Réglage d'amortisseurs sur CBR 1000 2008

Voilà, je pèse 120kg avec l'équipement et j'aimerais savoir comment régler les amortisseurs. Il y a trop de trucs qu'on peut paramétrer et du coup, je n'ose toucher à rien. Serait-ce tout bêtement la bonne soluce ou puis-je gagner en tenue de route ou autre avec un meilleur réglage ?

Alors ? Vous avez réglé comment sur vos bécanes ?

Bon alors ? Personne ici ?

Ne sachant pas trop quoi faire, j'ai cherché et j'ai découvert un lien qui me confirme que je vais devoir m'attarder sérieusement sur ce point qu'est le réglage d'amortisseur. C'est assez complexe d'ailleurs.

Je vais essayer de trouver d'autres infos là-dessus.

Pour ceux que ça interesse, voici le lien http://www.firebladezone.com/suspensions.php?nommenu

Marsou c'est ta premiere moto c'est bien ca ?

Non, ma deuxième car il y a encore une quinzaine j'avais un hornet k10 abs.

C'est ma première hypersport en tout cas.

Tu fais de la moto depuis quand ?

Tu vas rire ... Depuis octobre 2009 seulement et je n'étais jamais monté sur une moto avant. Mob, scoot et c'est tout.

La Hornet j'ai bien aimé mais elle avait du mal à m'emmener comme je le voulais. Pas assez de couple en rapport à mon poids je suppose. Puis, comme la moto de mes "rêves" ou plutôt celle dont je suis tombé amoureux lorsque je l'ai vue la première fois (mod 2008 HRC) étais dispo en full black que j'adore aussi car j'avais acheté ma Hornet neuve de ce coloris), je l'ai achetée de suite sans abs ce coup-ci.

J'ai roulé avec la Hornet presque 6000km avant de prendre la CBR. J'ai déjà roulé plus de 1000 bornes avec et 300km en version libre.

D accord !!! Je comprend mieux pkoi toutes ces questions !!! lol

POur l amorto si tu cherche la pécharge faut te pencher sous la mortisseur tu va voir un systeme de cran pour le durcir ou inverse .

Pour cela il te faut la clé a ergot fourni dans la trousse a outils .

salut , regler les amortos c'est un peu compliqué et faud pas faire n'importe quoi ... moi j'y comprend quedal ... desolé ...

En fait lorsque je dit amortisseur, je parle aussi de la fourche, de tous les réglages possibles quoi: précharge, précontrainte, détente.

Bref faut que je continu les investigations et j'y arriverai bien.

J'ai pas envie de faire n'importe quoi aussi. Le type de chez Honda m'a dit de laisser tel quel. Seulement, je ne pèse pas 70/80 kg mais 40 à 50 kg de plus qu'un type lambda et je suis sûr qu'il y a moyen d'obtenir un comportement plus sain de la bécane en tournant deux trois vis par ci par là.

L'avant perd trop vite de l'adhérence, et sur revêtement difficile, la moto décolle.

Si en fonction de ce que je décris, certains ont des conseils, n'hésitez pas.

Avec la Hornet, il y avait moins de réglage possible, puis elle était plus sage et j'avais réussi finalement, et en y connaissat rien, à trouver Le réglage qui allait bien au bout de deux ou trois jours.

Là, c'est autrement plus délicat !!