Tout (ou presque) pour débrider les 2008.

AIR-ONE a écrit:

ALBATOR a écrit:

alors moi j'ais un boitier F avec un PC3 réglé sur un banc de puissance et je n'ais pas de trou a l'accélération et même en 6 a 270 elle accélére comme une fusé jusqu'au rupteur a 12500 tr ou je plafonne a 296 km/h ce qui largement suffisant

Et tu n'as pas eu de problèmes pour régler ton palonnier?

Si tu veux je l es fais préparé par Bikescolors racing grand spécialiste de la prepa!!!!! Donc il m a monté un filtre, le pot, le pc3 + un hub qui permet d' insérer 2 map une full et une en 100 cv commutable via un bouton au guidon !!!! Donc j ai rien eu a régler !!!!
Et enfin il m a tout régler sur banc !!!! Et c est une fusée elle s essouffle jamais avec aucun trou a l accélération, quand je suis en 6 a 270 j ai l impression d êtres en 5 !!! Et quand le rupteur s enclenche je prends 296!!!!

départ pour pau arnos aprés le gp, pour enfin tester le boitier HRC!!!

ALBATOR a écrit:

Si tu veux je l es fais préparé par Bikescolors racing grand spécialiste de la prepa!!!!! Donc il m a monté un filtre, le pot, le pc3 + un hub qui permet d' insérer 2 map une full et une en 100 cv commutable via un bouton au guidon !!!! Donc j ai rien eu a régler !!!!
Et enfin il m a tout régler sur banc !!!! Et c est une fusée elle s essouffle jamais avec aucun trou a l accélération, quand je suis en 6 a 270 j ai l impression d êtres en 5 !!! Et quand le rupteur s enclenche je prends 296!!!!

Putain, ça c'est la classe!! :twisted:

ben oui c'est claire !!!! malgré que je m'en sers jamais mais on sait jamais si les flics m'arretent ça peut etre utile

premier test trés concluant :twisted:

La différence avec le boitier ED, étonnant sur piste mais trés agréable une moto plus douce a la reprise des gaz, fini les réactions sèche du moteur, le ralentit a 2000 tr, c'est quand meme bien sympa, la moto est beaucoup plus stable aux frein (moins de frein moteur)
Et niveau puissance ca doit quand meme bien changer, pour ce qui connaisse pau arnos, j'attaque la dessente a la sortie du cross en wheeling!!! Sachant qu'on sort d'un droit en 3eme pour moi

Bref ca pousse grave!

C'est ou le cross ? avant le long droit en descente ?

voila c'est la

En effet :shock:

Salut,
Jai essayé mon kit HRC ce WE à Magny Court...

Quelle merveille !!! Elle monte en wheeling aux gaz en 3ème, même couché sur le guidon.

C'est vrai que l'accélération est vraiment différente, et l'entrée en virage serré est plus facile qu'avant avec le ralenti plus haut.

Je vais enlever le catalyseur de mon échappement. Je suis persuadé que ca ira encore mieux sans.

A++

Salut Labielle,

Tu nous mets l'eau a la bouche....Spa bien

salut a tous,

je viens de voir que tu avais trouvé le moyen de baisser le rupteur du boitier HRC ?

peux tu en dire d'avantage stp ?

je vien de me racheter le model 2011 couleurs HRC et j'aimerai essayer ton nouveau joujou (boitier hrc) ??

le boitier en config standard ne dépasse pas les 13300 comme sur le ed, faut lui lever les limites via l'interface.

Si c'est pour faire de la route achète plutot le boitier ED

ok merci , mais je vais quand meme essayer le boitier hrc, ca dois envoyer un peu plus que le ed non ?

clairement oui, par contre te faut modifier un peu ton faisceau, et faire trés attention a la chauffe en ville, y a plus de ventilo

oui j'ai lu un peu sur le forum mais je n'ai pas trouvé les modifs a faire
tu peux me renseigner un peu ?
je sais qu'il faut faire un shunt au boitier ...??
et le boitier est reglé a combien pour la rupture?

je sais plus où, labielle avait fait une sorte de tuto pour brancher le boitier sur le faisceau stock.
Je me souvien plus exactement ce qu'il faut faire, j'ai enlevé tous ce qui ne sert pas a la gestion moteur sur la mienne.

De mémoire il faut débrancher le contacteur d'embrayage, de bequille, l'antenne du HISS et ajouter une alimentation sur la fiche 16 du connecteur gris du boitier, et tomber toute la boite a air pour acceder a la rampe pour augmenter le ralentit

super je te remercie je vais essayer de trouver le tuto a labielle donc,

Ca y est cdi hrc commandé !

reception fin de semaine normalement ...

qql'un sait si il y a un preparateur qui peu le reglé sur le banc dans le nord ou en belgique ?

tu t'es fournit chez qui toi?

Il y a racing innovation a chartres
Par contre je sais pas avec le faisceaux origine si ca fonctionne...

directement chez honda , pourquoi ?

salut fire-toy,
je pense que tu es un des mieux placé pour me repondre,
tu peux me donner un peu les differences de comportement moteur entre le ed full et le boitier hrc ?
avant j'avais un cbr 2008 avec pv3 +cornet ,
ca marché deja pas mal sauf en vitesse de pointe ou il me manqué un peu d'allonge .

j'ai fais un petit compte rendu dans les pages précédente.
Mais dans ma config avec un ligne arrow (Idem SBK ten kate) et le reste du bloc stock, ca respire franchement mieu, le moteur est beaucoup plus souple dans les bas régime, et rageur dans les tours.
Pour idée elle ce dresse en 3eme au gaz... en descente!

C'est le pied

ok ca a l'air de bien pousser alors,

sinon petite question le boitier gere encore les phares avant ?

le faisceau phare est pratiquement indépendant de la gestion moteur donc ca doit le faire.

Par contre, plus de sonde lambda, plus de valve a l'échappement, les clapets dans les conduits d'air ne sont plus commandé, plus de sécurité avec la béquille (la moto cale pas si tu met une vitesse) si un rapport est engagé tu peu quand meme actionner le démarreur et je crois que c'est tout

je te remercie ,
mais c'est vrai qu'il y a 3 modeles de boitier hrc ?
car honda doit me rappeller demain pour la confirmation de la commande et je ne voudrai pas me louper !