Probleme batterie

Bonjour voila je posséde une 1000 CBR RR repsol de 2005 est depuis peu j'ai un petit souci je m'explique :
Un matin en partant du boulot elle démarre pas mal (3sec à appuyé sur contacteur ) puis 3kms pour faire le plein et la batterie à plat ==pousette elle démarre je rentre environ 50Kmsje recharge et tout va bien . 2jours aprés idem donc batterie neuve mais j'ai regarder la tension à la batterie moto en route j'ai vers 12,6V alors je me pose des questions .

entre 12.6 et 12.9 ta charge est bonne si ta moto est a l'arrêt.
en marche tu doit être dans les 13 a 14 v ;)

enfin je crois bien

ibizared a écrit:

entre 12.6 et 12.9 ta charge est bonne si ta moto est a l'arrêt.
en marche tu doit être dans les 13 a 14 v ;)

enfin je crois bien

oui mais j'ai 12,6V environ moteur tournant au ralenti

moteur tournant tu doit avoir entre 13 et 14.5 v si ta batterie est morte ooooopppsssss désolé ;)
sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v ;)


p.s:a mon avis soucils de régulateur

ibizared a écrit:

moteur tournant tu doit avoir entre 13 et 14.5 v si ta batterie est morte ooooopppsssss désolé ;)
sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v ;)


p.s:a mon avis soucils de régulateur

ma batterie est neuve d'hier

tiens va voir la parce que moi j'explique mal


http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm

Citation :

sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v

entre 20 et 50v alternatif a la borne de l'alternateur ;)
tu vois que je m'explique mal

ibizared a écrit:

moteur tournant tu doit avoir entre 13 et 14.5 v si ta batterie est morte ooooopppsssss désolé ;)
sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v ;)


p.s:a mon avis soucils de régulateur

Non non pas 20 ni 50 volts bibizz c'est 15v maxi
Sinon la batt pars en fumée !!!

Mais 12,6 meme au ralenti , ça me parait faible !!!
Essaie de prendre la tension a 5000 tr , elle doit être dans les 14,5 volts
Si 12,6 a 5000 , regul cramé ou connecteur de regul !!!

Citation :

Citation:
sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v

entre 20 et 50v alternatif a la borne de l'alternateur tu vois que je m'explique mal

j avais éditer pendant que tu écrivais ;)

OK de toute facon demain je commence révision des 24000 kms alors je vais regarder ca de plus pres

ibizared a écrit:

Citation :

Citation:
sinon suivant le régime moteur tournant ca va de 20 a 50 v

entre 20 et 50v alternatif a la borne de l'alternateur
tu vois que je m'explique mal

j avais éditer pendant que tu écrivais ;)

Oupppsssss !!!!

ah oui mais non attend

j'ai carrément expliquer comme un cul
tu dois vérifié 3 chose:

1:la batterie,moteur tournant tu dois être entre 13 et 14,5 v
2:l'alternanteur qui lui doit alterner entre 20v et 50v vérification a une des bornes.
3:le régulateur qui lui je sais pas comment on le vérifie et c'est souvent lui en cause.


voila qui est plus clair c'est vrai que quand jme relis j'ai du mal a expliquer moi :oops:

j'ai carrément fini a la rame
mais j'ai réussi a finir

tu les verifie ou les 20V au 50V ?

débrancher la cosse de sortie du stator de l alternateur et contrôler entre les broches des fils jaunes (2 broches pour un stator en monophasé et trois broches pour un stator triphasé). La tension alternative doit être supérieure à 30 V. Si vous n’avez aucune tension, votre stator est HS.

regarde la tu as toutes les infos:
http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm

et il explique mieux que moi

ibizared a écrit:

débrancher la cosse de sortie du stator de l alternateur et contrôler entre les broches des fils jaunes (2 broches pour un stator en monophasé et trois broches pour un stator triphasé). La tension alternative doit être supérieure à 30 V. Si vous n’avez aucune tension, votre stator est HS.

regarde la tu as toutes les infos:
http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm

Vous pouvez me tutoyer lol
je vais regardez ca demain encore merci et sinon petite question ca coute chere le regulateur ?

dans les 100 a 150 roros ;)

ha oui quand meme

en fait même un peu plus pour la tienne :pale:

http://www.internetmoto.com/pieces-neuves?codeMarque=26&cylindree=&page=4&codeRubrique=133

est y à pas une prise en charge possible par honda ?

pour un 2005 tu peux toujours rêver :lol:

mince j aurai essayé

voila j ai regardé hier apres démarrage la tension chute sous les 12v meme à 5000trs /min ca remonte pas .fais chier

gael37 a écrit:

voila j ai regardé hier apres démarrage la tension chute sous les 12v meme à 5000trs /min ca remonte pas .fais chier

Donc là, tu a deux possibilité , le regul ou son connecteur ( y a de forte chance ) / l'alternateur ( peu de chances )

Si tu sors du jus au cul de l'alternateur , c'est que c'est le regul !!!

Le mien ( un 600 F de 2002/2003 ) m'a couté dans les 350€ si ma mémoire est bonne plus une batterie a 135€ peu de temps apres !!!

romucbr a écrit:

gael37 a écrit:

voila j ai regardé hier apres démarrage la tension chute sous les 12v meme à 5000trs /min ca remonte pas .fais chier

Donc là, tu a deux possibilité , le regul ou son connecteur ( y a de forte chance ) / l'alternateur ( peu de chances )

Si tu sors du jus au cul de l'alternateur , c'est que c'est le regul !!!

Le mien ( un 600 F de 2002/2003 ) m'a couté dans les 350€ si ma mémoire est bonne plus une batterie a 135€ peu de temps apres !!!

Le régul as 350Euro ?

Oui , il me semble bien , chez Honda !!!