Recensement et infos CBR600F 2011

Moi je préfère celui ci

Ca fait plus grosse cylindrée.

freejuga a écrit:

J hésite en 2 pots pour ma black:


ou


Sachant que je peux avoir le gp carbon au même prix en occaz que le double gun neuf... j'aurais un penchant pour le double gun et vous?

Avec ma sortie double gun (Ixil), quand la moto est stationnée et qu'il pleut fort, je me dit à chaque fois ( c'est pas arrivé souvent heureusement ) qu'il y a plein de flotte qui a dû rentré dedans vu l’orientation des sorties...

freejuga a écrit:

J hésite en 2 pots pour ma black:


ou


Sachant que je peux avoir le gp carbon au même prix en occaz que le double gun neuf... j'aurais un penchant pour le double gun et vous?

Le double gun est beaucoup plus beau

LaF a écrit:

tiens je me demandais, si c'etait que du a mon coté courte sur patte

qd vous posez votre pied droit au sol, votre mollet n'est pas en contact avec le cale pied?
moi si... et resultat des courses, en deux aller retour avec X feu rouge et autre pose de pied au sol, mon jean est taché (je netoie au maximum le cale pied, mais c'est pas suffisant, vu que c'est ma semelle qui vient surement salir le cale pied, qui ensuite salie mon jean ;))

Salut,

C'est en effet parce que tu es "courte sur patte" & que du coup tu n'écartes pas assez ta jambe de ta moto que tu te pourrie ...

T'as pas des chaussures compensées ?

Scramax a écrit:

LaF a écrit:

tiens je me demandais, si c'etait que du a mon coté courte sur patte

qd vous posez votre pied droit au sol, votre mollet n'est pas en contact avec le cale pied?
moi si... et resultat des courses, en deux aller retour avec X feu rouge et autre pose de pied au sol, mon jean est taché (je netoie au maximum le cale pied, mais c'est pas suffisant, vu que c'est ma semelle qui vient surement salir le cale pied, qui ensuite salie mon jean ;))

Salut,

C'est en effet parce que tu es "courte sur patte" & que du coup tu n'écartes pas assez ta jambe de ta moto que tu te pourrie ...

T'as pas des chaussures compensées ?

+1... avec mes 1m80 pas de souci

Sinon j'ai la révision des 1000 mercredi soir, j'ai hâte... depuis les 500km j'ai monté progressivement de 1000tr/r tous les 100km environ enfin je me suis arrêté à 9000tr/m... et ça pousse dur par rapport au sv déjà!

LaF a écrit:

tiens je me demandais, si c'etait que du a mon coté courte sur patte

qd vous posez votre pied droit au sol, votre mollet n'est pas en contact avec le cale pied?
moi si... et resultat des courses, en deux aller retour avec X feu rouge et autre pose de pied au sol, mon jean est taché (je netoie au maximum le cale pied, mais c'est pas suffisant, vu que c'est ma semelle qui vient surement salir le cale pied, qui ensuite salie mon jean ;))

Monte des cales pieds sans caoutchou simplement en alu comme ça tu te salira pas

bonjour a tous

je vous présente enfin mon CBR 600 F 2011 black avec quelques modifs:

support de plaque arrière
clignotant arrière a led
remplacement des clignotants latéraux par des clignotants a led.
remplacement des retros d'origine et pose de retros avec rappel des clignotants a led.
remplacement du pot d’échappement par un leovince finition carbone.
modification de l’éclairage du compteur, maintenant il est blanc.
pose d'un kit bi xenon.

d'autres modifs sont en prévision, je vous les posterais au fur et a mesure.













a vos commentaires

tres tres beaux tout cela j'adore
tes retro ssont de quel marque tu vois bien avec ?

doud-du-95 a écrit:

bonjour a tous

je vous présente enfin mon CBR 600 F 2011 black avec quelques modifs:

support de plaque arrière
clignotant arrière a led
remplacement des clignotants latéraux par des clignotants a led.
remplacement des retros d'origine et pose de retros avec rappel des clignotants a led.
remplacement du pot d’échappement par un leovince finition carbone.
modification de l’éclairage du compteur, maintenant il est blanc.
pose d'un kit bi xenon.

d'autres modifs sont en prévision, je vous les posterais au fur et a mesure.


a vos commentaires

super tout ça j'adore toutes tes modifs

san a écrit:

tres tres beaux tout cela j'adore
tes retro ssont de quel marque tu vois bien avec ?

salut san

pour les retros, ce sont des shaft

pour ce qui est de la visibilité, bah comme pour tout les retros racing que tu remplace c très beau pour le look mais tu vois beaucoup moins bien par rapport a ceux d'origine

je suis obliger de rentrer les coudes pour voir juste derrière moi.

doud-du-95 a écrit:

san a écrit:

tres tres beaux tout cela j'adore
tes retro ssont de quel marque tu vois bien avec ?

salut san

pour les retros, ce sont des shaft

pour ce qui est de la visibilité, bah comme pour tout les retros racing que tu remplace c très beau pour le look mais tu vois beaucoup moins bien par rapport a ceux d'origine

je suis obliger de rentrer les coudes pour voir juste derrière moi.

salut

merci pour les infos

ca claque en tout cas elle est belle comme ca

+1 pour les modifs, elle a vraiment de la gueule la black !!!
déja que les retros d'origine sont pas évidents !!!

Par contre le coup de l'eclairage du compteur, je suis bluffé...Mais ça donne quoi en visibilité ?? C'est mieux ??
Parce que le compteur est vraiment pourri, mal orienté faut baisser la tete pour regarder, ça coute au moins 1 seconde d'inattention et en plus on voit rien à cause des reflets

Du coup faut piloter au bruit, le pot est plus parlant que ce compte tour de merde....perso je prefere le bon vieux cadran à aiguille mais je vais pas vous faire le coup du c'etait mieux avant !!!!

Quelqu'un à une idée pour améliorer la visibilité du compteur ???
Merci
@+

brice a écrit:

LaF a écrit:

tiens je me demandais, si c'etait que du a mon coté courte sur patte

qd vous posez votre pied droit au sol, votre mollet n'est pas en contact avec le cale pied?
moi si... et resultat des courses, en deux aller retour avec X feu rouge et autre pose de pied au sol, mon jean est taché (je netoie au maximum le cale pied, mais c'est pas suffisant, vu que c'est ma semelle qui vient surement salir le cale pied, qui ensuite salie mon jean ;))

Monte des cales pieds sans caoutchou simplement en alu comme ça tu te salira pas

Bin pareil, chui court sur patte mais j'ai trouvé la solution :
Je roule en cuir, ça tache pas ou alors plus radical, en short et en tongue

mOOn-LARK a écrit:

brice a écrit:

LaF a écrit:

tiens je me demandais, si c'etait que du a mon coté courte sur patte

qd vous posez votre pied droit au sol, votre mollet n'est pas en contact avec le cale pied?
moi si... et resultat des courses, en deux aller retour avec X feu rouge et autre pose de pied au sol, mon jean est taché (je netoie au maximum le cale pied, mais c'est pas suffisant, vu que c'est ma semelle qui vient surement salir le cale pied, qui ensuite salie mon jean ;))

Monte des cales pieds sans caoutchou simplement en alu comme ça tu te salira pas

Bin pareil, chui court sur patte mais j'ai trouvé la solution :
Je roule en cuir, ça tache pas ou alors plus radical, en short et en tongue

le coup d'enlever le caoutchouc du cale pied n'est pas une mauvaise idée, vais y songer.
Sinon, a part changer de couleur de pantalon pour un sombre, j'ai opté pour la lingette avant de partir ;) dans 10 ans, mon cale pied sera comme neuf mais seulement le droit ! (je ne peux pas poser le pied gauche, je suis une mini motarde ;))

Mon pneu AR à 7000 kilomètres et déjà bien usé sur la partie centrale. Avez vous déjà changé vos pneus et qu'avez vous mis à la place ??????
Sur mon er6, j'avais roulé 22000 kms avec des michelin pilot road 2.

snoopy9595 a écrit:

Mon pneu AR à 7000 kilomètres et déjà bien usé sur la partie centrale. Avez vous déjà changé vos pneus et qu'avez vous mis à la place ??????
Sur mon er6, j'avais roulé 22000 kms avec des michelin pilot road 2.

7000km avec les bt012 d'origine? Si c'est ça c'est déjà bien! le modèle de démo que j'ai essayé avait 2600km et la bande de roulement était au témoins presque
sinon c'est sur qu'un road 2 c'est un bon pneu niveau longévité/performance pour l'avoir eu sur mon sv mais je pense que j'"essayerai autre chose quand il faudra que je change...

7000km c sur c'est bien, moi j'approche les 6000km et le témoin va bientot disparaitre!!j'ai u des roadsmart sur mon er6 et je men plaisais bien je vais ss doute reprendre ceux la!

quelles modifs a faire sur un cbr f 2011 pour garder un moteur en bonne santé?du genre filtre a air,bougies,collecteur etc
mais pas obligatoirement gagner de la puissance

gaetan a écrit:

7000km c sur c'est bien, moi j'approche les 6000km et le témoin va bientot disparaitre!!j'ai u des roadsmart sur mon er6 et je men plaisais bien je vais ss doute reprendre ceux la!

Pour avoir eu des roadsmarts sur mon Xj6 je trouve que les BT012 sont meilleurs (plus de bande de peur sur ceux là) .
Mes prochains - Metzeler M5 - http://www.moto-net.com/p_article_print.php?RefArticle=3618

Ah les boudins tu peu tenir 10000 defois sa dépend de ta souplesse en conduite, si tu ne fais que de la nationale, si tu fais du duo, sur mon ancienne brèle j'avais fait 12000 alors que certain en faisait 7.
C'est sur c'etais moins nerveux mais bon ;)

Y'a un truc qui me chagrine... sur la version abs vous êtes sur que le capteur de vitesse n'est pas pris à la roue? Car dans le manuel page 87 il est marqué
CBR600FA uniquement (version abs donc) lors de la dépose de la roue veiller à ne pas endommager le capteur de vitesse de la roue et l'anneau à impulsions"

Alors vous en pensez quoi?

Moi j'en pense que je vais demander à mon concessionnaire. :P

Parce que si c'est le cas va falloir que je ralentisse ...

Comme j'ai changé mon pignon de sortie de boite je me dis que ma vitesse est faussée, donc je roule toujours comme un par rapport à la vitesse compteur, vu que la vitesse réelle est censée être inférieur.

Si la vitesse est prise à la roue ça craind pour moi.

mOOn-LARK a écrit:

+1 pour les modifs, elle a vraiment de la gueule la black !!!
déja que les retros d'origine sont pas évidents !!!

Par contre le coup de l'eclairage du compteur, je suis bluffé...Mais ça donne quoi en visibilité ?? C'est mieux ??
Parce que le compteur est vraiment pourri, mal orienté faut baisser la tete pour regarder, ça coute au moins 1 seconde d'inattention et en plus on voit rien à cause des reflets

Du coup faut piloter au bruit, le pot est plus parlant que ce compte tour de merde....perso je prefere le bon vieux cadran à aiguille mais je vais pas vous faire le coup du c'etait mieux avant !!!!

Quelqu'un à une idée pour améliorer la visibilité du compteur ???
Merci
@+

Franchement, en plein jour ça change pas grand chose

mais dés qu'il commence a faire nuit , ces impeccables, tu vois beaucoup mieux

du premier coup tu vois toutes les infos du compteur

Je pense qu'il parle du capteur abs, savoir si sa bloque ou non ;)
le capteur de vitesse doit etre pris sur la boite