retrogradage et coups de gaz !!!

voilà, question aux pistards du forum, un de mes points faible sur circuit : le freinage et surtout le retrogradage coup de gaz !!!
en effet , fin de ligne droite, j'attrape les freins , ( ca vibre mais ca , c'est pas le soucis !!!) je rétrograde et ca dribble un max !!!

du coup j'arrive au moment de déclenchement un peu en vrac
bon, ma position y était aussi pour beaucoup, ( trop en avant et pas assez redresser ) ce qui délestait encore plus l'arriere , mais ceci est acquis depuis ma derniere journée a carole le 31 mai dernier, donc j'en reviens a ma question initiale, a quel moment le coup de gaz au rétrogradage ???
juste avant de tirer sur l'embrayage ou en relachant l'embrayage ???

enfin voilà, faite moi un cours complet sur le freinage !!!

merci

Idéalement ce serai juste au moment ou tu relache ton embrayage, en douceur.
Parceque ca aussi ca fait partit du jeu quand t'a pas d'anti drible.

Et bien relacher l'embrayage entre chaque rapport que tu descend.
Exemple tu tombe pas 3 rapport et tu lache d'un coup ton levier, blocage assuré sur une machine comme la tienne.

moi je ne gaz jamais aux retrogradages ....

fabien a écrit:

moi je ne gaz jamais aux retrogradages ....

tout pareil , ;) ça fait trop de choses à faire

mais c'est mieux avec l'anti dribble

fabien a écrit:

moi je ne gaz jamais aux retrogradages ....

oui mais sur le 1000 y a l'anti dribble !!!

fire-toy a écrit:

Idéalement ce serai juste au moment ou tu relache ton embrayage, en douceur.
Parceque ca aussi ca fait partit du jeu quand t'a pas d'anti drible.

Et bien relacher l'embrayage entre chaque rapport que tu descend.
Exemple tu tombe pas 3 rapport et tu lache d'un coup ton levier, blocage assuré sur une machine comme la tienne.

merci, j'essaierais d'appliquer ca au vigeant le 09 juillet !!!

je n'ai pas d'antidribble sur le 600 mais je ne fais pas le coup de gaz pour autant (j'y arrive pas ) ; ca implique d'être attentionné sur le relacher d'embrayage mais avec l'habitude et la connaissance de sa moto, le feeling s'améliore

POur résumer, ne te prend pas le chou avec ça pour le moment, il y'a d'autres choses plus importantes.

"je rétrograde et ca dribble un max"

c'est quand la roue arrière "sautille" ??
moi perso, pour ma seule sortie que j'ai fais, en bout de ligne droite, je rétrograde vitesse après vitesse, je relâche bien l'embrayage, peut être pas longtemps mais je relâche :lol:

ensuite le coups de gaz j'ai pas fais gaff mais j'y fais sur la route de temps a autre car mon câble d'embrayage est un peut détendu, donc sa m'aide a rétrograder sans trop forcer sur la boite en attendant que je fasse sa

lemotard58 a écrit:

"je rétrograde et ca dribble un max"

c'est quand la roue arrière "sautille" ??
moi perso, pour ma seule sortie que j'ai fais, en bout de ligne droite, je rétrograde vitesse après vitesse, je relâche bien l'embrayage, peut être pas longtemps mais je relâche :lol:

ensuite le coups de gaz j'ai pas fais gaff mais j'y fais sur la route de temps a autre car mon câble d'embrayage est un peut détendu, donc sa m'aide a rétrograder sans trop forcer sur la boite en attendant que je fasse sa

Oui c'est ça !!!

drummers a écrit:

je n'ai pas d'antidribble sur le 600 mais je ne fais pas le coup de gaz pour autant (j'y arrive pas ) ; ca implique d'être attentionné sur le relacher d'embrayage mais avec l'habitude et la connaissance de sa moto, le feeling s'améliore

POur résumer, ne te prend pas le chou avec ça pour le moment, il y'a d'autres choses plus importantes.

Et tu n'a pas de drible toi ???

Si je m'applique, non ;). Mais quand je suis à l'arrach', ça peut arriver...

C'est donc que je relâche l'embrayage trop brusquement !!!

je dirai à 99% oui.

Quand le phénomène de dribble arrive, reprend un peu l'embrayage et tu verras que la moto se remet en ligne

Ok, on va essayer de gérer ça !!!
J'vais l'fumer c't'embrayage !!!

j'ai jamais eu ma roue arriere sautillé par contre la sentir se ballader de gauche a droite j'ai deja eu mais comme Drummers que quand je suis sur un freinage de trappeur et pourtant je suis en -1/+3

Ouais le balayage de la piste , j'ai déjà eu aussi !!!
Je trouvais ça plutôt simpa, mais le drible , c'est gênant !!!

moi je trouve sa drole quand la roue elle rebondi mais bon suis pas normal mais j ai eu sa a mettet même que celui la j ai eu peur car sa l a fait super fort et la j ai juste laché mon frein et pris l embrayage dans l autre main et sa à été je sais pas si j ai eu de la chance ou pas mais j ai moins rigolé

flechebleu a écrit:

moi je trouve sa drole quand la roue elle rebondi mais bon suis pas normal mais j ai eu sa a mettet même que celui la j ai eu peur car sa l a fait super fort et la j ai juste laché mon frein et pris l embrayage dans l autre main et sa à été je sais pas si j ai eu de la chance ou pas mais j ai moins rigolé

Bah ouais, ça facilite pas la manœuvre de la phase déclenchement du virage !!!
Se mettre sur l'angle alors que t'a l'arrière qui joue a saute mouton , c'est juste bon a se mettre par terre !!!
Du coup, je dois freiner plus tôt pour stabiliser avant de plonger !!!
( donc perte de temps , je le vois , comment je me fais déboîter au freinage !!!
Surtout en journée libre ou tous les niveaux sont mélangés !!!)

oui sur ce coup la j arrivé trop vite justement resultat tres large limite sortie dans les gravier mais j ai pas regardé par la a mon avis sa ma aidé il faut en savoir des truc sur piste

fire-toy a écrit:

fire-toy a écrit:

...ou tu relache ton embrayage, en douceur.
Parceque ca aussi ca fait partit du jeu quand t'a pas d'anti drible...

je ferais sa la prochaine fois

euh ca peut venir des suspattes mal reglees aussi, dans ton cas: l amorto ar

seul fois ou j'ai la roue qui saute, c'est quand je tire la 1ère vitesse et que je coupe les gaz :lol:
sinon balayage de gauche a droite ... j'y trouve extra pour rentrer dans les virages j'ai fais pendant 2ans du drift en moto

sur piste si pas d'antidribble a par la façon dont on lache le levier d'embrayage(le plus rapidement possible tous en etant le plus progresif possible) y'a pas de miracle,
si je retograde 3 rapports dans la foulée, je ne retrograde qu'a 75% c-a-d je ne lache pas le levier a 100% et tombe les rapports pour mettre le moteur en "prise"...

renobuell12s a écrit:

euh ca peut venir des suspattes mal reglees aussi, dans ton cas: l amorto ar

j'y ai pensé aussi , mais dans ce cas, on fait quoi, on freine la detente ???
et puis si c'est ma facon de rouler qui ne convient pas, vaut peut etre mieux essayer de changer ca d'abord, mais c'est sur qu'un amorto de 50000 qui roule tous les jours a peut etre du mal a suivre ???