Réglage suite à vidange fourche

Salut les amis !!!

Voilà j'ai fais la vidange de fourche et changer les joints spy et caches poussière sur ma belle ( 1000 rr de 2006 ) tout seul comme un grand !!!!!   

Nikel, tout s'est bien passé !   

J'ai qdmm une question....

le fait d'avoir démonter les fourreaux et sorti la tige avec le ressort, m'oblige à reprendre les réglages ????

ba de toutes manieres , cela ne te coute pas grands choses a reregler la fourche avec les reglages d'origine , si tu les connais c'est pas tres long , non ??

    

Je connais les réglages dans la RT que j'ai mais c'est en anglais........
De plus, je sais pas vraiment comment faire.........

les connaisseurs vont sans doute se marrer !!!   

en generale tu visses a fond et devisses du nombre de tours precisé ...   

Oui si t'a pas modifier le réglage intérieur écrou contre écrou !!!!

romucbr a écrit:

Oui si t'a pas modifier le réglage intérieur écrou contre écrou !!!!

Après , y a aussi que les réglages usine ( origine ) sont prévus avec fourche et amortisseur neuf !!!

Oui mais c'est quoi que je dois dévisser ??
L'écrou noir ou le petit "pion" qui se tourne au tourne vis plat ??

les deux mon capitaine ...  

les deux mon capitaine ... 

L'écrou c'est la precharge du ressort , ensuite une vis pour l'hydraulique détente ( en générale en haut de la fourche ) une vis hydraulique compression ( en bas de la fourche )

Mais avant de tout modifier, si elle te convient comme elle est , ne touche à rien !!!

fait surtout attention quand tu revisse le bouchon de ton fourreau de bien respecter la cote de ton écrou de verrouillage sur la tige.

vof66 a écrit:

fait surtout attention quand tu revisse le bouchon de ton fourreau de bien respecter la cote de ton écrou de verrouillage sur la tige.

  c'est quoi cette côté ???????????????
J'ai revissé mon écrou du haut, celui couleur doré, douille de 32.

Pour le reste j'ai juste dévissé la vis de purge en bas de la fourche, sorti la tige avec le ressort et j'ai remonté le tout mais sans toucher à l'écrou noir et à la petite vis de réglage......

Ce que t'appelle la vis de purge, c'est la vis qui tient ta cartouche ???

Si t'a enlevé le bouchon avec la tige en même temps, tu n'a pas du modifié son emplacement , ( c'est de ça que je parlais quand je te disais de remettre à sa place l'écrou contre écrou !!!)

chlang a écrit:

vof66 a écrit:

fait surtout attention quand tu revisse le bouchon de ton fourreau de bien respecter la cote de ton écrou de verrouillage sur la tige.

  c'est quoi cette côté ???????????????
J'ai revissé mon écrou du haut, celui couleur doré, douille de 32.

Pour le reste j'ai juste dévissé la vis de purge en bas de la fourche, sorti la tige avec le ressort et j'ai remonté le tout mais sans toucher à l'écrou noir et à la petite vis de réglage......

Ta du courage, parce que moi je viens de faire une syncop et pour tant c'est tout simple a faire qu'ils disent....    

j'ai chopper ça dans la revue technique.

pre-load adjuster initial seeting / 7 turns from minimum.
donc si je comprend bien, précharge 7 tours a partir du minimum.

rebound adjuster initial setting / 2 turns from full hard
donc si je comprend bien, detente 2 tours a partir du plus dur

Compression adjuster initial setting / 2 turns from full hard
donc si je comprend bien, 2 tours a partir du plus dur.

moi qui croyait que tout les réglages se faisaient a partir du maximum..... :shock: :shock: 
du coup je vais tester ce que dit la revue technique, et demain un essai roulage......

romucbr a écrit:

Ce que t'appelle la vis de purge, c'est la vis qui tient ta cartouche ???

Si t'a enlevé le bouchon avec la tige en même temps, tu n'a pas du modifié son emplacement , ( c'est de ça que je parlais quand je te disais de remettre à sa place l'écrou contre écrou !!!)

en effet, c'est bien la vis qui tient la cartouche, une vis btr avec un joint en cuivre..

je vais compter le nombre de tours que j'ai avant de faire les réglages de la rt.....
si l'essai sur route me convient pas, je remettrai le nombre de tours que j'avais avant de tout changer...

Oui, c'est bien !!!!
Comme ça, tu peux revenir en arrière .

Du coup je viens de faire les réglages comme j'ai dis.

J'avais donc bien 7 tours en partant du plus dur pour la précharge, 2 tours en partant du plus dur pour la détente et pareil pour la compression....

Donc au final rien n'avait bouger....j'avais donc bien les réglages d'origine..!!
Au moins ce post pourra sûrement servir à quelqu'un !!!!!!!!!!!   

pour regler , toujours visser a fond et devisser   

fabien a écrit:

pour regler , toujours visser a fond et devisser   

Sauf pour la précharge, dans la RT ils disent de partir de la position minimum......
Me suis trompé dans mon précédent message.... ;) 

Si ça t'intéresse, moi j'ai pris ces réglages là comme base (pour usage piste) et j'en suis très satisfait :

http://www.firebladezone.com/suspensions.php?nommenu=%28R%C3%A9glages%29

Voili !!