Je vous présente MAYA

ouaip, c'est bete mais j'aime mieux l'origine. J'ai du mal avec ces retros sur les sportives

Cela dit le site est pas mal, il avait deja été conseillé ;)

c'est pas des retros de deudeuch ça ???

mdr

Skevoul a écrit:

ahh la grande question des rétros...comment enlevé les oreilles de
mickey de nos louloutes ....choix difficile d' autant qu'il n' est pas
aisé de trouver un modèle qui aille bien sur les sportives ....

je vous conseil ce site : http://www.2a4.fr/categories.php?lang=1&path=911&num=178&action=n

leurs
rétros sont de très bonne factures ..alu taillé dans la masse, miroir
en verre ; il ne vibre pas et offre une bonne vision de part leur taille
correct !!et pas très chère qui plus est 49 boulettes ...

et bien moi je te l'ai déjà dit j'aime bien tes rétros.... :oops:
même si sur le site 2a4 si j'opterai plus pour le modéle avec vitre un peu plus ronde et pas en losange.. :)
mais j'aime la forme des branches en alu !

y en faut pour tout les gouts .....

perso je cherchais justement des rétros qui fasses " tout sauf " rond " vu les formes angulaire du modelle 2003 ....et j' ai trouver mon bonheur ..mais c'est vrai que j' ai qq peu hésité avec ce modèle

[img:06c7]http://[/img]

ah oui j je prefere ceux là ....

C est clair ils sont superbes

superbe ausis
pour la moto en générale la classe
maintenant les gout et les couleurs un ...mais les rétros j accroche pas....
mais elle es super et ci elle te plais a toi ces le principale...nn

salut les amis motards ...je reviens vers vous après une longue absence ...vous donner des nouvelles de " MAYA " qui à connu quelques déboires la saison passé !!!! :+pleurs:

il m' est arrivé un truc que tout mécano redoute ..mais c 'est ma faute ..." pris pour être apprit "...vous explique ..
Je décide de passer ma bécane en full complet ...elle l'était déjà au niveau des pipes d'admissions mais pas au niveau électronique ....par chance sur le modèle 2003 il n' y à qu' un simple " shunt " à faire sur le CDI ..pas besoin de changer tout le boitier...
Au passage j' en profite pour démonter le filtre à air et le nettoyer ..vu que la boite à air se trouve toute proche et que j' ai déjà tombé le carénage de réservoir ...
le filtre à air est fixé dans la boite à l' aide de 3 vis comportant chacune une petite rondelle ...( ça y est je vois la lumière s'illuminer dans vos esprit ...et le " hhhaaaaaaa " qui traverse votre pensée !! )
je fais tomber par mégarde une de ces rondelle minuscule ( 5mm).....alors évidement je la cherche partout pendant pendant bien 45 min ...j' inspecte toute la boite à air ..la passe à l' aspirateur et à l' aimant ....rien ...je me dit donc qu'elle est coincé qq part dans le cadre ....mais il y a bcp de recoins notamment sous les boisseau et c'est là je pense qu 'elle est resté ..................putain de salope de rondelle ...désolé !!!

je remonte le tout ....je pousse le démarreur ..impec...ça démarre et tourne rond ...mon " shunt "semble réussit ..je laisse le moulin tourné 2 min au ralenti pour le faire chauffer...puis je met 2 / 3 coup de gaz jusqu' à 5milles tours et là ......catastrophe ....comme vous l' imaginez j' entends un bruit que je n' oublierais jamais ...un horrible petit " clic ..clic ..cliccccccc ... ." je saute immédiatement sur le coupe circuit mais trop tard .....
Je sais déjà ce que c'est ..c 'est cette P....... de Rondelle de M.....
De rage je laisse tout les outils et le garage tel quel ...j' attrape la bouteille de Sky et je me met la pépitte !!!
Et le lendemain avec la gueule de bois ...je retourne dans le garage ....je n'est plus la rage ; elle à laissé place au dépit et au dégout ... :+ashamed:
et j' attaque le démontage ....je retombe tout les carénages et vais jusqu'à la boite à air ..rien ..évidement ..je tombe la rampe de carbu ...et j' essaye par tout les moyen de récupérer cette PDR ( P.. De..Rondelle )..j' essaye d'aller à la pêche avec un aiment ...par le dessus ...par les bougies ...rien ...



je tombe alors le cache du haut moteur ....noté au passage les chiffons ..pas deux fois ...gggrrr ...mais c 'est sans convictions ...

je sais déjà qu'il vas falloir ouvrir le bloc ...et donc sortir le moteur du cadre ...ppfffff
c 'est parti mon kiki ....lentement mais surement ..je dépoile ..ma louloute ....



je lui arrache le coeur ...et un bout du mien au passage .. :+pleurs:



pour enfin lui sortir de la poitrine ...

je tombe les arbres à cames ..démonte le haut moteur et inspecte les têtes de soupapes ..aucune marques ...tout semble OK



je continue et vais jusqu' au cylindres ...et là voilà cette PDR...dans la chambre N°1....par chance elle n' as fais quasiment aucun dégâts ...très petite en alu elle s' est écrasé ...qq petites trace sur la tête de piston ... (cf flèches sur les photo )



..et une légère griffe sur le haut de la chambre ...rien qui puisse affecté la compression ...heureusement que j' ai sauter sur le coupe circuit rapidement ..

j' en profite alors pour décalaminer le moteur et évidement mettre un joint de culasse tout neuf...c 'étais le moins que je puisse lui faire !!
Puis remontage complet ( y a déjà 30 heures de boulot là ..mine de crayon ) ..puis viens le moment fatidique ; pousser le démarreur ..
Et là ..oh stupeur ...elle tousse mais ne démarre pas ...si je la gaz elle démarre ...3/4 M trs/min ..mais cale dès que je lâche les gaz..et puis j' entends bien qu'elle ne tourne pas rond ...tourne sur 3 pattes...
Je pense immédiatement à un mauvais calage de la distri ..mais je n' y crois pas trop ...je me connais ..je suis méticuleux ( je sais pas tant que ça me dirons certains sinon cette PDR ne serais jamais allez jusque là ...personne n' est parfait )...mais dans le doute ..un demi cran ..
Rebelotte ..je retombe le moulin ...recale la distri au petits oignons ....( re 15 heures de boulots ..ça vas plus vite maintenant ....je commence à la connaitre sur le bout des doigts ...) remontage ...et là c 'est le mimi ..c 'est le rara ..c'est la mémerde ...elle démarre toujours pas ...ok j' abdique ...je l' emmène chez mon concessionnaire honda ...en sachant déjà que ça vas me couter un oeil ...!!!
Je raconte mes déboires au mécano .. afin de l' aiguiller au maximum ..lui montre la PDR récupéré dans le moulin ....ça première réaction ça à été de dire " la poisse quand même " Après analyse avec tous les outils qui vont bien ....il n' y à plus assez de compression dans le 1 er cylindre 3.4 au lieu de 11 ....
En fait en passant par la soupape ; la PDR à plier une autre rondelle en " demi lune " qui maintiens le ressort de soupape ...ce dernier bougeait donc et ne faisait plus son office ..plus de compression ..donc plus de démarrage .et moi plus de moto :+monoeil:
Prix de la "demi lune" appeler "valve cotter" 10 euros ..prix de la facture chez Honda 996 euros ...Gloups ... et encore ils m'ont offert 3 heures de main d'oeuvres histoire que ma facture ne passe pas la barre psychologique des 4 chiffres !!!
Croyez moi j' ai garder cette PDR et je l' ai fait encadrer ... et quand j' ai remonté mon filtre à air ..je n' ai remis que les vis pas les rondelles !!!

C'est bien la merde quand même !! :+ashamed:

Mais quand je vous vois les mecs, démonter les moteurs, aussi simplement que moi quand je regarde le niveau d'huile (quand je trouve la jauge) je dis simplement: REPECT !!

Depuis elle tourne à merveille ..j' ai fais 3000 km ..j' ai changer le tenseur de chaine de distri ..qui avait pris du jeu ....c 'est la maladie sur ce modèle passer 30 000 km ..et les 3 démontages n' ont pas dû aider ...
Sinon Je continue à la faire belle ...j' ai installé une sellerie cuir noir et jaune évidemment ...changement complet de la visserie ..anodisé noir " push"
ainsi que de la grille tunning à l' intérieur des découpes des carénages ...et à l' avant sous le radiateur( cf flèche photo ) pour masquer les collecteurs d 'échappement ..ça ajoute une touche de finitions fort sympathique..ainsi que des liserais noir épousant les arrêtes ; réalisé avec du liserais de jantes !!

Il faut que je change le Kit chaine ..elle à un point dur ...au passage je vais en profiter pour changer la démultiplication d'origine en 16/42 ....je pense enlever une dent à l'avant et pour l' arrière j' hésite ....qu 'est ce que vous me conseillé .....??? usage route exclusivement
au passage encore une touche esthétique avec des maillons de chaine jaune !!
j' ai trouvé ça qui à l' air pas mal : http://www.pkracingparts.com/293-cbr-600-rr-03-06
le seul petit bémol c 'est le " pas de la chaine " c 'est du 520 ..alors que d'origine j' ai du 525 je crois ...est ce gênant ..?c 'est juste la largeur .? qu 'est ce que ça vas changer au comportement .??
d 'avance merci !!

[b]!!!!!!!!!!!!!!!!!!! question !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Atoutes tes questions je ne répondrais pas car je suis une merde en mécanique...

Mais juste ta meule ... Magnifique !!

merci ..enfin 1 qui aime le jaune !!

Skevoul a écrit:

merci ..enfin 1 qui aime le jaune !!

ça se voit??

moi aussi, j'aime le jaune, mais avec 2 glaçons et 5 volumes d'eau

wep avec trois rondelles de chorizo

moi aussi j' apprécie un " bon petit jaune " bien frais ...mais si vous pouviez essayer de répondre à mes question ..ça m' arrangerais ....
plutôt que de penser à vous rincer le gosier ...bande de soiffars !!

vof66 a écrit:

moi aussi, j'aime le jaune, mais avec 2 glaçons et 5 volumes d'eau

T'ain !! fais gaffe à l'eau !! pas trop!!

tres belle machine!!!!!!

Skevoul a écrit:

moi aussi j' apprécie un " bon petit jaune " bien frais ...mais si vous pouviez essayer de répondre à mes question ..ça m' arrangerais ....
plutôt que de penser à vous rincer le gosier ...bande de soiffars !!