Question sur 1000 cbr rr de 2008

Bonsoir, parallelement au sujet de diaz, je commence moi aussi a découvrir cette moto (je l'ai depuis 3 semaines) et je me pose la question quand au débridage de ma moto. En effet, l'ayant acheter d'occaz, l'ancien proprio m'a certifié que la moto etait en full avec un power commander. Etant mon premier 1000 (je trouve deja qu'il marche fort), ma question est ( bete, je sais ! ) comment vérifié le débourrage de celle ci ? Je m'explique, ma vitesse de pointe aujourd'hui est de 265 environ (jusque la, je pense qu'elle n'est pas en 100 cv), mais ce qui m'intrigue, c'est que vers 9000 trs en acceleration, il y a comme un trou d'air (tres désagréable car cela stop l'acceleration pour ensuite repartir), j'espere me faire comprendre ! De plus, pour vérifié la chose, ou dois ce situé ce fameux "power commander" ? Je ne suis pas encore trop branché mécanique. Merci de votre aide !

salut
juste pour info j'ai une CBR 1000 2009 bridé et ma vitesse de pointe et de 265Km/h donc par rapport à ca ca peut te donné une idées @+

pour etre sûr de la puissance rien de tel qu'un passage au banc ...ou un comparot en dynamique avec une autre machine debridé ou bridé ...
bon courage pour ton soucis

Merci pour votre aide, je vais essayé de me trouvé un banc ! En esperant qu'il me trouve plus de 106 !!!!

Mmmmmmh ... j'ai l'impression de lire ma propre histoire ...

Il faut tout d'abord que tu saches que le débridage passe par 2 étapes :
- Une modification de l'injection électronique, soit avec un Power Commander, soit avec un CDI Honda Full
- Un changement des cornets d'admission d'air. En effet les cornets bridés sont plus étroits que les Full.

Hors pour être moi-même passé par là, je peux te dire que le fameux trou (c'est même plus qu'un trou, c'est quasiment une coupure) que tu ressens à 9000 trs est TYPIQUE de l'erreur commise par certains proprios pas très informés : le montage des cornets Full sans aucune modification de l'injection
C'est relativement dangereux pour le moteur ! Quant au feeling, n'en parlons pas, c'est vraiment désagréable dès que tu arrives en haut du compte-tours ...

Tu dois donc absolument t'assurer qu'il y a bien un Power Commander de monté !
Enlève la selle passager et démonte la selle pilote, si tu en as un de monté sur ta moto, il y a 99% de chances que tu le trouves là.
Cherches sur le net pour savoir à quoi ça ressemble.

Le fait que tu n'atteignes "que" 265km/h en Vmax va vraiment dans le sens de mon histoire : avec seulement les cornets, la mienne atteignait péniblement les 121ch, avec une courbe de puissance chaotique et ce fameux gouffre à 9000 trs.

pour sur que le débridage n'a pas été correctement fait , le compteur doit etre bloqué . et surtout pas de trou a 9000 trs/mn

Comme dit plus haut , t'es encore bridé a coup sur

Tu dois être bridé....

passes là au banc, ça te coutera 50 balles et tu sera fixé !

Merci Mastoy pour ton explication, je pensais (sans en etre convaincu) qu'il s'agissait surment d'un mauvais réglage car l'ancien proprio me soutien qu'il y a un power dessus. Je vais essayer de regarder pour le boitier demain, et comme vous me le conseillez vivement, direction un banc au plus vite (je m'entends bien sur : pas plus de 90 km/h !!!)
Bonne soirée a tous

Si ça se trouve l'ancien proprio est de bonne fois et a effectivement monté un Power Commander dessus ... sans le régler au banc !

bonsoir a tous, voici les nouvelles, demontage de la selle aujourd'hui et j'ai effectivement trouvé le power commander en dessous. Donc, je suppose que la marche a suivre maintenant est de l'emmener chez honda pour qu'il me regle tout ca (chose qui n'a pas du etre fait). Si certain d'entre vous ont deja fait cette démarche, pouvez vous me renseigner sur le tarif que cela risque de me couter ?
Merci pour tout.

j'ai oublié aussi de vous demander si aujourd'hui, le simple fait d'avoir ce power commander modifiait quelque chose sur la moto, ou si il fallait obligatoirement passer par les cornets pour gagner en puissance.
Merci d'avance.
Guillaume

L'un va avec l'autre, pc avec cornet mais il faut que tu vérifiés si ton pc est bien branché a la rampe inférieur .

Bonsoir a tous, donc voici la suite de ma petite histoire (qui commence a m'énerver un peu). Suite a de nombreux avis négatifs sur ce fameux pc5, j'ai profiter de la révision des 12000 la semaine dernière pour faire dégager ce boitier par honda. N'ayant pas pu l'essayer correctement au retour de la concess (de nuit par temps de pluie !), je l'ai redécouverte aujourd'hui, et la, surprise, elle est passée ou ma sportive ??? En effet, je suis allé faire un petit tour voir un ami au foot (7 km allée et 7 retour) sauf que, a l'allée, la moto a couper a 235 et au retour 210 ???? Si certains comprennent ce qui se passe, qu'ils m'explique car la, je décroche...

Bon en premier vérifie tes cornets dans la boite a air qu'il soit bien la version débrider ,pour la suite pour finir le débridage soitu passe par un boitier cdi origine full ou par le power commander le probleme que tu as rencontrer a mon avis c'est que la personne n'a pas fait le réglage sur banc mais une map télécharger qui ne correspond pas toujours exactement a ta moto
Ps pour info les cornets bridés on pour role de réduire le débit si les cornets ont un diamètre interieur de la taille d'une pièce d'un euro tu es sur qu'ils sont brdé

Je voulais de toute facon vérifier les cornets mais la question aujourd'hui reste que normalement, j'aurais du récuperer ma belle en 106 mais la, elle n'a meme pas 100 !!! et je sais pas d'ou peu venir ce probleme.
Apres concernant le débridage, pensez vous que le fait de mettre des cornets full suffirai a la débrdier (sans risque de pb méca) (je suis comme vous, je ne sais pas ce qui a été mis sur le pc)

non tu ne peut pas car tu ammene de l'air sans essence donc ton mélange trop pauvre et a la longue casse moteur,il ne ton pas juste virer le pc 5 et laisser les cornets fauderai leur demander le détail des travaux que ton cons a fait dessus

non, je me suis mal exprimé, en fait, j'ai fait virer le pc car je comptai mettre le kit full honda dessus mais j'arrive pas a trouver, mais du coup, vu la merde que j'ai eu aujourd'hui, je me pose la question de savoir si le fait de remettre le pc dessus avec les cornets me permettrai de la débrider sans risque ?

oui ils te le permet la seul chose c'est de la faire régler par un pro sur banc,il me semble avoir lu que tu était en rp un conseil meme si tu es un peut loin va cher bike color c'est l'un des plus reconu en france depuis quelques années que je navigue sur les forums pour toutes les marques(je change tous les ans en règle général)son nom ressort tout le temps

l'un ne va pas sans l'autre, si tu augmente l'apport d'essence mais que l'air et toujours restreint ca sert a rien.
Donc tant que tu n'a pas les cornets full ne met pas ton PC ou le boitier ED

Merci les amis pour votre aide.
J'irais voir mon concess cette semaine pour en savoir plus !
Bonne soirée a tous.

Salut,
un petit conseil trouve toi un boitier CDI ED (version Full) et les cornets en full.
je viens de le monté sur ma cbr et je peut dire que tu le sens desuite que la moto et débridé même pas besoin d'allez sur un banc pour voir quelle est débridé.
car la moto est vraiment différente c'est un monstre.
pour trouvé le boitier je l'ai trouvé sur Ebay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160486888593&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
et pour les cornets il faut que tu les achetés sur internet aussi, car les cons ne veule pas les vendres car il te faut une licences pistes.

voila
@+

Salut a tous, me voici de retour pour la fin de ma petite histoire. Aujourd'hui j'avais enfin rdv sur un banc pour voir un peu ce que ma belle avait dans le ventre, verdicte, un pc5 tres mal programmé avec une map qui ne servait a rien avec un résultat de 139 ch. Donc, suite a ca, petit reglage comme il se doit et la ---> 178.7 ch a 11316 trs (config de la moto : pot gp danmoto, suppression sonde lambda, cornets full et pc5).

Pas pu trop l'essayer aujourd'hui car en plus de sa nouvelle puissance, elle avait un nouveau chausson a l'arrière et la route vraiment moyenne (neige a certains endroits).

Sur ce, bonne soirée a tous et encore merci pour votre aide.

Guillaume

c'est sûr que de passer de 130 a 180 cv ça doit etre un peu chaud ...

moi j ai un cbr1000 rr de 2010 tu vois direct si c est en full ou non !en full ça deleste pas mal de l avant en 100 ch ça ne le fait pas du tous...

Elle est magnifique cette moto