Contacteur levier embrayage 600 cbr 2007

Bonjour à tous,
ne voulant me consacrer qu'à la piste avec mon cbr, je souhaiterais enlever tout ce qui ne sert à rien dont ce fameux commodo gauche.
Par contre il y a un contacteur sur le levier d'embrayage qui est relié à ce commodo.
A quoi sert il exactement ?
Puis je le deconnecter et enlever l'ensemble ?

Merci d'avance

Débranche les 2 cosses à la poignée et voit si ça marche.

Je pense que oui, sur la mienne, c'est le cas.

FXB35 a écrit:

Débranche les 2 cosses à la poignée et voit si ça marche.

Je pense que oui, sur la mienne, c'est le cas.

Cela ne me dira pas à quoi ces 2 cosses servent

Salut,

Le contacteur d'embrayage te permet d'actionner le démarreur avec ne vitesse d'engagée. Si tu veux te consacrer à la piste (c'est mon cas) je te conseille de le garder. En effet, en piste, on a souvent tendance à rouler avec des ralentis très élevés pour limiter un peu le frein moteur. Du coup quand tu démarres au point mort et que tu passes la première, ça fait claquer la boite un grand coup. C'est pas très sympa pour les crabots. Donc, personnellement, je démarre systématiquement avec un rapport d'engagé.

Merci pour la réponse,
je pense qu'il y a moyen quand même de le shunter en enlevant quand même le commodo ...

Je n'ai pas la réponse à ton problème, mais c'était pour te faire un petit coucou.... ;) ;)

BOMBEIROS a écrit:

Merci pour la réponse,
je pense qu'il y a moyen quand même de le shunter en enlevant quand même le commodo ...

Oui et non. Tu peux effectivement le shunter, la moto va marcher. En revanche, les cartos sont modifié selon que le calculateur détecte l'embrayage actionné ou pas (je l'ai remarqué au régime de ralenti qui augmente quand on relache l'embrayage). Donc, soit tu le shunte en lui faisant croire que tu roules débrayé en permanence et là, je sais pas trop ce qu'il se passe, soit tu le vire sans shunt et tu seras obligé de démarrer au point mort.

Pour info, sur ma chiotte, je n'ai plus le commodo gauche, par contre, j'ai refait un petit bout de faisceau avec juste 2 fils pour ce contacteur.

Je vais donc essayer de rouler sans le contacteur et du coup démarrer au point mort.

Ca, ca marche ;)

Voila ce que je viens de trouver =>

[img][/img]

Je t'ai dit une bêtise....à droite il y a le coupe-circuit ( ancien inverseur code / phare ), et à gauche le démarreur et le contact de la pompe à essence ( ancien coupe-circuit )....

BOMBEIROS a écrit:

Voila ce que je viens de trouver =>

[img][/img]

C'est exactement ce que j'ai fais sur la mienne.

dudule01 a écrit:

BOMBEIROS a écrit:

Merci pour la réponse,
je pense qu'il y a moyen quand même de le shunter en enlevant quand même le commodo ...

Oui et non. Tu peux effectivement le shunter, la moto va marcher. En revanche, les cartos sont modifié selon que le calculateur détecte l'embrayage actionné ou pas (je l'ai remarqué au régime de ralenti qui augmente quand on relache l'embrayage). Donc, soit tu le shunte en lui faisant croire que tu roules débrayé en permanence et là, je sais pas trop ce qu'il se passe, soit tu le vire sans shunt et tu seras obligé de démarrer au point mort.

Pour info, sur ma chiotte, je n'ai plus le commodo gauche, par contre, j'ai refait un petit bout de faisceau avec juste 2 fils pour ce contacteur.

salut, voila j'aurais besoin d'une info si tu peus?
je cherche a remettre mon contacteur d'embrayage car j'ai monté un IRE et il marche pas sans
donc je n'ai plus le commodo des phares a gauche la ou il y a je pense les deux cosse pour le contacteur!
alors je voudrais tiré 2 filsjusqu'au contacteur,je pense que la prise ou était brancher le commodo est grise et rectangulaire avec 8 ou 10 fils je sais plus.elle est juste au dessus du regulateur.
est ce que tu peus me dire si c'est bien cette prise la,et est ce que tu peus me dire la couleurs des 2 fils?

ça serais cool
MERCI...

up, il y a personne pour m'aider? s'ils vous plais