pignon ou couronne ???

salut les gars !!! et les filles ... scusy !!!
alors ma question est,
préferez vous changer le pignon ou la couronne , sachant que ce serait -1 au pignon ou +2 a la couronne !!!
et est ce qu'il y a des kit tout fait avec +2 ou -1 ou est ce que vous prenez l'origine puis rachetez pignon ou couronne apres ???
et sur quel site ???

voilà .... merci !!!

Kit chaine d'origine avec une dent en moins sur le psb , commandé directement chez mon fournisseur .

je serais plus pour +2 a la couronne pour soulager l'axe de sortie de boite, apres je sais pas j'ai jamais fait ;)

Si tu changes la courronne : le kit s'use moins vite mais bon ... faut voir aussi l'utilisation car on ne fait en général pas ça pr la balade.

salut , alors je te dirais comme les copains , il vaut mieux augmenter la couronne :

avec un psb -1 :

le diametre du pignon est plus petit , sur la mienne , ça a rogné le guide chaine fixé sur le bras oscillant , et quand je m'en suis aperçus , la chaine frottait l'alu du bras ...

le diametre etant plus petit , le transfert d'energie se fait sur moins de dents et sur un diametre plus faible , donc usure plus rapide de la chaine

installation rapide et simple , juste tirer la roue sur ses tendeurs ...

avec une couronne + 3 :

modification de la chaine ( manque des maillons )

usure generale ( chaine , pignons et couronne , et axe de psb ) normale

aspect maousse couronne

moi sur la mienne j'ai psb -1 et couronne + 3 , bon ça roule pas mal, mais le reglage du compteur est aux fraises ...

derriere une semie remorque ( theoriquement 90 ) mon compteur est a 102/103

lorsque mon kit sera hs , je repasserais le psb d'orig. avec une couronne stunt du style 50 dents ( 44 d'origine )

ont m'a toujours dit que l'equivalence etait psb -1 egale couronne +3 donc ça sera quasi kif kif que mon kit d'aujourd'hui ...

Ok merci les gars, j'irais donc voir les couronnes quand je changerait mon kit !!!
Encore une petite question, afam ne fait il pas des kit " sur mesure" ????

si je crois , mais cela depend du nombres de dents que tu veux ajouter sur la couronne , chez motoexpert ils ne pouvais pas plus de 47 alors que j'en voulais 48 ... sinon fallait passer dans une gamme stunt ...
pour mon prochain , je passerais direct sur des equipementiers de stunts , a mon avis les prix seront moindres ...

Je veux déjà essayer +2 a la couronne !!!
Tu dis que y en a chez moto expert ???

oh ba ce genres de boutiques il vendent tout , et si y a pas en stock , ils commandent ...

+2 c'est pas beaucoup , tu ne sentiras pas de grosse difference , apres tu as peu etre raison d'y aller molo , paskeu plus ça tire court , plus c'est violent a la remise des gaz ... moi j'aime bien , mais ce n'est pas le cas de tout le monde ...

pourquoi veux-tu changer la démul ?
Piste ?
Route ?
parce que tout le monde le fait ?

sur les 600 c'est courant de le faire , ça comble un peu le manque de couple a mi regime , et ça perd pas trop en vitesse de pointe , en fait ça rend le moteur plus veloce , par exemple , avec ma demult. hyper courte , je peu mettre le regime en rupture de 6 eme , alors qu'en demult. d'orig. ça tire un poil long ...
il n'y a aucun interret a mettre le rupteur en 6 eme , mais ça m'est arrivé un jour que j'étais un peu "énervé" avec des potes ...

si tu change le pignon il faudra raccourcir la chaine sinon tu vas augmenter l'empattement de ta machine et elle serras moins maniable dans le sinueux

non non , cela ne joue que sur 1 cm ou 2 , lorsque tu retends ta chaine , tu ne sens pas de differences a la conduite , là c'est pareil , c'est trop minime pour etre perçus .
mais dans le principe , c'est juste ...

tout dépend des circuit

oui certainement , je n'ai pas encore d'experience sur le circuit , je commence cette année , mais je ne pense pas que romu veuille changer sa demult. pour aller sur piste , donc en usage normale , la maniabilité ne sera pas modifié ...

c'est clair sur route cela ne ce sentira pas

j'ai un PSB -1 et je n'ai rien ôté à la chaîne...

fabien a écrit:

oui certainement , je n'ai pas encore d'experience sur le circuit , je commence cette année , mais je ne pense pas que romu veuille changer sa demult. pour aller sur piste , donc en usage normale , la maniabilité ne sera pas modifié ...

si si, c'est important sur circuit en virage, pour l'instant, je suis obligé d'etre trop haut dans les tours si je ne veux pas ressortir du virage comme un poireau !!!

Si c'est pour du circuit, je tenterais le psb-1, couronne+1 (ou +2)

Je viens de mettre un psb-1 sur route, et je suis un peu déçu. Je sens bien la différence mais pas autant que je l'aurais cru.
Mon concess. est en -1/+3 et il arrive en rupture au bout de la ligne droite de prenois. Après ça dépend aussi du circuit...

Ou alors tu achetes une meule qui win un peu plus Une bonne vieille a carbu comme ma mamy par exemple, comme ca tu remettra du gaz plus tot sans etre perdu dans les tours
(Je te taquine mon rominou ! )

SebéR.RR a écrit:

Si c'est pour du circuit, je tenterais le psb-1, couronne+1 (ou +2)

Je viens de mettre un psb-1 sur route, et je suis un peu déçu. Je sens bien la différence mais pas autant que je l'aurais cru.
Mon concess. est en -1/+3 et il arrive en rupture au bout de la ligne droite de prenois. Après ça dépend aussi du circuit...

+ 1200 moi c'est ce que j'ai psb-1 et couronne +3 , et là la difference est tres net en sortie de courbes ( sur route ) ...

allez faire magny-cours en -1 +2...

-1 +1 peut etre un bon choix pour un mix route / piste !

je vais essayer ca semaine prochaine apres un couronne +2 qui difere assez peu en fait .

arnaudboub a écrit:

allez faire magny-cours en -1 +2...

tu metterais quoi justement pour MC circuit F1
j'y vais en mai la je suis en -1 psb