amélioration du freinage

salut les gars, je me disais que je peut monter des disque wave et des plaques racing, j'ai deja les durites et de 5.1
quand pensez vous..

Salut,

c'est pour quelle machine ? Pour quelle utilisation : route ou piste ?

Si c'est pour la piste pourquoi pas.

Si c'est pour la route, il faut savoir que les plaquettes "de tous les jours" fonctionnent même à froid alors que les racing fonctionnent à chaud. Elles ne sont donc pas forcément adaptées.

En plus il faut vérifier qu'elles ne vont pas bouffer le disque.

Merci de préciser.

même pour la piste, met ton argent dans des pneus plutot, les disques origine + plaquettes d'origine fonctionnent très bien.

Je suis récemment passé en plaquettes racing bendix MCR309 moins chères et avec bonne longévité.

JONATHAN a écrit:

salut les gars, je me disais que je peut monter des disque wave et des plaques racing, j'ai deja les durites et de 5.1
quand pensez vous..

je crois que c'est pour la piste que tu fais Ca !! B
le liquide de frein , c'est du RBF 600 qu'il faut

c'est pour une cbr 600 F 2001. pour la piste :D

pour les pneus j'ai envie de tester les bt 003 rs

Si non pour améliorer tu peut essayer d'appuyé plus fort sur ton levier de frein ??

je vais prendre des cours a spa pour amélioré tous ca :lolj'attaque comme un cochon et comme je ne connait pas les trucs(position excacte sur la selle par exemple(maintenent je connais mais trop tard ) je me plante

tu t'es vautré ???

Demande conseil au habitué sur piste ;) ou alors des journées organisé, stage...

drummers a écrit:

même pour la piste, met ton argent dans des pneus plutot, les disques origine + plaquettes d'origine fonctionnent très bien.

Je suis récemment passé en plaquettes racing bendix MCR309 moins chères et avec bonne longévité.

+1200

c clair il faut pas avoir peur d attraper le levier avec les 4 doigts et tirer fort. :D :D

J'ai les freins d'origine sur le PC25 je crois que je vais me faire les bras moi avec . Je suis en brembo pour les plaquettes, je vous dirais si j'en suis content. Le type qui l'avait avant ne montait que ca en tout cas

edouardbracam a écrit:

J'ai les freins d'origine sur le PC25 je crois que je vais me faire les bras moi avec . Je suis en brembo pour les plaquettes, je vous dirais si j'en suis content. Le type qui l'avait avant ne montait que ca en tout cas

attention tout de meme car c'est une becane piste que tu as acheté donc surement des plaquettes piste, ( donc il faut bien les chauffer avant l'arsouille ) et après effectivement ca doit freiner !!!
c'est ce que je voulais acheter les brembo!!! mais comme je m'y prends toujours au dernier moment, j'ai trouvé que des carbone lorraine et j'en suis pas super satisfait !!!

moi j'ai mis des plaquettes en contreplaqué de 8 ... ça freine pas mal ...

Attention, avant de comparer les marque, il faut avant tout comparer les technologies de plaquettes:

La plupart des constructeurs disposent de deux gammes de plaquettes:
-les "sinter"
-les "métal fritté"

La première technologie n'est utilisable que sur route. Elle freine avec un mordant correcte en toute circonstance et font preuve d'une bonne constance en conditions de roulage routier normal. En revanche, dès que l'on essaie d'empiler trois ou quatre freinage très appuyé, elles montent trop haut en température et leurs performances s'effondrent de manière drastique.
Enfin, elles nécessiter un rodage long et soigné.


C'est pourquoi, sur piste, on utilise généralement des plaquettes en metal fritté. Elles supportent beaucoup mieux les haute températures et permettent un fonctionnement prolongé sur circuit. Elles ne nécessite pas ou peu de rodage pour fonctionner correctement.
Attention, il ne faut pas les utiliser avec des disque inox sous peine de voir apparaitre des fissures autour des perçages, avec les risques d'éclatement qui vont avec (Donc on oublie les disques chinois à pas cher qu'on trouve sur e-bay!)

Personnellement, j'ai essayé des bendix et des carbone lorraine SBK5. Les Bendix offraient un excellent mordant et un bon freinage. en revanche, elles nécessitaient de monter en température pour freiner. A froid, c'était assez catastrophique. (Mais bon, sur piste....) Aujourd'hui, j'utilise du carbone lorraine SBK5. Elles freinent très bien à froid et ont un peu moins de mordant que les bendix à chaud. Après, tout est une question de feeling...

merci de ces precisions très precises ...

bah moi, c'est des route/piste , donc je pense que c'est des metal fritte saucisses ketchup !!! mais pas sur !!!

ote moi d'un doute, les disques origines sont en acier ???
et compatible avec ces plaquettes ???

tu veux savoir si c'est " patible ?" ...

fabien a écrit:

tu veux savoir si c'est " patible ?" ...

bah si ca l'est pas, ca sera "com" !!!

Et nos amis sont com patibles

romucbr a écrit:

bah moi, c'est des route/piste , donc je pense que c'est des metal fritte saucisses ketchup !!! mais pas sur !!!

ote moi d'un doute, les disques origines sont en acier ???
et compatible avec ces plaquettes ???

La plupart des disques d'origine sont en fonte. Donc oui, il sont compatible avec les plaquettes en métal fritté.

CBR world . COM

dudule01 a écrit:

romucbr a écrit:

bah moi, c'est des route/piste , donc je pense que c'est des metal fritte saucisses ketchup !!! mais pas sur !!!

ote moi d'un doute, les disques origines sont en acier ???
et compatible avec ces plaquettes ???

La plupart des disques d'origine sont en fonte. Donc oui, il sont compatible avec les plaquettes en métal fritté.

j'usse crus qu'ils futent en acier les disques d'origines ...

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