filtre usagé...

Salut,
Contrôle ceci :
Est ce que le 1er tour de vilebrequin se fait difficilement comme si ta batterie était morte et puis le démarreur tourne normalement après ?
Est ce qu'elle s'allume cylindre par cylindre ou tous les cylindres s'allument en même temps?
Est-ce quelle fume énormément tout de suite après avoir démarré ?
Est ce que cette fumée sent l'essence ou l'huile ?
Voilà...
Tiens nous au courant pour les réponses.
A++

Tu penses à un problème de compression? Il n'a pas spécialement parlé de fumée... ?

Non, pas du tout, mais parfois le cylindre se remplit d'huile dû au fait que les bourrages de soupapes fuient. Ca peut être une cause de mauvais démarrage.
Un flotteur de cuve qui fuit remplit le cylindre d'essence, deuxième cause .....
Avec ces test, on peut partir sur quelque chose....

Quand les joints de queue de soupapes sont fuyards, généralement tu as une bonne fumée Blanche/bleue bien épaisse. et ça pue effectivement... comme si t'avais un deux temps. Mais il n'a pas parlé de fumée donc j'en déduit que ça n'est pas ça... Sinon pour les pointeaux, possible que ça ait été ça, vu qu'il a nettoyé et que ça marche correctement maintenant. Mais le truc c'est qu'il aurrait de la post combustion dans la ligne, comme sur les avions de chasse et ça petouille pas mal il me semble... enfin ça dépend de la quantité d'essence dans le cylindre c'est sûr...
A mon avis c'était juste la crasse qui bouchait légèrement les gicleurs de ralentit (et surement plus), et avec la pression de la pompe a essence ça virait le bouchon... C'est ça qui me fait dire que que le filtre est à changer. Car si l'essence arrivait nickel dans les cuves, y'aurait pas de bouchons... Enfin c'est ce que j'en dit, après je suis pas un pro...

Alors ça donne quoi ta brêle?

mathetvirgie a écrit:

merci pour votre aide .
je viens de demonter les carbu et il y avait plein de petites impurtes au niveau des cuves.
j'ai tout nettoyer et elle demarre nickel meme apres une semaine sans rouler.
merci encore a vous.

Mdrr. Je crois que je deviens aveugle. J'avais pas vu ce post.
Désolé, j'ai parlé pour rien.
A++