Honda CBR 1000RR Keeps control of power !

CDI Europe ;)

Salut les amis ! Suite à une superbe journée que j'ai passé samedi 19 mars je vais vous faire un jolie petit compte rendu afin de vous faire part au maximum de mes superbes impressions.

Pour commencer le récit il faut retourner à jeudi 17 mars. Fin de journée de boulot, un peu fatigué mais tellement motivé, je me décide à monter mes poly que je ai retapé pour l'occasion. Donc démontage complet des carénages d'origine de la moto ( je commence  a les connaître par coeur ! ) des rams air et de la bulle. Bien sûr la nuit vient à tomber et impossible de mettre en place ce fichu poly ! Donc je range tous mon bazar et rendez vous le lendemain pour finir.

Le vendredi 18 mars, préparation du camion pour le transport de la moto et bien sûr il me fallait une rampe... et bas je peu vous dire qu'un plateau d'échafaudage fait très très bien l'affaire ^^.
Donc retour au garage et deuxième tentative de montage du poly et franchement il y a rien à faire... impossible de le foudre en place ! Qu'une seul envie, le brûler ! J'ai pourtant acheté les rams exprès pour le poly de 2008 ainsi qu'une bulle mais j'ai beau essayer sa ne tombe vraiment pas en face...
Résultat, Tampico pour le poly !! On remonte les origines et comme la première fois, ça le fera :)

Samedi 19 mars, jour J ! Avec très peu de sommeil, Lever à 6h ^^ direction le camion et surtout cassage de tête pour ne rien oublier ! Go pro ? OK. Clé moto ? OK. Db Killer ? OK. etc...

Route tranquille soleil levant et arrivée au pied du circuit, la route qui y mène est vraiment archi pourrie !!! Et la dernière côte avant de toucher au but est plutôt féroce niveau dénivelé. Un dernier effort et nous voilà au coeur de ce fabuleux circuit. En plus nous auront un super temps toute la journée :)

Récupération des clés du box et installation dans celui ci avec les habituelles préparations : pressions des pneus, vérification niveau d'huile, mise en place de la go pro.

La première séance va bientôt commencer et là, surprise on nous demande le passage au sonomètre :s mise en place de la chicane et résultat... 94 Db c'est OK pour moi ! En avant !
Première session avec des temps pas extraordinaire mais mon dieu que c'est bon de reprendre la piste... un plaisir immense de sentir le slider qui frotte et la fameuse bosse en haut de la montée de la ligne droite qui te fais monter le pneu avant en l'air... jouissif ^^

Les séances suivante la confiance revient et le plaisir est toujours aussi présent. Je me sens de mieux en mieux sur la moto et le sportsmart 2 en qui j'ai avais quelques doute réagit très bien. Une bonne accroche et une usure moindre en comparaison au D211 de la même marque.

Seul problèmes de la journée des risques pris à cause de personnes qui font un mauvais entretien sur leurs machines ou qui ont simplement de mains gauches :(
Bout de ligne droite, arrivée à une allure plutôt soutenu et la qu'est ce qu'il y a en plein milieu de la piste ?! Une chicane qui se ballade ! Plus tard un gars qui pète sa chaîne en plein milieu de la piste.
Un peu de mal à comprendre pourquoi les gens ne font pas quelques vérification sur leurs motos...

Arrive le dernier tour de la journée et me sentant un peu fatigué je décide de descendre le rythme et finir tranquillement ma journée et bien j'ai bien fait ! Dernier tour un gars me double comme un malade et fini 2 virages plus loin avec la moto qui vole en l'air et lui qui fini dans le bac à gravier à faire des galipettes :s résultat pour lui, moto en mille morceaux.... pas cool !

Pour ma part un retour tranquille dans mon box et donc une journée vraiment sympa, sans trop sortir de ma zone de confort et en prenant surtout un max de plaisir. Je rentre à la maison avec des images pleins la tête et qu'une seul envie, y retourner ! Ça tombe bien retour la bas le 9 avril avec 4G moto ^^ tellement hâte...

Pour illustrer le compte rendu une petit vidéo est en cours de chargement sur YouTube ;)

A vous les motards :)

Euuh c quel circuit? :lol:

Ledenon!

au top cette 1er journée. ;)
à part le montage des poly

Et voilà la petite vidéo pour compléter ;)

https://youtu.be/FzaDBzofVfs

pas mal du tout la vidéo!
le drone au début c top idée!! ;)

ton sélecteur me semble bien bas? ou c un effet d'optique!?

tres belle video et magnifique circuit

cbr46 a écrit:

magnifique circuit

je l'aime ce circuit....

excellent les images en drone

top vidéo

Aujourd'hui montage de mon amorto emc ss3.
Procédure pas très complexe...
J'ai accroché la moto au plafond et démonté les biellettes de renvois pour sortir l amorto par le bas.
Par contre pour démonter les reposes pieds passager qu'elle galère ! Il faut séparer la boucle arrière en deux !!!
Par contre j ai un bruit quand je sautille sur la moto maintenant...
Normal ? D ou le problème peut il venir ?
J ai pas serré au couple j avais oublié ma dynamo mais bon je pense pas que le problème vient de là.

Vidéo du bruit

https://youtu.be/LuwiZU7ZZtY

:lol: ça va toi?? :lol:

Régulièrement j'ai un bruit qui vient du frottement des biellette entre elles, c un peu cheap comme systeme.

Sa va :)
Les biellettes sont en effet pas terrible niveau finition, il y a des trace de friction sur les miennes...
Dommage !
Emc ma rassuré :) j'ai envoyé la vidéo du bruit et la réponse à été la suivante :

Bonjour, cela est tout à fait normal car c'est le bruit du laminage d'huile dans le petit tube qui est a l'intérieur de l'amortisseur. Donc pas de problème ;) Si vous ouvrez les hydrauliques à fond vous devriez avoir moins le bruit ;) Cordialement

Aujourd hui montage de mon poly piste pour demain !!
Demain réveil à 6h 30 pour une journée piste à ledenon une fois de plus :)
Donc pour faire rapide... ma moto est trop moche avec son poly

Par contre j ai pas touché la moto pendant 2 semaines et petite surprise j avais un tune de fourche un peu gras
... donc à mon avis j ai un spi en fin de carrière. C est léger et après avoir essuyé et quelque compression de la fourche rien du tous. Donc sa pour demain ça sera good mais je vais les changer prochainement.
Niveau tarif ça tape à combien à peu près en MO ?
Pour les spi il faut mieux prendre de l'origine ou des Athèna par exemple ?

changement de spi et vidange fourche c 120-180€ en M.O
l'origine c 30€ de pièces.
et qd j'ai porté ma fourche en prépa on m'a déconseillé les adaptables (matériaux).

mais bon on sait tous cmb ils margent sur la pièces d'origine... alors je ne sais pas quoi en penser.

bon roulage !

Pour les spys , j ai pris les miens chez bihr à 10 balles , j ai sorti le ressort pour le couper un peu et le refermer pour étre sur que ca plaque bien le joint .
Remonte depuis 1000 bornes et pas une trace de gras .
Si t es un peu équipe en outillage ça se fait plutot pas mal la vidange , le plus chiant étant d enlever le ressort pour faire le niveau d huile correctement en mesurant. La quantité d huile ne permettant pas une précision optimale

...

Aie!!! dommage pour la belle et cool pour toi que tu n'ai rien. C'est bien le principal ce matin !!! :)

tu aurais pas pris du vent de travers dans ce virage là? Je me rappel d'une course a Lédenon ou le but etait plus de rester sur ses roues que de calquer un chrono pour etre bien classé!!! Le vent de travers dans certains virage passait sous la moto et la soulevait, la moitié du plateau ou pas loin s'est fait piéger...

Sinon, les couverture 20min ,c'est un peu leger quand meme, il faut bien les laisser une heure pour esperer mettre les gommes en temperature.

Remets toi vite, soigne les petits bobos de la belle et zou ...

Peut être une rafale de vent c est possible...
Quelques virage avant je m'étais déjà fais surprendre à devoir pencher sas le sens inverse du vent pour pouvoir rouler droit...
Quelqu un sait ici quel est la clé allen qu il faut pour enlever l axe de roue avant ?

Jette un oeil dans le post que tu as créer pour cette fameuse clé ;)

et bien ça c'est un tuto excellent

par contre, au debut tu parles d'une dorsale de chez decat'...

il faut une bonne dorsale homologuée.

Protections dorsales (EN 1621-2)
Ces protections sont traitées par la norme EN 1621-2, « Vêtements de protection contre les chocs mécaniques pour motocyclistes - Partie 2 : protecteurs dorsaux - Exigences et méthodes d'essai », datant de 2003.
Ces protections doivent subir 5 impacts de 50 J, dont 2 sur des points délibérément choisis pour leur faiblesse apparente (jointures…). Là aussi, les tests se feront en environnement contrôlé, puis modifié (températures, humidité).


http://www.lequipement.fr/conseils/homologations

si ta dorsale n'a pas la ref EN 1621-2 c'est du chew gum , penses à tes vertebres. on a qu'un seul dos.

Au moment de là chute j avais une dorsale alpinestars.
La decath je les gardé que pour ma première journée piste. J avais pas de sous et il m en fallait absolument une pour pouvoir rouler... après je crois qu elle a les bonne homologation pour la moto ;)

Quels sont les outils nécessaire pour le démontage de la fourche ? Outils spécial surtout.
Des plans ou des côtes pour que je me les fabrique.
Et si vous avez un bon tuto je suis preneur

Pas besoin d'outils spéciaux, une boîte de douilles avec cliquet, des clés btr, un clé dynamo pour le remontage et tu es bon.
Tu vires la roue avant le gb et les étriers, déserres tes demi guidons et T, et ça vient tt seul.

Je parle du demontage pour changer les joints spi.
J ai regardé un peu et sa ma pas l'air très compliqué a faire si on est un peu méthodique

Autant pour moi là je peux pas trop d'aider j'ai jamais ouvert et préfère le faire faire car toujours peur de tout niquer ou de mal le faire.