Petite présentation

disons sur RMC les apres midis , madame conseille les gens sur le sujet qu'elle connait bien ...
ça vol pas tres haut , mais bon , ça a l'air de marcher son programme ...

Arf on lui a jamais demandé de passer son Q... I a plus de 50

edouardbracam a écrit:

Arf on lui a jamais demandé de passer son Q... I a plus de 50

d'affilé j'pense que si ....






oula , ça deviens tendencieux ....



:arrow: :arrow: j'y vais :arrow: :arrow:

Faut dire que je t'avais tendu une de ces perches aussi

une perche pour brigitte ???


re-oula ....




:arrow: :arrow: j'y retourne :arrow: :arrow:

Plus ca va, plus la perche est grosse

edouardbracam a écrit:

Plus ca va, plus la perche est grosse

brigitte est tres souple , elle ...

Ca lui permet de bien sauter a la perche

c'est une discipline olympique ça ...

Salut a toi!
Bienvenue sur le fofo

salut

bienvenu

Hello,

Pour ceux que mes bidouilles interpellent (bin oui: transformer un vieil os de VFR en nouveau CBR RR, faut oser!) voici les dernières tofs en date.



Dans les grandes lignes:
train avant de CBR 900 92 avec la roue de VFR et un MC de CBR 600 RR, jante arr de VFR 90-93 (5,5" pour du 180, qui va laisser place à une VFR 800), silencieux Akra sur un tube "home made" et tout l'habillage de CBR 600 2005 adapté au chassis de VFR....
Le fameux compteur "home made" mais qui fonctionne moyennement donc passage à un compteur de 1000RR (d'ou ma recherche d'infos sur le connecteur de CBR 1000 rr)

Et une avec mamy mono

Qui, elle aussi, est un peu bricolée! Mais en kit cet hiver.

Enorme , bravo pour le taf , impressionant !!!!

Merci, mais c'est loin d'être top nickel.
Rien que le compteur m'a demandé 4 mois de travail pour un résultat bof qui fonctionne 1 coup sur 2 (pour la vitesse et les voyants), rouler au compte tour et aux jauges: pas glop!
Il me reste la rigidification de la boucle arr (alu) par de la soudure (assemblage par rivetage pour l'instant)

Un bon compteur qui fonctionne bien (il y a un gus aux states qui a déjà fait cette bidouille)
Et un bon masticage/finition/peinture pour faire propre.

Impressionnant !!!! Carrement fan pour ma part ! Tu as de le finition c'est clair, mais fallait oser ! :twisted:

Le coup de la fourche inversée a la'avant ca doit métamorphoser le comportement de la moto. J'ai un RC 36 et un 900 CBR, les deux sont bien différents. Rien a voir meme...

En tout cas, bel hybride ! Chapeau m'sieur !

Bienvenue ;)

La fourche inversée, pour le VFR? C'est une classique mais à 45mm au lieu des 41mm, ça permet de mieux encaisser les freinages de trappeurs des 2 étriers 4 pistons de 900. Et comme la fourche est encore un chouilla plus courte que celle du VFR: le train avant est encore plus chargé (déjà qu'avec les bracelets....)
Pour le Dom: la fourche inversé apporte un plus en rigidité mais surtout en confort vu que l'origine Dom est une classique à laminage et non à cartouche.
Je suis d'ailleurs en train de monter une dia. 46mm entièrement réglable pour le mono avec un sach de R1 modifié.

Pour le VFR, au comportement: la machine est plus vive à la mise sur l'angle et comme la position de conduite est plus ramassé: on fait mieux corps qu'avec un VFR std mais ça reste lourd à basse vitesse. Les pifpafs sont pas trop évident (faut anticiper le poids et l'empattement assez long) mais l'avantage: c'est hyper stable et rassurant. Un VFR plus sport ou un CBR plus facile: à choisir.
Faut que je trouve aussi une poignée pour la passagère car les Asider sont trop courtes

Tu as un RC 36I ou II?

ué bienvenue ,

salut et bienvenue sur le fofo

C'est particulier quand meme cette transformation !!!!!!!!

Strikenzo a écrit:

C'est particulier quand meme cette transformation !!!!!!!!

Je pense que c'est ce que Honda aurait du nous pondre en 1000 au lieu du VFR 1200, donc j'ai fait....

Oui c'est un RC 36 I

Il est Page 6 et 7 de ce topic :
http://www.cbr-world.com/t5840p75-tigrou-et-la-tigrounette?highlight=tigrou

Moi j'aimerai bien l'essayer ta transformation. Ca doit etre bien sympas à la description que tu en fait

En fait, ils devraient refaire des RC45. Point.

Non, pas des RC45! Des RC 30, à carbu, avec la boite racing et le bon vieux look old school avec la déco HRC!

Très honnêtement, vu l'état de ton VFR: je le garderai d'origine, ton pot n'est même pas boursouflé au niveau des chicanes (maladie des pots d'origines), ça serait dommage.

Et une transfo plus sport avec un 36 I, rends moins bien qu'avec un 36II, en plus c'est 10 kg plus lourd et le comportement du 36II est plus sport...
Et la boucle du cadre n'est pas vraiment esthétique.

Mieux vaut faire ce genre de bidouille à partir d'une machine cabossée, mais avec la CG et avec un moteur valable et un cadre droit...

Oulala oui, je le garde bien d'origine mon VFR. Le pot est d'origine en plus, ca m'a étonné moi aussi. Tant mieux !!! ^^

J'ai toujours dit qu'un jour je me retapperai une bécane, mais j'ai bien d'autres projets avant ça

En tout cas, belle perf' te concernant ;)