probleme shifter bazzaz

Bonjour,

Je possède un 1000 cbr de 2009 depuis quelques mois. j'ai dessus (mis par l'ancien proprio) un boitier bazzaz zfi-tc. Alors que le shifter fonctionnait (malgré que je ne l'utilisais vraiment que dans les tours sinon j'ai eu des loupés avec des mauvais bruits de boite....), il y a quelques jours j'ai voulu le ré-essayé et là plus rien... Les vitesses passent très bien en embrayant mais plus du tout sans, c'est à dire à l'aide du shifter. Le boitier bazzaz est quant à lui toujours bien illuminé en bleu avec les deux leds sur le boitier en bleu puis violet. La petite led sur le shifter s'allume parfois à la mise en contact (mais pas toujours), cependant il ne fonctionne pas... Quelqu'un pourrait-il m'apporter de l'aide ou des infos complémentaires car je suis peu calé en la matière.

Je remercie par avance vos précieux conseils ;)

si il s'allume que de temps en temps , tu as pas un faut contact ou une oxydation au niveau de tes branchement ?

Tout d'abord merci CBRWEST pour ta réponse :)
Pour l'oxydation, je ne sais pas du tout. Il va falloir que j'y regarde mais j'ai bien l'impression qu'il faille un peu de temps (et de connaissances) pour accéder aux connectiques... Et je suis loin d'être un expert en la matière.
Si quelqu'un en possède un (ou à la réponse à ma question), savez vous si la petite led situé sur le shifter reste toujours allumé dès la mise du contact? Car la mienne ne s'allume que lorsque la moto n'a pas démarré depuis au moins un jour (sinon si je la redémarre, la led ne s'allume pas....). Et depuis que ça déconne je n'ai pas eu l'occasion de voir si le shifter fonctionne lorsque la led est allumée. Ce que je sais c'est qu'il ne fonctionne pas lorsqu'elle est éteinte !

pour brancher le shifter il faut souvent couper un fil, celui de l'allumage , pour pouvoir couper l'allumage le temps de la montée du rapport....

souvent c'est un peu bricolé ....

si ça se trouve, la soudure ( épissure ) du cablage est foireuse...

trouves le raccordement elec du shifter, il devrait être planqué sous du scotch noir ,sous la boite à air je pense, et verifis si la soudure est correct, au pire tu la refais pour être sûr....

après si c'est pas ça faudra chercher ailleur ...

Tous les câbles sont du boîtier ont des détrompeur sauf 2.
Le capteur de neutre et le capteur de vitesse.
Les 2 éléments sont connecté à la moto sur le fil d origine avec des " cavaliers " contrôle à ce niveau là ;)

alors t'as trouvé ??

Oui oui :)
C était simplement le câble du neutre qui n était pas bien raccordé du coup le boîtier ne voyait pas le changement de rapport et ne fessait pas de coupure.

Heu Fabien, ta question était destinée à moi ou à "Origine4"?
Me concernant, je n'ai pas encore regardé, je suis actuellement en vacances et donc sans la moto. A mon retour je vais y jeter un oeil (même deux). En espérant que je trouve car il va déjà falloir que je me mette à déposer certains carénages et j'ai bien l'impression que ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple sur les sc59... Une fois fait, il faudra que je retrouve tous les fils

oui, c'était pour savoir ou ça en était de vos soucis à vous deux

Salut!
Le voilà de retour pour vous donner quelques news.
J'ai apporté mon cbr chez mb14 motors dans le 72. Ce dont des préparateurs motos, ils sont tops! Ils m'ont réglé ma moto avec la configuration actuelle: bazzaz, gp pro et filtre un. Tout de même 11cv de gagné à la roue😊. Mon objectif étant quelle soit mieux reglee car je trouve quelle chauffe vite, mais cest encore le cas... jarrive vite à 102, 103... jusqu'à 106 à l'arrêt. Et elle a beaucoup de mal à redescendre, elle stagne (à l'arrêt biensur). En roulant elle redescend correctement à 78-80 degrés. Qu'en penses vous, les vôtres chauffent vite aussi? Ont elle du mal à redescendre?
En ce qui concerne mon shifter, c'est en fait mon contacteur qui serait hs... pour la maudite somme de 230 euros😢😢. Je le changerai donc plus tard!

moi la mienne elle chauffe un peu aussi mais j'ai de la flotte à la place du LDR ...