CR Van Zon Sprint Series Dépucelage de course inside :P

Alors première course pour moi, enfin deux.


J’aurais du déjà en faire une le 15 Avril mais pour cause de
changement de moto et pas envie de risquer d’exploser la Street juste avant qu’elle
ne parte. J’avais dut annuler :'( pas remboursé.




En gros voilà le circuit











Voici une petite vidéo histoire de voir ce que cela donne en vrai.



https://www.youtube.com/watch?v=kQHYI9Fuyas




Donc le principe de la journée on s’inscrit sur le site 155€
par date sinon 700€ (5 courses) pour toute la saison.




Par journée 2* 25 minutes de qualifications et 2 sprints de
9 tours.




Deux groupes de 45 participants maximums Groupe A Rapide
(premier en 1’36-37)




Et groupe B les semi poireaux.




Je suis en B.




Pas de licence, pas de limite de Db toutes les courses se
font les jeudi et toujours sur Zolder.




Toutes les modifs racing sont acceptées, toutes marques et
types de pneus admis (sauf à clous… %))




Niveau éléments de sécurité fil freinage des mâchoires de
freins avant et arrière (pas faisable sur la CBR)









, filfrein du bouchon de remplissage d’huile,









de la vis de vidange et du filtre à huile.




Remplacement du liquide de refroidissement par de l’eau
distillée







, mise en place d’une dent de requin (pas sûr que cela soit
obligatoire).









Enlevé les phares (Cool j’ai pas ça ;D) et la béquille
latérale (j’ai pas non plus :D).




Des numéros à l’avant et sur le côté de la moto.




Départ de la maison vers 7h10 je trace vers Zolder en tirant
comme un goret dans la C3
remorque au cul.




Arrivée vers 8h05, je me trouve un coin sympa près d’un
hollandais qui fais déjà la sieste sur une chaise et quelques flamands plutôt
cool :).













666 the number of the beast comme m’a dit mon voisin et
concurrent flamand.




Je descends la moto et vais la passer au contrôle technique
(très sommaire) je précise quand même que je viens pour les sprints et que mon
LDR est changé pour de l’eau.




Tout est cool je repars avec mon papiers vert.




Je pose la moto près de la voiture et vais au bureau
d’inscription.




Là remise de la carte d’identité en échange du transpondeur,
j’en profite pour acheter un support ça resservira :).




Je reçois aussi le planning de la journée.




9h45-10h10
qualif 1


11h15-11h40
qualif 2


12h15 briefing


14h20 grille de départ dans la pitlane


14h30-15h00 Sprint 1


16h00 grille de départ dans la pitlane


16h10-17h00 Sprint 2




Je reviens près de la moto allez hop Spéciale Dédicace Au
Doc ;) Cac.. de la peur ;D




Préparation pressions couvertures chauffantes, mise en
place combis, dorsale, bottes (10 minutes…), nettoyage nerveux de la visière…
:-X


Et hop 9h40 j’enlève les chauffantes et vais me positionner
pour prendre la piste.




Mon run ne se passe pas mal, mes temps descendent :).




J’avais déjà roulé deux fois ici dont une fois avec la CBR (1’54.27")




J’effectue six tours puis je rentre, c’est un circuit assez
physique grosse accélération chicane et gros freinages.




Au bout de six tours j’ai le bras droit qui tétanise et du
mal à freiner [oups] .




En plus le feeling de mon frein est tout mous, j’aime quand
c’est dur CMB [vtff].




Bref sur 6 tours j’ai réussi à descendre mon temps je suis
en 1’51.254" d’après la feuille des temps officielle mon alfano lui me
vois déjà en 50…




Je n’avais pas encore eut de souci comme ça niveau physique
et ça me perturbe. Je suis stressé et je me suis mis la pression, je n’ai
pourtant pas l’impression de me crisper sur la moto.




Deuxième qualif c’est la que les soucis commencent :-\.




Je fais 6 tours correcte dont le troisième en 1’49.709"
Et au septième tour la tétanie c’est emparé de mon bras droit j’arrive à la
chicane VilleNeuve (après la bute) et là impossible de freiner comme il faut
:o.


Je regarde le bac je me dis ok ce coup ci c’est pour moi. Je
freine tant que je suis sur la piste en étant bien droit et puis je regarde
loin et rentre dans le bac [bouletetfil].




Ça bouge mais ça tiens ouf.




Je m’arrête au milieux et commence à jurer tout en essayant
d’en sortir.




Ce que je finis par faire, passage par la pitlane tout va
bien les pneus sont propres.




Allez deux tours histoire de se remettre en confiance, j’en
fais ok le deuxième j’oublie de rendre une vitesse à la Jacky Ickx, bon allez
je tire tout droit c’est l’entrée de la pit…




Bon ok je rentre, remets la moto sur la béquille et râle.




Briefing : je comprends rien au flamand… heureusement Hans
nous fais un petit briefing pour les 4 francophones du truc.




C’est l’heure de la première course des A je vais regarder
la pitlane. Ils démarrent avec les feux.




La course n’a pas duré longtemps premier gauche accrochage
trois moto à terre deux mecs sont toujours à moitié couché Drapeau rouge course
annulée.


Ambiance, ça et les quelques vilains drapeau rouge des runs
libres ce matin…




Bref c’est l’heure mise en prégrille c’est où qu’elle est ma
place ??


7° ligne 2° en partant de la droite. A droite une 600 RR 04,
à gauche une RSV 1000 et une Gex1000 tout va bien.




Deux tours de formation, et puis mise en place sur la ligne.






Le départ ressemble à ça ( là c'est celui du 15 Avril mon
pote Thibault y roulais Gex 600 rouge et bleu à droite troisième ligne)



https://www.youtube.com/watch?v=XkwGjq1E3tM






Je vois le mec commencé à courir Ah bon déjà…je mets la
première fais monter le régime, il baisse ces drapeaux et go petit wheeling,2°
3° 4° et hop re 3° pour passer le premier gauche.



Là j’ai gentiment laisser passer toute ma ligne, je roule
mais je ne me sens pas à mon aise j’ai peur de me vautrer et de me faire
faucher.




Je roules je me fais bouffer par tout un tas de bécane et je
n’arrive pas à me mettre dedans.




Au quatirème tours une Ducati viens me passer à l’intérieur
à la Villeneuve
je me dis merde l’enfoiré.




Je le suis mais dans les bouts de droits il n’a pas de
vitesse je lui fais les freins avant la ligne droite.




Il viens me rechercher par l’extérieur au premier gauche je
le laisse passer.




Après le Bianchi je
mets Gazz et je le bouffe, il viens me repasser de nouveau à la Villeneuve.




Je remets le couverts à la Jacky Ickx et suis un
peu optimiste dans mon freinage, je tire un peu tout droit puis reprend ma
traj.




Il me dépasse et me fais signe je le reprends à l’accèl et
lui fais signe à mon tour pour m’excuser .






Arriver à la
Villeneuve il m’a refais le freinage mais Drapeau Rouge il y
en a un qui a chuté à la sortie de la chicane :-\.



La course à duré 6 tours mais je suis déjà rincé ;D.




Résultats : Au général je suis 32 sur 41 et en 600 je suis
10° sur 15




Deuxième course même chose.




Je suis plus à l’aise je sais à quoi m’attendre.




Je démarre mieux plus gros wheeling (faut que je travaille
les départs) les deux milles passent.




Encore un de la ligne de derrière mais je m’accroche.




Je me bats beaucoup plus les temps ne sont pas fantastiques
mais j’arrive même à reprendre un 1000rr.




Au 7° tour je claque un 1’50.703 le tour d’après de nouveau
à la Villeneuve
je tire tout droit dans le bac de nouveau tétanie du bras droit et gros coup de
pompe.




Cette fois ci j’ai du entrer avec plus de vitesse je
m’arrête juste à la sortie, regarder derrière moi allez je laisse passer une R1
et redémarre




Je lui avais mis 10 sec et je devais être dans un bon tour.
Tour + bac compris 1’53.413 (c’est rageant) Une place de perdue.




Dernier effort je vais essayer de le reprendre, rien n’y
fais suis mort de partout j’ai juste envie de voir ce foutu drapeau.




C’est chose faite un tour plus tard, tour d’honneur petit
salut de remerciement au commissaires. Et je rentre au paddock.




Résultats : Au général je suis 29 sur 41 et en 600 9 sur 15.




En plus des bac j’ai eut des souci de sélection de vitesses
me suis retrouvé sur un point mort dans le Bianchi et j’ai failli me prendre
les plots à la petite chicane avant la butte, et même chose à la jakcy ickx…




Conclusion :


Dépucelage de course, je reviendrais plus fort et mieux
entraîne le 2 Septembre pour remettre ça.


Mais je ferais mieux, en attendant c’est sport, vérification
du sélecteur (doit avoir un souci), et réflexion sur ce qui a été et pas été.


Je ne suis pas assez systématique sur mes vitesses
enclenchée pour les passages en courbes, combien je dois en rendre à ce
freinage, j'ai des soucis pour les passer aussi...




J'étais aussi assez fatigué 3 jours à Dijon la semaine
dernière plus le voyage tout ça et le jour avant de garde avec quelques cas.




Je suis à la fois très content de l’avoir fais d’avoir
éclaté mon meilleur temps et d’un autre côté j’ai l’impression d’être passé à
côté de mes courses complètement.




Mais bon c’est de l’expérience acquise.




Félicitation à ceux qui on réussi à lire jusqu'ici ;D j'agrémenterai de photos copyrightées
quand elles seront publiées.

Plop Nabis ! :bom:

Tu m'avais fait part de ton envie (et de ton inscription ) de rouler @ Zolder dans le cadre de ces runs pour "du beurre" ne nécessitant que peu d'investissement en matériel et démocratiques à souhait... je constate que tu as franchi le pas et d'assez belle manière en plus ! :+monoeil:

Par contre, après t'avoir vu rouler à Mettet et connaissant tes chronos, je pensais que tu t'inscrirais dans le groupe A plutôt que chez les "poireaux"... bah je me suis trompé !

Mais à la lumière de ton récit je pense que tu as bien fait et que cette "première fois" te sera très utile par la suite !

Félicitations pour tes chronos (dommage pour ton meilleur tour "gâché" c'était une tuerie j'pense pas faire aussi bien sur une 600 @ Zolder... quoique... ) et j'avoue... çà donne vachement envie d'essayer cette formule pour rouler en paquet et bastonner à tout va avec plein de machines différentes !!!

Comme toi je crois que rouler avec d'autres en course est une motivation supplémentaire pour progresser/se motiver mais dans les faits c'est loin d'être évident... surtout lorsque l'on doit combiner le boulot et tout le reste tout en étant NERVEUX à mort avant la course ! ;)

Plus qu'à te mettre au yoga la prochaine fois !

Ou simplement croire en tes possibilités sans douter en laissant s'exprimer tout ton potentiel qui vaut bien mieux que ton classement final !

Petite question au passage... tout le monde avait des couvertures chauffantes/pneus racing de la mort/ motos préparées aux petits oignons et outillage/matos ad hoc ou c'était assez bon enfant avec de vrais amateurs venus limite par la route (comme moi en ce moment, quoi ! :oops: ) pour se faire plaisir ?

Sans attendre la réponse, je vais déjà "zieuter" après un poly pour Cbr 98'... çà va servir !!

@ + et encore félicitations !

Stup.

Mdr Stup
Ouais le poly c'est une bonne idée. Disons que venir par la route moi je te le déconseilles vu que l'on doit virer les phares et tout le bazar sans parler du risque de chute.
Pour ce qui est du groupe A je n'ai roulé que 3 fois avec le sprint à Zolder...
Je me serais fais refoulé du groupe A.
la plupart sont en 41-42...
et pour ce qui est de Mettet cette année je ne penses plus y aller j'ai fais une overdose .
Je vois bien à Dijon c'est un circuit qui tourne à droite et bien avec les deux seuls gauche j'ai bouffé mon slides....
Sinon pour la prépa de la moto ça dépend les mecs devant sont full prépa, et moi je suis stock avec filtre à air ligne complète power commander et démultiplication adaptée.

wouahhou, ça doit être bien poilant

Pour ceux qui voudraient se lancer dans des courses pas trop dur pour un budget limité:

www.o3z.fr

C'est ce que je fais régulièrement 3x par an, c'est géinal, y'a une bonne ambiance et les niveaux sont corrects

excellent ton CR ...

ça donne vraiment envies de se lancer en compète ...

le championnat o3z , j'en entend parler depuis un moment , je vais aller voir leur site pour voir de quoi qu'il cause ...

Perso l'O3Z j'oublie je vais avoir un souci avec la moto, j'ai juste une facture ya pas de papier c'est une anglaise et puis ça me tente moyen de me taper 500 bornes aller rouler à Carole.

Cette année y'avait une manche à Dijon. Pour les papiers, pas de problème, j'ai une moto suisse avec CG suisse, ils m'ont jamais posé de question. J'ai plein de potes qui roulent avec des moto en RSV sans carte grise, ça roule aussi sans pb.

Je connaissais pas ce concept de course sprint toutes les semaines mais c plutôt sympa....

tu as senti l'adrénaline du départ, le plus dur est fait maintenant Le reste viendra tranquillement

ca ressemble en tout cas fortement à de la Rookies O3Z oui avec réglement libre et cylindrées mélangées...

Sinon, c'est pas impossible de freiner l'étrier AR sur les cbr, il me semble bien que je l'ai fait...

C'est plutôt cool pour démarrer et essayer. Pour l'étrier arrière j'ai regardé sur les CBR des potes en endurances c'est pas freiner (pas deux vis de maintiens comme sur les autres Suz etc...)
Me réjouis de la prochaine

Attention, en endurance, on est pas obliger de freiner les étriers, comme en sprint.