Bruit suspect 600 cbr f

Bonjour,

Je suis en possession d'une CBR f de 1994.

Voila j'ai un bruit suspect de bruissement métallique, ce bruit ce situe plus sur le coté gauche du moteur. J'ai éliminer le tendeur de chaîne (que j'ai purgé peu avant).

Alors ce bruit apparaît à chaud, à n'importe quel régime, il se produit que pendant l'accélération (du moins je ne l'entend plus quand je relâche les gaz). Il accélère en même temps que je monte dans les tours. Le bruit disparaît quand je débraille ou à l'arrêt ou au point mort. Je pense à la chaîne secondaire. Si vous avez une idée car j'ai cherché un peu sur le fofo et je n'ai rien trouvé.

De plus lors du nettoyage du kit chaine (il y a 3 jour), j'ai remarqué que le boulon qui se vise sur le pignon de sortie de boite (vous êtes toujours la ? ^^) était un filtage à droite est-ce normale ? Car "pour un mécano intelligent", sur un élément roulant (roue, pignon, ect...) le filetage devrais être à gauche, pour que le boulons ne se desserre pas en roulant. Si quelqu'un peur me confirmé que l'ancien proprio étais un manche ou que les ingé de Honda sont teubé ?

Merci d'avoir tout lus.

Bonne route

la mienne aussi fait un bruit , en plus de la chaine de distri qui serais a achanger prochainement, qui disparais en embrayant.

Si c'est pareil que chez toi, je penses a la cloche d'embrayage qui prends du jeu

Mais elle à naturellement du jeu ? comment le corrigés ?

ca en prends avec l'age et les km ;)

comment le corriger? la changer malgré que tu puisses quand meme rouler avec ;) c'est juste le bruit qui est désagréable

ok, je verais ça fin aout, quand je ferais ma grosse révision et je verrais en même temps les diques d'embrayage.

je dirais la cloche d'embrayage sans hésitation
le jeux peut ce corrigé avec des rondelles ( déjà fait sur CB500 )

Ok merci , et après mettre documenté, je pense que vous avez raison car je viens de m’apercevoir que j'avais d'autres symptôme :
- l'embrayage patine dans les tours et changement de rapports.
- et le point mort est dure a trouver (cela peu être le fait que j'ai que 2 semaine de permis ^^).

Donc je changerais les disques et "calerais la cloche" sauf si j'en trouve une.

Sinon pour le filetage de la tige du pignon de sortie de boite, vous avez une idée ?

doucement avec les changements de disques d'embrayages , en generale , les ressorts s'usent plus vite que les garnitures de disques , en calant des rondelles entre les disques et la cloches tu "recuperes" l'usure , ça reste de la bricole mais ça marche et beaucoups moins cher qu'un jeu de disques .

si tu demontes tes disques , en controlant l'epaisseur des garnitures tu sauras leur taux d'usure .

ça peu venir de ton cable qu'est en train de lacher , s'il est a moitié pété il a prit de la longueur et donc debraye moins bien.

ensuite le pignon de sortie de boite tourne bien a droite sur les miennes aussi ...

Oui biensur je changerais si jamais il le faut :D .
Sinon c'est bizarre, car du coup le boulon se dévisse en roulant.

normalement , ça se devisse pas en roulant ....

mouais j'ai pas sa moi

fabien a écrit:

normalement , ça se devisse pas en roulant ....

non ca ne doit pas se devisser, si c'est le cas , met peut etre un poil de frein filet ( mais pas trop et pas le plus costaud ... hein , sinon t'arrivera plus a le devisser la prochaine fois !!!)

Je déterre le sujet !
Bonjour à tous, j'ai déposer l'embrayage :D , et j'essaye de retiré la cloche (qui veut pas venir ! j'ai suivis les conseil de la rmt mais j'arrive pas a sortir la petite pièce :evil:) car elle est pas mal marquée (donc lime fine + papier de verre P600), pour corrigé le jeu je dois rajouter une rondelle juste derrière la noix ? sinon comment corrigé le jeu :shock: ? (je sais que c'est pas obligatoire mais bon ).
Merci

Le filetage est dans le bon sens sur ta bécane, sur la mienne aussi.

Si il était dans l'autre sens tu ferais pas 500 mètres avant qu'il se desserre.

Ton filetage est dans le sens horaire pour le serrage, quand tu roule ton pignon tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, donc cela auras pour effet d'avoir tendance à serrer encore plus ta vis.