voyant fi la grosse poisse

:+mad: une superbe journée de circuit aujourd hui et dernier run boum mon voyant fi s'allume :+mad:


bref quelqu'un aurait il la signification de

2 clignotement long suivi de 4 court au niveau du témoin fi? :+ashamed:
la moto tourne normalement,pas de perte de puissance
je les ai atomisés presque tousssss :lol:
non plus sérieusement je suis trèèèès embêté car je viens déja de faire des frais de réparation et si je pourrais la réparé moi même ca m'arrangerai.
je pense a la sonde lambda c'est exactement la même chose que l'année passée...combien de sondes lambda sur le rr?
n'est il pas possible de virer ces sondes a la noix?

ça c'est bien passé ta journée de roulage ?
tu as travaillé ta position ?
et pis pour ton soucis , mon pauvre vieux , ch'pourrais pas t'aider ...

ouais tracasse pour la position c'est bon chuis dans les 3 premiers a chaque runs

je déconneuh on est pas la pour faire la course
pour la position du corps je n'ai pas encore mis le genou,mais je commence a sortir plus fort de la moto,j'ai discuter avec d'autres motards,il semblerait que se soit plus difficile pour les petites tailles court sur pattes....j'ai suivi les mêmes trajectoires que mon pote,la même vitesse je sors de la moto lui pose le genou et pas moi,je pige rien.bon peut être que ce n'est pas encore assez,puis je n'y arrive pas a chaque fois a perdre mes mauvaises habitudes.
c'est rageant...mais j'y travaille.
par contre dommage que tu saches pas m'aider pour mon fi :+ashamed:

salut relis se post la

y le lien pour le tableu des voyant FI

https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/voyant-fi-t6011.htm?highlight=voyant+fi

oui j'ai été le revoir,mais ca ne correspond pas a mon souci.
la fiche technique ne rapporte pas mon problême au niveau des clignotements.
on y trouve bien quelques exemples de clignotements mais rien qui se rapporte a mes 2 longs clignotements et mes 4 courts :+ashamed:

ha ouais j'avais pas vu

j ai soucis un soucis de FI Je passe chez honda demain. vais lui demander le tableau des clignotement si je peut

ca serait super sympa de ta part

reporter a demain jour fériée aujourd'hui hui avant oublier :oops:

no soucis ;) merci ;)

Salut bibizz, je regarde ce soir sur le tableau des 600 F, c'est peut etre la même chose !!!

problèmes régler de mon coter petit tuyau sous la boite a air débrancher et une prise débrancher

sa repousse normal

alors sur la rmt du F
ca correspond au code 24, donc : chauffage du capteur o2 defectueux et ils indiquent ( le moteur fonctionne normalement )

un clignotement long est égale a dix court !!!

sa serait sa sonde lambda alors ?

si c'est ca c'est bien se que je pensais....romu?

oui, la sonde o2 c'est la sonde lambda, je ne vois que ca !!!
maintenant c'est le code pour un F je le répète, personne n'a la RMT du RR ???

j ai le service manuel des cbr rr 03-06 mais j'ai rien trouver par rapport au FI

peut etre regarder la prise de la sonde et nettoyer la sonde

ça se nettoie une sonde lambda ???

romucbr a écrit:

oui, la sonde o2 c'est la sonde lambda, je ne vois que ca !!!
maintenant c'est le code pour un F je le répète, personne n'a la RMT du RR ???

merci poto,je suis persuadé que c'est bien cette sonde.
j'en ai fait remplacé une il y a un an et niveau symptôme de la panne c'est exactement kif kif.
alors ma question suivante est:
est il possible de supprimé ou déconnecté cette saleté?

ibizared a écrit:

romucbr a écrit:

oui, la sonde o2 c'est la sonde lambda, je ne vois que ca !!!
maintenant c'est le code pour un F je le répète, personne n'a la RMT du RR ???

merci poto,je suis persuadé que c'est bien cette sonde.
j'en ai fait remplacé une il y a un an et niveau symptôme de la panne c'est exactement kif kif.
alors ma question suivante est:
est il possible de supprimé ou déconnecté cette saleté?

c'est forcément possible, ceux et celles qui montent des lignes d'echappement adaptable pour piste les enlèvent toujours il me semble... Non ??? Hey les pistards, on a besoin de vos lumières !!!
De toute manière elle ne sert que pour la pollution, et toi tu tourne que sur piste maintenant donc tu t'en fout !!! T'as essayé de la débrancher et rebrancher pour voir ???

Si la lambda n'est pas utilisée pour une correction de l'injection (à priori c'est bon sur nos bécanes... à confirmer), tu peux la shunter avec une résistance, mais laquelle... ? 320 ohm de mémoire mais à confirmer...

Je suis ça d asser loin les reglages injections et cie. Mais quasi toutes les lignes racing ont un raccord pour brancher la sonde lambda.

Ca sert a analyser les gaz qui sortent et du ajuster l injection en temp reel, je vois pas pourquoi ce serait pas utile sur piste.

M enfin apres je suis pas specialiste.

FXB35 a écrit:

Je suis ça d asser loin les reglages injections et cie. Mais quasi toutes les lignes racing ont un raccord pour brancher la sonde lambda.

Ca sert a analyser les gaz qui sortent et du ajuster l injection en temp reel, je vois pas pourquoi ce serait pas utile sur piste.

M enfin apres je suis pas specialiste.

Bah je serais assez d'accord avec toi... mais ne connaissant pas trop bien les injections bécanes et m'étant déjà fais taper sur les doigts sur le fofo par des mécano moto pour avoir dit ce que tu viens de dire... bah je répond avec un " 'SI' la lambda n'est pas utilisée pour une map de correction"

tu vois l'astuce?

Ok d accord, :lol:

Enfin nan je vois pas bien l'astuce, mais je fais confiance et si d'autres avis pro ont prouvé le contraire, je veux bien le croire

a priori certaine personnes l'aurait déja virée

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Shifter-moto/DYNOJET/Article-Eliminateur-02-pour-Power-Commander_-a-_DY76423007_-i-_18473.html

Ce
shunt appelé O² eliminator chez
Dynojet coute 16 € sans FDP
Sinon
il est possible d’en fabriquer un pour 4
fois moins chère, pour
cela procuré vous une résistance de 320 ohms chez
un marchand de
composants électronique ou sur le net.
Ensuite il
faut suivre le
fil qui part depuis la sonde lambda « sur le cata il y a
un espèce
de boulon qui à un fils » , celui-ci passe à travers le cadre
pour
aller rejoindre un connecteur situé côté droit.
Ensuite sur le
connecteur
qui reste sur la moto, celui duquel vous venez de débrancher
la
sonde, repérez le fil noir/vert et le fil noir/blanc parmi les 4 fils
qui arrivent sur ce connecteur.
Insérez la résistance dans le
connecteur
entre ces 2 fils.
La résistance entre en force (très
léger) dans
les pin du connecteur., vous pouvez aussi lui souder une cosse male a
chaque extremité pour l'inserer dans le connecteur
Ensuite, entourez
l'ensemble de
scotch d'électricien pour être sur de ne pas perdre la
résistance avec
les vibrations, mais également pour assurer
l'étanchéité du connecteur.


pour les CB1000R donc sensiblement identique a nos machines

si jamais cette sonde est correctrice alors remplace la resistance par un potentiometre est le tour est joué ;)