mon cbr 600 rr 05 suisse

oui ba pour ton cadre tu n'ai pas le premier a qui ca arrive il me semble, un autre membre a eu sa et il ne faisait pas de stunt....

C'est vrai qu'une fissure qui par du bas, comme ça, ça fait tout de suite penser au stunt et aux atterrissage un peu hard après les wheeling.
Il est aussi possible que le moteur ait été sorti du cadre et mal remonté, mettant le chassis en contrainte. Ca peut aussi provenir d'un défaut de fonderie du cadre.

En tout cas, je serais toi, je ferais attention à la soudure. c'est un cadre de fonderie. Le ressouder va détremper l'alu sur une certaine distance. Pour garantir le coup, je pense qu'il faudrait le mettre à nu, le ressouder, puis refaire un traitement trempe+revenu. Le problème, c'est qu'on ne connait pas la matière exacte, donc pas le traitement.
Chez nous, quand nous ressoudons des proto de fonderie, on refait systématiquement un traitement sur la pièce.

Le risque ici, c'est que le cadre se refissure juste à coté de la soudure, là où la matière a été détrempé, et où la présence de la soudure ajoute des concentrations de contraintes.

Je dis ça, c'est juste un conseil. Si ça trouve, tu vas le ressouder et tu sera jamais emmerdé. C'est juste pour que tu sois au courant des risques éventuels. (Pis j'ai tendance trop vouloir prendre de précaution en moto, surtout en matière de sécurité....)

je pense comme toi c est la faute du moteur qui aurait du être dévisser après ma glissade pour qu il se remette en place se qui n a pas été fait donc sa forçait sur le cadre

le soudage sera étudier et fait pas un professionnel

tout précaution est bien a prendre bien sur

dudule01 a écrit:

C'est vrai qu'une fissure qui par du bas, comme ça, ça fait tout de suite penser au stunt et aux atterrissage un peu hard après les wheeling.
Il est aussi possible que le moteur ait été sorti du cadre et mal remonté, mettant le chassis en contrainte. Ca peut aussi provenir d'un défaut de fonderie du cadre.

En tout cas, je serais toi, je ferais attention à la soudure. c'est un cadre de fonderie. Le ressouder va détremper l'alu sur une certaine distance. Pour garantir le coup, je pense qu'il faudrait le mettre à nu, le ressouder, puis refaire un traitement trempe+revenu. Le problème, c'est qu'on ne connait pas la matière exacte, donc pas le traitement.
Chez nous, quand nous ressoudons des proto de fonderie, on refait systématiquement un traitement sur la pièce.

Le risque ici, c'est que le cadre se refissure juste à coté de la soudure, là où la matière a été détrempé, et où la présence de la soudure ajoute des concentrations de contraintes.

Je dis ça, c'est juste un conseil. Si ça trouve, tu vas le ressouder et tu sera jamais emmerdé. C'est juste pour que tu sois au courant des risques éventuels. (Pis j'ai tendance trop vouloir prendre de précaution en moto, surtout en matière de sécurité....)

en faisant une soudure au tig sans metal d'apport , juste en refondant les deux parties , ça ne marcherait pas ??

et je ne pensais pas qu'une chutte pouvait avoir ce genres de concequences ... et qu'il fallait a chaques fois desserrer le bloc pour liberer les contraintes ...

Belle fissure la 125 c parce que tu as peur sur la grosse

tatoo a écrit:

Belle fissure la 125 c parce que tu as peur sur la grosse

la j ai rien compris tu peut traduire et la cassure c est sur la 600

voila ou j en suis pour le moment

non tatoo il est passionner de 125 nsr jc20 il en a 2 et de la meme couleur ont viens du meme fofo ;)

bonjours les gens
alors la rampe d injecteur est déposer, l antigel est vider et le radiateur bientôt démonté il reste le pignon de sortie de boite avec la chaine et le collecteur d échappement a démonter et après on attaque les fixation du moteur

comment vous démontez le pignon de boite ? avec une vitesse engager ou en utilisant le frein arrière j ai pas envie de péter la boite en forçant

grosse mise a jour tout démonter la cbr



et ressouder

en remontage suis impatient


bien sur tout a été nettoyer pour le remontage :D

et bah , sacré taf bon courage

bon boulot mais tu as pas demonte des pieces de trop pour enleve le moteur

le furet a écrit:

bon boulot mais tu as pas demonte des pieces de trop pour enleve le moteur

je pense aussi Sinon il y a quelque mois de sa toute habillé elle étais très joli ^^

Courage pour la fin du boulot

le furet a écrit:

bon boulot mais tu as pas demonte des pieces de trop pour enleve le moteur

ben pour sortir le moteur on doit enlever l axe du bras oscillant donc directement enlever avec la liaison de suspension et profiter de bien le nettoyer pour le cadre arrière démonter aussi vu qu il y a que 4 vis pour l enlever. moine de poids pour soulever la moto et pour éviter que la limaille se mette partout

j attend mes joint d échappement encore et sa sera bientôt bon

merci les gars

De bleu, quel boulo ... et quel courage

Bonne continuation :D

merci

alors encore un peu d avancement




et une petit vu d ensemble d ' une partie de mon atelier

sa ressemble deja mieux a une moto

tu as pas eu de pieces en trop au remontage ?

non pas encore

Au siii sa ressemble a un truc a deux roues

elle tourner et essayer sur route concluant

sa fait du bien après 1 an de refaire un tour en cbr et demain photo, la batterie d appareil photo a pas voulu aujourd'hui hui

ou sont les flans de carenage ?

en réparations

cable de gaz peter un plein balade sa fait chier :evil: