Recensement et infos CBR600F 2011

Merci pour vos réponses ;)

mais de rien!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Salut

Petite question complémentaire:

Je vais la chercher normalement mercredi dans l'aprem et je la ramène sur une remorque. Est ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de le faire et avec quel type de matériel (sangles spéciales ... )? Ou passer les sangles pour éviter de frotter le carénage?

Merci d'avance.

au pire, tu prends quelque serviette a placer entre les sangles et le carenage, comme ca 0 risque de rayure. D'autant que la peinture de la cbrf est tres tres tres tres tres fragile.

c'est un remorque adapté ???

Oui oui c'est une remorque moto !

C'était juste vis à vis du positionnement des sangles.

Merci pour vos réponses.

Pour le remorquage, bloquer la roue avant contre le rebord puis avec une sangle, mettre une vitesse, et mettre une sangle de chaque côté, en s'accrochant directement sur le cadre où on peut , sans toucher les carénages car ceux-ci se déforment et donc distendent les sangles.

En roulant, éviter les coups de volant brusques, être lent dans les ronds points & se méfier du vent latéral

@+

on n'a pas mal parlé de changement de pneu, mais personne n'ai reparti sur les bt, pourquoi???

@crashteam69 : Michelin pilot road 3 pour la longévité, usure plus régulière ( je n'aime pas les pneus carrés) et pouvoir rouler par tous les temps ( outil de travail ).

crashteam69 a écrit:

on n'a pas mal parlé de changement de pneu, mais personne n'ai reparti sur les bt, pourquoi???

Ben déjà les BT012 ne se font plus et deuxièmement même pas 4000km par l'arrière c'est un peu short pour ma part sinon ça fait plus d'une semaine que j'y ai pas touché ça commence à me démanger

tu es parti sur les pilot road 3 aussi????

pour les pilots road 3 c'est ce que m'a conseillé Moto Axxe où j'ai fait monter mon support de plaque et c'est ce que je mettrais comme je roule par tous les temps.

crashteam69 a écrit:

tu es parti sur les pilot road 3 aussi????

Non moi j'ai pris un dunlop roadsmart 2 qui vient juste de sortir ils ont l'air d'avoir de bonne critique dans la presse

Sinon un peu HS mais une super affaire sur le site dafy pour une paire de botte touring alpinestars:
http://www.dafy-moto.com/bottes-touring/promo-botte-supertech-touring-noir-alpinestars.html
179€ au lieu de 349€ jusqu'à ce soir minuit (voir le code halloween -10%) sinon 199€ après un super pris aussi

Pareil pour les pneus, les BT012 je n'ai rien à leur reprocher niveau tenue de route mais alors niveau vitesse d'usure ! :shock:
En 5000kms c'était témoin, et maintenant à 6000 je suis en slick sur la bande centrale.

Je fais la révision des 6000kms dans une semaine mais je ne sais toujours pas quoi mettre à l'arrière pour que ça dure plus longtemps...
J'avais des Roadsmarts 1 sur l'XJ6 et j'en étais satisfait, donc peut-être des Rodsmarts 2 aussi à voir ... ?


Par contre comme je l'ai dit quelques posts avant quand je changerai le train complet je pense passer au Metzeler sportec M5.

J'ai vu que doud-du-95 avait fait supprimer son cata afin d'avoir un meilleur son et certainement de meilleurs perfs.
Y'en a-t-il d'autres parmi vous qui l'avez fait, ou bien y'en a-t-il qui ont remplacé leur ligne d'origine par un collecteur racing (style arrow par exemple) ?

Alowded a écrit:

J'ai vu que doud-du-95 avait fait supprimer son cata afin d'avoir un meilleur son et certainement de meilleurs perfs.
Y'en a-t-il d'autres parmi vous qui l'avez fait, ou bien y'en a-t-il qui ont remplacé leur ligne d'origine par un collecteur racing (style arrow par exemple) ?

73 pages rien que pour toi
http://www.horneteam.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=58769

freejuga a écrit:

Alowded a écrit:

J'ai vu que doud-du-95 avait fait supprimer son cata afin d'avoir un meilleur son et certainement de meilleurs perfs.
Y'en a-t-il d'autres parmi vous qui l'avez fait, ou bien y'en a-t-il qui ont remplacé leur ligne d'origine par un collecteur racing (style arrow par exemple) ?

73 pages rien que pour toi
http://www.horneteam.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=58769

Merci t'es trop choux !



;)

PR3 C EST LE TOP ;)

bon je vais etudier les pr3, mais j'aime pas trop le dessin!!!!

crashteam69 a écrit:

bon je vais etudier les pr3, mais j'aime pas trop le dessin!!!!

Les tests du roadsmart 2 donne le PR3 avec le roadsmart kif kif

le roadsmart est plus sympa!!!

crashteam69 a écrit:

le roadsmart est plus sympa!!!

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-dunlop-roadsmart-2.php
En gros meilleur longévité pour le pr3 (8% environ) mais bien meilleur grip sur le sec avec le roadsmart 2 et kif kif sur le mouillé bref je regrette pas mon choix :P

Une gomme plus dure recouvre la bande centrale du pneumatique (soit entre 20 et 25% de la surface totale) pour offrir plus de longévité. Concrètement et avec une certaine prudence, les ingénieurs présents annoncent une amélioration du kilométrage parcouru dépassant légèrement 20% par rapport au Roadsmart. Ils reconnaissent aussi humblement être encore en retrait de quelques % (environ 8) par rapport au leader dans ce domaine, qui serait le Michelin Pilot Road 3 de l’aveu même de Dunlop. C’est donc lui qui a servi de référence tout au long de l'’évolution du Roadsmart II, un joli compliment soit dit en passant.
Cependant, chaque entreprise ayant sa propre philosophie, les priorités de l’un et de l’autre sont parfois différentes. Ainsi, Dunlop qui accorde toujours une grande importance au grip sur sol sec revendique ici une nette supériorité sur son concurrent. C’est l’utilisation d’un nouveau type de silice « hautement dispersible » et de polymères liquides qui améliore l’adhérence par temps froid pour le premier, la montée en température et la tenue sur une plus large gamme de température pour le second.

Et comment ils disent dans l'article le Dunlop est plus stable en courbe.

D'ailleurs je viens de les faire monter hiers.

Effet bizarre, il me semble qu'ils ont un profil plus en V que les Bt012 et que donc ils paraissent moins large. :?:

Bonjour,

Petite question à ceux qui ont mis un kit bi xénon : avez vous des problèmes avec le klaxxon?
Moi ça me coupe mon xénon quand je klaxxone de manière un peu plus prolongée

Ca m'étonne un peu, mauvais branchement?

Autre question: pour mettre un IRE, je peux prendre un GI PRO pour hornet k11 sans soucis?
La référence CBR600F k11 n'est quasiment jamais présente, mais vu que ce sont les mêmes motos (à quelques choses près) ça doit aller non?

(ref GPDS-H01-WH)

Alowded a écrit:

Et comment ils disent dans l'article le Dunlop est plus stable en courbe.

D'ailleurs je viens de les faire monter hiers.

Effet bizarre, il me semble qu'ils ont un profil plus en V que les Bt012 et que donc ils paraissent moins large. :?:

Oui profil un peu plus en V en effet... ta monté un train complet?

@spat pour l'IRE pas de problème si c'est compatible avec les hornet >2007 c'est good sinon moi j'ai celui ci et ça marche nikel:
http://cgi.ebay.fr/INDICATEUR-DE-RAPPORT-ENGAGE-PLUG-AND-PLAY-HONDA-/150679585116?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item231534015c