/!\ Changement bougies 600 CBR suite problème démarrage /!\

Déjà si t'as une flamme à l'échappement c'est qu'il y a de l'essence... Mais essaye quand même de débrancher la durit d'arrivée d'essence du carbu pour voir si l'essence coule bien ou pas trop.

Et si t'as une flamme, c'est surement que l'allumage fonctionne... mais fonctionne t'il bien? Regarde si les bougies fonctionnent toutes...

On verra après plus loin...

Alors voilà j'ai galéré comme un dingue il y 2 semaines avec la mienne. (CBR 1000RR 2008)
Je viens de la monter piste et j'ai donc viré le bloc optiques, puis j'ai bien attaché le reste de faisceau derrière le compteur. Seulement, inculte que je suis, je ne savais pas que les motos modernes avaient un capteur d'inclinaison qui coupe la pompe et l'allumage en cas de chute.
Ce capteur était fixé au bloque optique et quand je l'ai démonté, je l'ai attaché avec le reste du faisceau derrière mon compteur.
Hors ce capteur de M..... doit être bien positionné à la verticale et bien parallèle à la route sinon le calculateur de la moto croit que ta bécane est couchée sur le côté et coupe la pompe et l'allumage.

Donc peut être que ce capteur s'est dévissé ou est mal fixé.
Le phénomène était identique au tien. A la mise du contact la pompe ne s'amorçait plus, aucun bruit, rien, nada.
J'espère t'avoir aidé....
Sinon tiens nous au jus.

Merci de ton intervention, c sympa mais je ne suis pas sure que le cbr de mon année est déjà ce capteur... Si quelqu'un pouvait confirmer, ce serait super car j'avais déjà lu ce genre de problème et celà correspondait en effet... Merci ;)

merci de passer par la rubrique de présentation

Simily

fred boccia a écrit:

Hors ce capteur de M..... doit être bien positionné à la verticale et bien parallèle à la route sinon le calculateur de la moto croit que ta bécane est couchée sur le côté et coupe la pompe et l'allumage.

Hmmm, pas sur de te suivre la ^^
Soit il est à l'horizontale, soit il est à la verticale

wéé ce n'était pas très claire

Ce capteur a une forme un peu bizarre, il faut qu'il soit à la fois bien vertical (parallélépipède) et sa base bien parallèle à la route.

Je suis pas sûr que ce soit plus claire

Bref on regarde comment il est fixé d'origine et on le met pareil.

fred boccia a écrit:

Alors voilà j'ai galéré comme un dingue il y 2 semaines avec la mienne. (CBR 1000RR 2008)
Je viens de la monter piste et j'ai donc viré le bloc optiques, puis j'ai bien attaché le reste de faisceau derrière le compteur. Seulement, inculte que je suis, je ne savais pas que les motos modernes avaient un capteur d'inclinaison qui coupe la pompe et l'allumage en cas de chute.
Ce capteur était fixé au bloque optique et quand je l'ai démonté, je l'ai attaché avec le reste du faisceau derrière mon compteur.
Hors ce capteur de M..... doit être bien positionné à la verticale et bien parallèle à la route sinon le calculateur de la moto croit que ta bécane est couchée sur le côté et coupe la pompe et l'allumage.

Donc peut être que ce capteur s'est dévissé ou est mal fixé.
Le phénomène était identique au tien. A la mise du contact la pompe ne s'amorçait plus, aucun bruit, rien, nada.
J'espère t'avoir aidé....


Sinon tiens nous au jus.

Sans ce capteur de merde comme tu dit la moto continuerai a tourner en cas de chute... donc avant de dire des conneries tu demande ... c'est lol le nombre de gens qui essai de démonter des motos avec 0 connaissance et après viennent pleurer chez les concessionnaires car la moto fonctionne plus...

Bonsoir, bon, ben moi c pas le problème car acheté la moto déjà en configuration piste... reste à savoir si le 600 cbr 1997 dispose de ce fameux capteur :?:

AddiXx a écrit:

fred boccia a écrit:

Alors voilà j'ai galéré comme un dingue il y 2 semaines avec la mienne. (CBR 1000RR 2008)
Je viens de la monter piste et j'ai donc viré le bloc optiques, puis j'ai bien attaché le reste de faisceau derrière le compteur. Seulement, inculte que je suis, je ne savais pas que les motos modernes avaient un capteur d'inclinaison qui coupe la pompe et l'allumage en cas de chute.
Ce capteur était fixé au bloque optique et quand je l'ai démonté, je l'ai attaché avec le reste du faisceau derrière mon compteur.
Hors ce capteur de M..... doit être bien positionné à la verticale et bien parallèle à la route sinon le calculateur de la moto croit que ta bécane est couchée sur le côté et coupe la pompe et l'allumage.

Donc peut être que ce capteur s'est dévissé ou est mal fixé.
Le phénomène était identique au tien. A la mise du contact la pompe ne s'amorçait plus, aucun bruit, rien, nada.
J'espère t'avoir aidé....


Sinon tiens nous au jus.

Sans ce capteur de merde comme tu dit la moto continuerai a tourner en cas de chute... donc avant de dire des conneries tu demande ... c'est lol le nombre de gens qui essai de démonter des motos avec 0 connaissance et après viennent pleurer chez les concessionnaires car la moto fonctionne plus...

No stress mec, keep cool , si tu lis bien mon texte, c'est ce que je dis, ce capteur coupe la bécane en cas de chute et je n'ai pas 0 connaissance Enfin, tu es surement un crac en méca et un top pilote, mille excuse Monsieur AddiXx (la je pleur mais de rire !!!)
Sois cool mec, ca ne sert à rien de s'exciter ;)

fred boccia a écrit:

AddiXx a écrit:

fred boccia a écrit:

Alors voilà j'ai galéré comme un dingue il y 2 semaines avec la mienne. (CBR 1000RR 2008)
Je viens de la monter piste et j'ai donc viré le bloc optiques, puis j'ai bien attaché le reste de faisceau derrière le compteur. Seulement, inculte que je suis, je ne savais pas que les motos modernes avaient un capteur d'inclinaison qui coupe la pompe et l'allumage en cas de chute.
Ce capteur était fixé au bloque optique et quand je l'ai démonté, je l'ai attaché avec le reste du faisceau derrière mon compteur.
Hors ce capteur de M..... doit être bien positionné à la verticale et bien parallèle à la route sinon le calculateur de la moto croit que ta bécane est couchée sur le côté et coupe la pompe et l'allumage.

Donc peut être que ce capteur s'est dévissé ou est mal fixé.
Le phénomène était identique au tien. A la mise du contact la pompe ne s'amorçait plus, aucun bruit, rien, nada.
J'espère t'avoir aidé....


Sinon tiens nous au jus.

Sans ce capteur de merde comme tu dit la moto continuerai a tourner en cas de chute... donc avant de dire des conneries tu demande ... c'est lol le nombre de gens qui essai de démonter des motos avec 0 connaissance et après viennent pleurer chez les concessionnaires car la moto fonctionne plus...

No stress mec, keep cool , si tu lis bien mon texte, c'est ce que je dis, ce capteur coupe la bécane en cas de chute et je n'ai pas 0 connaissance Enfin, tu es surement un crac en méca et un top pilote, mille excuse Monsieur AddiXx (la je pleur mais de rire !!!)
Sois cool mec, ca ne sert à rien de s'exciter ;)

Déjà j'ai dit quelque chose c'est une généralité que je constate... après y'a d'autres personnes qui se débrouille très bien seul

Ouai regardes vraiment si ce capteur de chute existe sur ce modele, car sur la mienne : 2000/ 2001, il y en a un, juste derriere le compteur (ressemble à un relais de clignotants en plus gros), et lorsqu'il est debranché ou simplement mal mis, y'a le contact, mais pas de bruit de pompe a essence, la moto broutille, est entrainé mais le moteur ne se lance pas... exactement les memes symptomes que toi ... alors regardes bien dejà dans ta tete de fourche

j'ai rgardé sur bike- parts il ni a pas de capteur de chute sur ces modèles,il un a relai de pompe a essence est ce que tu entend ta pompe a essence au démarge quand tu met le contact?sinon ton relais est peut etre hs

les premier capteur de chute sur 600 cbr apparaisse en 2001

Vérifie en premier que l'essence coule bien du résé ??? (t'a de l'essence dedans??)

après c'est du coté de la pompe :

- Vérifie que la pompe à essence débite.
- Si elle débite pas vérifie qu'elle est bien alimentée.
- si y'a du jus qu'elle ne tourne pas = pompe HS
- si y'a pas de jus = relais (vérifie les fusibles)

Au passage , change le filtre en sortie de pompe , ça coûte 20 euros mais ça évite d'avoir une moto qui tourne à 80%...........

cécé a écrit:

Ouai regardes vraiment si ce capteur de chute existe sur ce modele, car sur la mienne : 2000/ 2001, il y en a un, juste derriere le compteur (ressemble à un relais de clignotants en plus gros), et lorsqu'il est debranché ou simplement mal mis, y'a le contact, mais pas de bruit de pompe a essence, la moto broutille, est entrainé mais le moteur ne se lance pas... exactement les memes symptomes que toi ... alors regardes bien dejà dans ta tete de fourche

Bonjour, bon j'ai profité du beau temps pour mettre la main à la pate...

Le capteur, étant apparemment une fausse piste car non-présent sur ce modèle :

- J'ai débranché le durites de pompe, quand on met le contact, la pompe ne fonctionne effectivement pas.
- Je l'ai branchée en direct sur la batterie et là, elle fonctionne sans problème...
- Les fusibles vers la tête de fourche sont vérifiés, tout est OK
- J'ai donc essayé de démarrer avec la pompe en direct sur la batterie et là... toujours exactement les mêmes symptômes rien n'a évolué

Quelqu'un a t - i l une idée, y aurait il une coupure allumage quand le relais de pompe est HS ou met-il le circuit electrique à la masse (déjà eu le soucis avec un pompe hs mais là, à priori , c pas le cas :oops: )
- Ou est situé le relais de pompe à essence ?

je suis pas connu pour être une "quiche" en mécanique ou en electricité mais là, je sèche vraiment... surtout que je n'ai fait tourné que 3 fois la machine sur 1000 m pour seulement lui dégourdir les jambes en attendant des jours plus cléments pour la piste... Merci pour votre aide

verifie les bougies comme dis plus haut, et regarde les si elle sont bien tremper toute d'essence, ta peu etre un pointeau ou un gicleur bouché vu l'année si elle a eté stoker un moment la merde est rester au fond dla cube et boum ca eté aspiré a ton dernier demarrage.

Ok... je tacherai de regarder celà... bah elle a été révisée fin 2008, un moteur de 10000 km et la rampe de carbu (récupéré sur un rsv) ont été changés dans le même temps, j'ai la facture (l'ancien avait cassé). Mais il est vrai que les motos de piste roulent peu et les rampes s'encrassent avec les dépos qui vont avec... D'ailleur, même quand elle démarrait bien , elle tournait sur 3 pattes avant de tourner rond en chauffant... :oops: je me suis pensé qu'elle devait être réglée "riche" pour cause de circuit ! d'ailleur depuis le changement de mécanique elle avai fait 4 roulages, cause de la vente car trop peu utilisée. :(

... Par contre je suis d'accord avec toi mais pourquoi la pompe a essence ne fonctionne qu'en direct et pas sur son branchement normal, ça éveille quand même les soupçons de ce côté :?:

peu etre le faiseau a un prob essaye de recup une rmt, et branche avec des nouveau cables , cosses, ou alors ya peu etre une commande qui demande a la pompe qui ne marche plus , je sait pas comment fonctionne ton cbr, mais si tu me dis que elle tourné sur 3 pattes avant, et que maintenant elle demarre plus ( meme si a chaud elle tournais normal) je verifirais deja les bougies, plus presence d'essence sur les 4

Bonjour, pour vous donner le résultat de la chose... après m'être cassé la tête... il s'agissait d'une "bougie" défaillante :evil:
Pour les avoir déjà vérifié, l'étincelle se faisait bien mais autour du culot