rsv4 factory

a choisir la rsv 4 et beaucoup mieux puis en plus bien plus rare sur nos route comparé au petit zizi qui achete la 1098 pour dire moi j en ai une grosse et pour finir un pote en moi en virolo avec un cb 1000 r leur a foutu 2km dans la tronche

bref rsv4 super bonne machine j aime beaucoup mieux par rapport a ducati qui reste une moto de salon

auto moto l'a dit, mais coté conduite, la RS4 est très impressionnante, sa prise en main aussi est super, on s'y adapte vite et moto qui peut être très joueuse :)

Superbe

chRR a écrit:

dsl du deterage de topic, mais ... toi qui a eu un rr 1000 auparavant, laquelle est " la mieu" , niveau reprise, agrément de conduite, souplesse moteur etc ... ;)

objectivement c'est la rsv4 beaucoup plus remplie dans les bas et moyens régime..

la partie cycle est sans default ce qui te permet de passer plus en confiance dans des enchainements rapides ou serrer.

mais faut souligner que la 1000rr est une très bonne machine une fois quelque réglage de suspensions effectuer

8)

lemotard58 a écrit:

disons que le RSV 4 fait 179kg a sec pour 180ch ( ou un peut plus ) moto très bonne dans tous ces points si ne n'est une mauvaise protection de la bulle a haute vitesse

:twisted: et une consommation supérieure de 2l par rapport a la concurrence

flechebleu a écrit:

a choisir la rsv 4 et beaucoup mieux puis en plus bien plus rare sur nos route comparé au petit zizi qui achete la 1098 pour dire moi j en ai une grosse et pour finir un pote en moi en virolo avec un cb 1000 r leur a foutu 2km dans la tronche

bref rsv4 super bonne machine j aime beaucoup mieux par rapport a ducati qui reste une moto de salon

même avec un er6n bien manie tu peux mettre la feuille a une grosse sportive ( virolos rapproché bien sur )

ce qui est sur c'est que tu en croises pas partout des factory et que ça reste une moto extrême qui la rend envoutante

lemotard58 a écrit:

auto moto l'a dit, mais coté conduite, la RS4 est très impressionnante, sa prise en main aussi est super, on s'y adapte vite et moto qui peut être très joueuse :)

on s'y adapte oui mais ca reste un châssis hyper rigide qui surprend pendant les 500 premiers kilomètres

c'est pas aussi facile qu'une jap mais une fois le mode d'emploi en poche ca envois du bois

---ahhhhhh! la rsv4! non seulement elle est superbe, et elle dépote 8)
________________________________________ ++

calim a écrit:

---ahhhhhh! la rsv4! non seulement elle est superbe, et elle dépote 8)
________________________________________ ++

pareil

un petit peu de news par ici depuis le temps que j'ai pas poster :lol:

la rsv4 se comporte très bien aucun soucis mécanique de viens entache le plaisir...

impressionner quand même encore par ce mode "T" ou tu en prends plein les bras en sortie de virolos

la semaine prochaine réglage moteur chez pro sport moto enfin..............

vais pouvoir exploiter tout son potentiel moteur :D .............ou pas

juanitopepe a écrit:

un petit peu de news par ici depuis le temps que j'ai pas poster :lol:

la rsv4 se comporte très bien aucun soucis mécanique de viens entache le plaisir...

impressionner quand même encore par ce mode "T" ou tu en prends plein les bras en sortie de virolos

la semaine prochaine réglage moteur chez pro sport moto enfin..............

vais pouvoir exploiter tout son potentiel moteur :D .............ou pas

parce qu'elle est en 106 cv ou parce qu'elle est full et que tu veux plus ???

romucbr a écrit:

juanitopepe a écrit:

un petit peu de news par ici depuis le temps que j'ai pas poster :lol:

la rsv4 se comporte très bien aucun soucis mécanique de viens entache le plaisir...

impressionner quand même encore par ce mode "T" ou tu en prends plein les bras en sortie de virolos

la semaine prochaine réglage moteur chez pro sport moto enfin..............

vais pouvoir exploiter tout son potentiel moteur :D .............ou pas

parce qu'elle est en 106 cv ou parce qu'elle est full et que tu veux plus ???

elle est en full depuis le début car j'ai la ligne complète installé

je le fais pour pouvoir régler au mieux l'injection ;)

oki

romucbr a écrit:

oki

ce qui permet quand même de pouvoir grappiller du couple a bas et moyen régime déjà qu'elle n'en manque pas

et elle sort combien cette brele ???en full ??

















tu la pretes ????

fabien a écrit:

et elle sort combien cette brele ???en full ??

tu la pretes ????

a peu près 155cv a la roue en full ce qui est dans la moyenne des autres de sa catégorie enfin bien loin de la bmw et de la kawa ( 170 cv )

je pourrais te dire une fois régler avec la ligne ce que ça donne mais me tarde surtout de savoir le couple :twisted:

pour d’éventuels prêt de guidon je demande la carte visa platinium merci

et la visa buisness ça suffit pas ???

J'aime pas Aprilia, j'préfère Ducati :oops:

fabien a écrit:

et la visa buisness ça suffit pas ???

Minaphyr a écrit:

J'aime pas Aprilia, j'préfère Ducati :oops:

ben moi j'aime toute les marques

Bah achètes une Moto Guzzi

juanitopepe a écrit:

Minaphyr a écrit:

J'aime pas Aprilia, j'préfère Ducati :oops:

ben moi j'aime toute les marques

pareil , sauf kawa

Minaphyr a écrit:

Bah achètes une Moto Guzzi

pourquoi pas j'en ai vu une elle est vachement belle dans son style ancien :twisted: bon par soucis de conduite je zape ce genre de moto

fabien a écrit:

juanitopepe a écrit:

Minaphyr a écrit:

J'aime pas Aprilia, j'préfère Ducati :oops:

ben moi j'aime toute les marques

pareil , sauf kawa

si avec l'er6n

c'est vrai quelle est belle rien a dire je suis passer la voir chez mon concess apres sa reste italien fiabilité .... a VOIR et entretient couteux mais bon rien a dire lle envoie du lourd ,j'ai un peut hesité moi pour l année pro mais je reste fidele a HONDA pas deçu ,en meme temps normal c'est HONDA ;)