besoin d'aide...remontage radiateur (nouveau probleme)

salut a tous!
je suit en train de mettre le CBR en poly ...
pour info: 600 cbr f de 2002
afin de demonter la tete de fourche, j'ai debrancher une fiche qui va vers le bloc optique.
la probleme est la, une fois cette fiche debrancher... mon cbr ne reconnais pas sa clef... le compteur se met en route ,mais le voyant qui s'allume en vert dhabitude et le petit bruit de l'injection ne sont pas la.... et la memere ne demarre pas.
la moto:

la fiche qui, debrancher, me fait chier.

le bloc optique:



a vos idées :D

Salut, suite a ma deniere journée piste, un gravillon s'est echoué dans mon radiateur, le faisant cracher tout son liquide de refroidissement.
Celui ci a donc eté demonter pour etre amener chez un specialiste qui me l'as reparer.
maintenant quid du remontage, apparament s'est facile mais je prefere semander:
une marche a suivre? un pote ma dit de mettre le liquide, faire tourner la moto afin qu'il aille partout, faire le complement puis la laisser chauffer avec le bouchon ouvert pour virer tout l'air pui refermer... j'ai bien compris? ou il ma mal expliquer ??
sinon du liquide de refroidissement special moto? ou le meme que pour les bar??

merci d'avance :)

elle reconnai bien ta clé, tu a juste débranché le capteur d'inclinaison, ce qui permet de couper le moteur en cas de chute, c'est le petit bloc entre les 2 feux.
Il te faut le conserver.

Y a même une flèche qui va vers le bas sur le capteur .

scrat a écrit:

Y a même une flèche qui va vers le bas sur le capteur .

on the top !!!!

Bien respecter la position comme rufton l'a dit ^^

Salut, suite a ma deniere journée piste, un gravillon s'est echoué dans mon radiateur, le faisant cracher tout son liquide de refroidissement.
Celui ci a donc eté demonter pour etre amener chez un specialiste qui me l'as reparer.
maintenant quid du remontage, apparament s'est facile mais je prefere semander:
une marche a suivre? un pote ma dit de mettre le liquide, faire tourner la moto afin qu'il aille partout, faire le complement puis la laisser chauffer avec le bouchon ouvert pour virer tout l'air pui refermer... j'ai bien compris? ou il ma mal expliquer ??
sinon du liquide de refroidissement special moto? ou le meme que pour les bar??

merci d'avance :)

moi je remplis complet, je fais démarrer le moteur, je laisse chauffer.
Dès que le thermostat s'ouvre (donc le liquide baisse), je fais l'appoint (le moteur tournant toujours).

Vers 80° je referme, la température en montant à tendance à faire des gros "glou" et à propulser du liquide partout.

Ensuite je laisse le moteur monter jusqu'à ce que le ventilo se déclenche +/-100°.

Ensuite je coupe, je laisse refroidir. Je refais l'appoint à froid et je complète le réservoir d'appoint pour qu'il soit à moitié.

Maintenant concernant le liquide, si tu roules toute l'année sur route/piste, je te conseille de garder du liquide de refroidissement universel.

Si tu fais de la piste et que tu roules jamais quand il gèle, je te conseille l'eau déminéralisée (avec une pointe de motul mocool). C'est même meilleur que le liquide de refroidissement... et surtout pas gras si tu le perds sur piste!

nouvelle problematique :):


je suis aller au taf avec le midi et aucun soucis, elle est rester devant l'usine toute l'aprem, au moment de repartir, 100m plus loin, le voyant Fi s'est allumer...
j'ai pris peur et me suis arreter au bord de la route pour la ramener sur plateau...
s'est grave docteurs??

F1 ca veut trop rien dire, c'est juste une alarme à cause d'un défaut. Donc c'est pas trés précis comme indication.

A savoir que sur mon 600 rr, si j'ai le coupe circuit qui est activé et que je met le contact le F1 s'allume et reste même si j'enlève le coupe circuit et que je démarre. Il ne s’éteint que lorsque je coupe le contact et que je le remet avec le coupe circuit sur off.

Oui, faut nous en dire un peu plus !!!
Est ce que tu as essayer de la. Rallumer depuis ???
Si toujours le cas, tu as une procédure d'autodiagnostique ( qui peut peut etre te répondre !!!)
T'a la rmt ??? Sinon y avait u n post la dessus !!!
Tiens nous au jus

je n'est pas encore eu le temps de regarder sa de plus pres, et oui, elle redemarrait apres, le voyant ne s'allumait pas aussi tot, mais quand je commençait a rouler ... et ouai, j'ai la rmt en pdf.

J'avais ca aussi sur ma CBR...

Ca arrivait de temps en temps...; en fait en cherchant de plus près, il s'agissait uniquement d'un faux contact dans une sonde! Ca s'allumait en roulant, je coupais le contact, je rallumais et ca ne revenais plus...

Faut verifier du coté de tes connexions!

ok merci du tuyau ;) j'essayerai d'aller rouler un peu avec pour tester. ;)

un bon coup de nettoyant contact :)