Quelle map power commander pour mon 1000 cbr 08

bonsoir
je possédé un 1000 cbr 08 Français avec un silencieux yoshimura R77
+cornet full et power commander ,je 'n'ai pas le temps pour le moment de la faire régler par un préparateur et je voudrais savoir quel map téléchargeable sur le site power commander je doit mettre.
il y a 3 map pour mon installation sur le site power commander:
la M0132-505
M0132-506
M0132-008
j'aimerais donc savoir laquelle je doit mettre pour le moment
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merci pour vos réponses

si je peux me permettre
https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/carto-modifiee-pour-powercommander-sur-cbr-1000-08-09-t5052.htm

merci pour ta réponse,j'avais lu ce post mais je n'ai pas fait les modifications du circuit d'air et de l'antipollution et le filtre a air est d'origine
de plus je n'ai pas le même pot donc je ne suis pas sur quelle soit adapté
merci quand meme

essaye les toutes , visiblement tout ce qui peux arriver c'est qu'elle demarre pas ou tourne mal...

Je crois que les maps du site power commander ne sont pas adapté pour le CDI français mais seulement pour les CDI européen en full... Apparament, ya plus rien après 8500 tr/min d'après certains membres du fofo qui on testé...

merci de vos réponse
je vais essayer le map de labielle pressente sur le cite et le 19juin elle passe chez le préparateur pour réglage
je vous donnerais mon impression sur cette map et je mettrais la mienne en ligne avec les courbe de puissance et de richesse
merci

Tu vas la passer chez qui comme prépatrateur ? Dans la région de Salon ? Tu as un tarif approximatif ?
J'en cherche un pas trop loin et surtout fiable donc si tu as de bon retour sur le tiens, sa m'interesse ;)

a cavaillon il y as Outlaw racer juste a cote du concessionnaire honda
c'est un passionné il faut compté entre 265 et 330 euro
ça dépend si il as du démontage a faire ou pas
par contre il faut prendre rendez vous car c'est bondé
le gars est sympa mais direct

salut
configuration de la moto:
-cornet full
-slip on yoshimura R77 avec DB killer
-filtre a air origine
-sonde lambda active

je viens d'aller faire un petit tour pour tester la map de labielle
c'est le jour et la nuit par rapport au map du cite power commander
avec la 505
la moto pétaradait en décélération et régulait a partir de 10000 tr et surtout je ne voyait quasiment aucune différence a l'accélération par rapport à avant .

par contre avec la map de labielle plus rien a voir,la moto lève en première et monte au rupteur en un éclair , je me suis fait surprendre sur les 3 premiers rapport ou j'ai été jusqu'au rupteur sans m'en rendre compte
petit pointe à 275 km/h comme qui rigole et il en restait encore
plus de régulation à partir de 100000
plus de pétarade en décélération et ça tire fort sur les bras a partir de 8000.

par contre ça manque encore de pêche en dessous de 6000 bien qu'il y est quand même un amélioration par rapport à la version bridée

je reviendrais donner mes impression après avoir changer le filtre a air pour un K&N et avoir shunté la sonde lambda

le réglage au banc devrait également améliorer tous ça vivement le 19 juin

ca roule ;o)

j'ai vraiment testé la courbe ce week end :

Power commander 5
cornets full
leo vince gp pro
shunt sonde O2
filtre origine


Mon cbr => un avion de chasse jusqu'a 14 000 Tr voir plus ;o)

mais petarade quand me^me en déccélération....

je passe au banc en belgique la semaine prochaine : 250 € forfait même sil faut la passer 4-5 fois....donc résultats clean !!

je vais essayer la courbe sans shunter la sonde O2

mais je pense laisser mon filtre a air origine!

au fait : le jour passage au banc : config définitive !! puis plus touche ;o)

tiens nous au courant, moi aussi ;o) je vous tiens au courant

comment tu fait pour aller jusqua 14000 avec un rupteur , si je ne me trompe pas à12750 tr

neodiv a écrit:

comment tu fait pour aller jusqua 14000 avec un rupteur , si je ne me trompe pas à12750 tr

+1 Chez moi aussi sa coupe un peu après 12000 tr
Je suis curieux de savoir ce que tu as fais pour pouvoir déplacer le rupteur ???
Tu as un ignition module de chez Dynojet ?

Ca sert surtout à rien a par ruiné le moteur car la puissance max ce situe en 11000 et 12000 a moins que tu ais un kit HRC

vince84 a écrit:

Je suis curieux de savoir ce que tu as fais pour pouvoir déplacer le rupteur ???
Tu as un ignition module de chez Dynojet ?

Ca marche pas avec l'ignition module, j'en ai un et il ne règle pas le rupteur. Ou alors, je sais pas m'en servir ....

Bin ;o)

faut que je regarde à combien le rupteur se met...?!

j'ai peut etre exagéré avec 14 000 tr ....en arrondissant.....

çà pousse grave encore entre 12500 et 13500...maintennat je vais regarder à cxombien ca rupte ;o)

A++

Avec le boitier CDI ED (euro), elle rupte 1000tr plus haut.

Est ce que quelqu'un sait si on peut déplacer le rupteur avec un CDI français ?

la moto est passé au banc aujourd'hui
tous est la https://cbrworld.niceboard.com/tuning-et-modifs-f9/courbe-de-puissance-apres-passage-aux-banc-1000-cbr-08-t5670.htm