Pneus piste... pas de slicks

Je me demandais quelle monte adopter pour un usage exclusivement piste sachant que je ne possède pas d'un second train de roues. De ce fait j'exclus les slicks, si il flotte... j'suis marron !!! Je voudrais un pneu 100% piste mais avec suffisamment de rainures pour rouler sur le mouillé sans se mettre par terre à la moindre prise d'angle.

Pirelli Supercorsa... sur le sec c'est top mais avec mon ancien zx6r sous la pluie je partais en sucette de partout au Mans... c'était moto version "holiday on ice", même sur la ligne droite des stands j'avais l'arrière qui allait de gauche à droite à l'accel... pas rassurant tout cela alors avec le 900... pffff...
Je pensais Dunlop ??? J'ai un bon souvenir du D207GP, alors du 209 (si çà existe toujours), du 211 ??
Et les Metzeler, Conti çà vaut quoi ???

Merci pour vos conseils.

un conseil, achète un train de pluie d'occase, car sous la pluie même avec des sculptés c'est la loterie à chaque virage et surtout aucun plaisir...

nrv a écrit:

un conseil, achète un train de pluie d'occase, car sous la pluie même avec des sculptés c'est la loterie à chaque virage et surtout aucun plaisir...

Exactement, mais aprés si c'est pas bien trempe, les pluie tu les déglingue aussi

J'essaie les conti RaceAttack lundi prochain.

Je te fais un CR pour te dire quoi.

Maintenant, il est prévu du temps sec ^^

je te conseillerais d'acheter une paire de jante d'occase avec des pneus pluie monté dessus. car tu ne trouvera pas forcement ton bonheur
sinon les super corsa sont top d'après tous les écos que j'entends

Prend des Dunlop, en CB 500 Cup on est obligé de tourner avec des D209 quelques soit la météo et sur le mouillé faut voir comme les gars lâche rien, au début t'ose pas trop y aller mais au 3éme qui te fait l'inter tu suis sans prob !

lemotard58 a écrit:

les super corsa sont top d'après tous les écos que j'entends

Oui mais dès qu'il ya un nuage qui éternue... c'est fini. Autant sur le sec c'est un must, autant sur l'humide c'est dans le pire...

MadMaxLand a écrit:

Prend des Dunlop, en CB 500 Cup on est obligé de tourner avec des D209 quelques soit la météo et sur le mouillé faut voir comme les gars lâche rien, au début t'ose pas trop y aller mais au 3éme qui te fait l'inter tu suis sans prob !

oui , mais faut prendre en compte que les pilotes de cb cup ont grave un grain , rien qu'a les voir mattraquer leur breles ...moi j'y crois meme pas mes yeux comment qu'ils roulent



sinon , recuperer un deuxième jeu de jantes est la solution la plus simple ...

Je pense finalement opter pour les Dunlop, le compromis semble bon.
Cependant, il est sûr que le mieux serait effectivement l'achat d'un second jeu de roues tout équipé et monté en pluie. Cette option sous entends aussi des couvertures chauffantes. Mais comme j'essaye de vendre le CBR je ne veux pas investir, même si ce second train serait une plus valu pour la vente.
Pour avoir roulé avec quelques gars de la 500 cup je confirme l'avis de Fabien les concernant: c'est des ouffff... mais c'est tellement bon.

Merci à tous.

Et voilà le 900 est chez Monsieur Philippe DONICHAL (moto expert Kingersheim à côté de mulhouse, très bonne boutique, super conseil avec un vrai pilote jamais avide de judicueux conseils) pour greffe de pneuuuuus... D211 médium avt/ar. :D

Ayé, 900 récupéré, chaussé de neuf D211 racer gp en médium avant et arrière... HIIIiiiiiiiii... c'est tendre... miam, j'ai hâte à lundi (le soleil est annoncé ). Pression 1.2 à l'arrière... çà fait bizarre quand même quand on y réfléchi

sa va donner lundi ;) avc nouveau pneus

Oui j'espère... j'ai mal au poignet depuis quelques temps: canal carpien et/ou maladie de Guervain. Alors repos du poignet ce week end (y reste au lit... ), application de froid et anti inflammatoire, un petit strapping lundi (je sais pas si çà sert à grand chose ??) et roule ma poule; çà va le faire, j'suis chaud....

tu aurais du mettre un E à l'arrière ;) ; le M risque de s'arracher avec les fortes chaleurs.

Pour les D211, remarque générale, oublie un peu la pression à froid et force toi à faire tes pressions en rentrant d'une session, il vaut mieux travailler sur la pression à T° de fonctionnement ;). Ces pneus ont beaucoup de grip mais sont très sensibles à la pression et à la T° piste.

Je rejoins ce qui a été dis plus haut, faut pas rêver, ca restera une patinoire sous la flotte, les pilotes de promosport 2010 au Mans pourront t'en parler ;). je te conseille fortement l'investissement dans un 2ème train de jantes (que tu revendras plus ou moins le même prix dans 1 an) et de véritables pneus pluie pour trouver du plaisir sous la flotte...

Et je ne comprend pas pourquoi tu dis que cette option nécessite l'achat de courv' chauffantes

En ce moment même s'il fait beau la température (air) ne monte trop (18° prévu lundi sans aucun nuage). C'est une moto que je découvre tout comme l'Anneau du Rhin alors je pense pas rouler pour la chasse au chrono. P. Donischal m'a conseillé médium avant/arrière, je verrais bien.
C'est sûr tu as raison pour un 2ème jeux de jantes toutes montées (c'est le mieux) mais comme je le disais un peu plus haut dans le post, je ne veux pas trop investir pour le 900 puisque je l'ai mis en vente pour acheter un bicylindre. (l'achat du 900 était pour le préparer pour le Classic 17 mais les inscriptions ne décollent pas trop cette année à priori... (?)... du coup changement de programme et de moto).
Les couvertures chauffantes ben c'est pour que les pneus slick/pluie soient directement en température, avec ce type de pneu cela me semble être impératif. Surtout pendant l'entre session, ils ne supportent pas trop les changement de température. Me tromperais je ??

ok ;)

slicks avec couv' chauffantes oui ;)

Pour des pneus Pluie, éventuellement pour tiédir un peu oui mais ca sert quasi à rien et c'est même plutôt dangereux car tu auras du grip pendant 1 tour tu prends confiance et ensuite, au 2è tour, ton pneu pluie aura refroidi avec la flotte et tu es bon pour t"en mettre une

Ok. Merci Drummers pour ces infos :D, j'étais dans l'ignorance où les fausses croyances :+ashamed:

Bon ayé 1ère sortie piste 2011 faite :D
Ben y sont pas mal ces D211. Malgré une petite appréhension ce matin avant de rentrer en piste ils mettent en confiance rapidement 2/3 tours et c'est ok. Bon senti de la piste, super grip. C'est du bon pneu, très recommandable, un peu cher toutefois. Monté en médium l'arrière ne fera pas plus de 3 journées... et encore... car aujourd'hui point d'attaque de chrono ou d'accrochage de roues plus rapide, du travail sur la traj et la position (c'était ma 1ére sur le 900 et l'Anneau/ temp + de 30° :D). Effectivement un endurance à l'arrière serait un choix plus judicieux en gardant le médium à l'avant pour de simples journées entrainement.
Le CBR marche bien, aucun soucis, juste une petite amorce de guidonnage à l'accel en sortie de courbe. Globalement c'est une moto qui m'a surpris par sa facilité, je m'attendais à plus de violence de la part de ce 900. Mais je suis pas bien dessus... je m'y sens pas à l'aise... :|

a force je vais les essayer ces machins, un pot m'en a dit que du bien aussi.

Ce qui me gonfle c'est d'acheter un train qui coute quand meme quelques sous, et que ca me convienne pas.

Pour en dire un peu plus ils ont un profil rond donc pas de sensation de tomber à la mise sur l'angle. Je les ai trouvé faciles à mettre sur l'angle, agiles dans les changements d'angles, très accrocheurs (aucune glisse ou amorce), très rassurant comme monte je me suis rapidement senti en confiance.

justement, c'est le rond qui me gène, habitué au slicks michelin super incisif.
Mais bon y a que les cons qui change pas d'avis

C'qui faudrait c'est que les manufacturiers louent les pneus...

Ou qu'ils nous donnent chacun un train pour essayer...

Bon faut qu'j'aille me coucher... le soleil a du trop taper...

fire-toy a écrit:

justement, c'est le rond qui me gène, habitué au slicks michelin super incisif.
Mais bon y a que les cons qui change pas d'avis

dans ce cas, tu vas être déçu par les D211 ; ils sont quand même très "camion" et physique à emmener ;). J'ai bien vu la différence en repassant 1 journée sur du diablo supercorsa.... Les D211 imposent de bosser sur la géométrie de la moto pour retrouver de l'agilité