Avis sur mon 1000 CBR RR

Avis après 270 kms de rodages :





Points négatifs :

Shift minimaliste (pas encore testé)

Pas d’indicateur de rapport :+mad: (chiant, très chiant en rodage)

Les feux avants séparés (esthétiquement j'aurai aimé comme sur une de mes ex : R1 de 2004, 2 ampoules dans chaque phare pour le croisement et plein phare, sa éclaire parfaitement et en plus coté esthétique c'est top...) :+mad:

Les accoups à la coupure des gaz, probablement l’injection

Les commodos des années 80, c'est déconné

Le débridage merdique








Points positifs :

Sa consomme rien en rodage

La finition et la M.. à démonté pour changer une pièce

La douceur de toutes les commandes

La vivacité impressionnante pour un mille, encore plus vive que mon 600 GSXR K6. Sa doit vraiment être une arme







Coté freinage, suspension et moteur bien évidemmment pas pu tester encore

nico.z1000 a écrit:

Avis après 270 kms de rodages :





Points négatifs :

Shift minimaliste (pas encore testé)

Pas d’indicateur de rapport :+mad: (chiant, très chiant en rodage)

Les feux avants séparés (esthétiquement j'aurai aimé comme sur une de mes ex : R1 de 2004, 2 ampoules dans chaque phare pour le croisement et plein phare, sa éclaire parfaitement et en plus coté esthétique c'est top...) :+mad:

Les accoups à la coupure des gaz, probablement l’injection

Les commodos des années 80, c'est déconné

Le débridage merdique








Points positifs :

Sa consomme rien en rodage

La finition et la M.. à démonté pour changer une pièce

La douceur de toutes les commandes

La vivacité impressionnante pour un mille, encore plus vive que mon 600 GSXR K6. Sa doit vraiment être une arme







Coté freinage, suspension et moteur bien évidemmment pas pu tester encore

beh je pense que cette partie la va te faire enlevé les points negatif

le shift minimaliste , c'est le shift light que tu causes ?
ba honnetement c'est un peu de la zoube , en plein jour ça sert a rien , de nuit ok , ça eclaire la bulle ...
sinon , je la trouve aussi brutale a la remise des gazs ...
par contre , le chassis est top du top ...
l'eclairage en mode pleins phares est trop puissant , meme si les deux optiques ne sont pas allumés en meme temps , de nuit , ça watt sa grand mère ...

j'adore cette machine , et j'ai hate de la pistouiller ...

fabien a écrit:

le shift minimaliste , c'est le shift light que tu causes ?
ba honnetement c'est un peu de la zoube , en plein jour ça sert a rien , de nuit ok , ça eclaire la bulle ...
sinon , je la trouve aussi brutale a la remise des gazs ...
par contre , le chassis est top du top ...
l'eclairage en mode pleins phares est trop puissant , meme si les deux optiques ne sont pas allumés en meme temps , de nuit , ça watt sa grand mère ...

j'adore cette machine , et j'ai hate de la pistouiller ...

Alors maniabilité, toi qui a un 600 F, plus maniable le 1000 ou pas ???

comme tous les cbr le train avant parait hyper léger j ai été surpris ;)
a mes yeux le train avant est moins rassurant que le gex même si elle est plus maniable.

romucbr a écrit:

fabien a écrit:

le shift minimaliste , c'est le shift light que tu causes ?
ba honnetement c'est un peu de la zoube , en plein jour ça sert a rien , de nuit ok , ça eclaire la bulle ...
sinon , je la trouve aussi brutale a la remise des gazs ...
par contre , le chassis est top du top ...
l'eclairage en mode pleins phares est trop puissant , meme si les deux optiques ne sont pas allumés en meme temps , de nuit , ça watt sa grand mère ...

j'adore cette machine , et j'ai hate de la pistouiller ...

Alors maniabilité, toi qui a un 600 F, plus maniable le 1000 ou pas ???

en fait ce n'est pas vraiment facile a comparer , le 600 est tres legere mais le guidon est hyper haut donc la position est moins sportive ...
le 1000 est forcement tres agile , le chassis est hyper stable mais l'injection est p'tète plus delicate a maitriser , mais honnetement , avec mon gabarit le 600 m'invite a la ballade , alors que le 1000 invite a l'attaque ...pour dire , le rodage n'avance pas , sachant qu'au bout de 50 kms je vais commencer a souffrir ...

le 600 f n'est pas si maniable un peu physique quand même d'après mon poto qui en avait une...
et puis ya un chti fossé de génération de meule la
faut la comparé avec du comparable un 600 rr par exemple
eh ben la fireblade la surpasse a mes yeux la nieuw 1000 est vraiment aboutie que du bonheur pour les veinards qui la possède
je vous avais déja dit que j'étais amoureux?

ibizared a écrit:

le 600 f n'est pas si maniable un peu physique quand même d'après mon poto qui en avait une...
et puis ya un chti fossé de génération de meule la
faut la comparé avec du comparable un 600 rr par exemple
eh ben la fireblade la surpasse a mes yeux la nieuw 1000 est vraiment aboutie que du bonheur pour les veinards qui la possède
je vous avais déja dit que j'étais amoureux?

il est vrai qu'il faut comparer le comparable , un 600 de 10 ans d'age a forcement moins de technologie qu'un 1000 de l'année ...

C'est vrai les gars , vous avez raison ( pour une fois !!!!)
c'était juste pour me faire une idée !!!

perso pour resoudre probleme eclairage roule en plein phare jour et nuit.
en reglant le plein phare au mieux pour bien voir et pas torcher ceux en face lol
j'ai rouler comme ca avec mon hornet avec bulle Z1000 c'est top jolie est visibiliter nickel
j'avais instaler les xenon 8000k donc faible conso.