Feu arrière avec clignotants intégrés?

Salut les loulous! :D

Je me pose plein de questions concernant les feux arrières avec clignotants intégrés On m'a dis que c'est interdit en France, pourtant j'en vois pas mal sur les motos et il me semble que sur certaines c'est même d'origine (R1, Speed Triple..) Et comme je me tâte à en installer un sur ma Kawette ER5 je me pose plein de questions:

- autorisé ou pas en France?
- je risque quoi si j'en installe un?
- niveau branchement sa s'installe comment?
- il faut changer la centrale?

Merci :)

je voulais aussi monter un feu identique mais une connaissance gendarme m'as prevenu que seul le feu etais homolgué mais pas les clignotants

niveau risque:

je penses surtout au risque du PV pour cignotants NH voir peut etre representation avec les clignos d'origine

Niveau branchement:

comme pour tout autres clignotants=> cosse a brancher

changement de la centrale: oui si clignotants a LED

En gros c'est les files des clignos que tu branches sur le feu arrière?

Lors d'un controle de gendarme pour plaque trop inclinée ,le monsieur me demande si les clignotants sont intégré dans
le feux, je luis répond que oui , et il ne ma rien dit,

Mais c'est moi ou c'est d'origine sur certaines motos?

apres tout depend de l'usage que tu as de tes clignos, perso , je trouve ça pas du tout net pour indiquer l'envie de changer de files , ça clignote dans le feu et c'est pas aisé de savoir la direction ....

si c'est juste pour l'hestetique et que tu ne te sers pas des clignos , vires les tout simplement , je crois pas que ça soit obligatoire sur une moto , moi souvent j'indique que je veus changer de files avec le bras comme a velos ....

Citation :

si c'est juste pour l'hestetique et que tu ne te sers pas des clignos , vires les tout simplement , je crois pas que ça soit obligatoire sur une moto ,

mais bien sur que si,ta moto a été homologuée tel quel est quand elle est neuve donc normalement tu ne peux RIEN modifier.
tu verras comment on va pleurer si ce put..n de controle technique est mis en place.

attention que si si les clignots sont obligatoire

moi je me suis fais eu avec mon feux led intégré en faite la "police" ma pris le choux car j avais pas de clignot moiu je dis bah si j en ai et la ils me disent ha bon nous sommes pas aveugles il a pas de clignots

puis je leur ai montré et la surprise " c était pas des motard hein" ils ont trouvé sa genial et puis je suis partis sans trop de soucis seul hic j ai due remettre mon inclinaison de plaque pas visible d apres eux

mais je suis en belgique hein

ibizared a écrit:

Citation :

si c'est juste pour l'hestetique et que tu ne te sers pas des clignos , vires les tout simplement , je crois pas que ça soit obligatoire sur une moto ,

mais bien sur que si,ta moto a été homologuée tel quel est quand elle est neuve donc normalement tu ne peux RIEN modifier.tu verras comment on va pleurer si ce put..n de controle technique est mis en place.

oui , c'est vrai ça , pas de modifs ....mais les clignos dans le feu AR , je suis pas trop fan ....

D'accord merci pour les infos les loulous

En théorie il n'y a effectivement que le feu stop qui est homologué avec ces feu là, et pas les cligno, car ils n'ont pas l'écartement minimum pour être jugé clair et compréhensible.
Donc oui certains sont bien intégré mais clairement dissocié du feu stop et à l’extérieur de celui ci. (par exemple regarde les CBF)

Sinon pour ce qui est de la R1 et speed triple c'était pas de l'origine :D

Tiens j'ai trouvé un gars qui donne tout en détail sur un autre fofo:

Citation :

"Tout motocycle à deux roues doit être équipé des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse suivants: feu de route, feu de croisement, feux indicateurs de direction, feu stop, feu de position avant, feu de position arrière, dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, catadioptre arrière non triangulaire."


"Feux indicateurs de direction"
"2 par côté. 2 feux indicateurs avant et 2 arrière."

Emplacement en largeur:
"Pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
une distance minimale de 240 mm entre les plages éclairantes,
qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
une distance minimale entre les plages éclairantes des feux indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieur ou égale à 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas,"
"Pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180mm sous réserve du respect de l'angel de visibilité géométrique, même lorsque la plaque d'immatriculation est montée."

Emplacement en hauteur:
"au minimum à 350mm et au maximum à 1200mm au-dessus du sol"

Emplacement en longueur:
"la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des deux feux indicateurs arrière ne doit pas être supérieur à 300mm."

Visibilité géométrique:
"angles horizontaux: voir schéma"
"angles verticaux: 15° au-dessus et au-dessous de h'orizontale."
"Toutefois, l'angle vertical au-dessous de l'horizontale peut être réduit à 5° si la hauteur des feux est inférieur à 750mm"

Orientation:
"les feux indicateurs de direction avant peuvent pivoter en fonction du braquage de la direction."

"Ils peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux."
"Ils ne peuvent pas être combinés avec un autre feu."
"Ils ne peuvent pas être mutuellement incorporés à un autre feu."

Branchement électrique:
"L'allumage des feux indicateurs de direction est indépendant de celui des autres feux. Tous les feux indicateurs de direction situés sur un même côté du véhicule sont allumés et éteints par la même commande."

Témoin de fonctionnement obligatoire:
"Il peut être optique ou acoustique ou l'un et l'autre. S'il est optique, il doit être clignotant, de couleur verte; il doit être visible en toues conditions normales de conduite; il doit s'éteindre ou rester allumé sans clignoter, ou présenter un changement de fréquence marqué en cas de fonctionnement défectueux de l'un quelconque des feux indicateurs de direction. S'il est acoustique, il doit être nettement audible et présenter les mêmes conditions de fonctionnment que le témoin optique."

Je vous file le lien du sujet en question:
http://forums.moto-station.com/assurance-juridique-reglementation/34858-clignotants-reglementation-2.html

Dans notre cas à l'arrière un minimum de 180mm est requis pour être homologué.

EDIT: Un autre lien avec encore plus de détails : http://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=3264.0

RE-EDIT: Merci à eux au fait ^^

d'autres questions ???

C'est là que tu te rends compte que le jour ou tout est réellement appliqué à la lettre 90% des motards peuvent se prendre une prune, avec leurs histoires d'angles et tous ça... Les candela n'en parlons même pas

si tu suis vraiment le code de la route, je peux te dire que voiture comme moto, on se ferais tous arrêter car tu trouverais une infraction a tous.

moi mes feux sont intégrer, si je me fait pas arrêter pour ça, se sera pour la plaque qui est pas au normes, mon pot qui n'est pas homologué, ou ma vitesse ou ma tronche qui plait pas au flic.

fait toi plaisir et c'est tout!!!!!!!!

d'ailleurs, je vais aller installé la centrale pour que sa clignote moins vite.

Merci merci merci
Et une centrale sa coute combien en moyenne? Parce que si j'en installe un sa sera de la LED à l'arrière et des normales à l'avant

fait un tour sur 2 a 4 ( meme si je suis pas leur fan )

vanzan a écrit:

fait un tour sur 2 a 4 ( meme si je suis pas leur fan )

Moi non plus mais c'est là que je trouve mon bonheur

ca coute dans les 10 euros sur le net... pas trop cher et au moins tes clignos font pas stroboscope... lol

une 12 aines d'euros a savoir combien d'entrée ;)

quelqu'un aurai un lien vers les feu ? afin de prendre la bonne ref pour une cbr 2008

ok merci

mais du coup ceux là; on les met a la place de l'autre et faut garder la bavette ?

NoCat a écrit:

faut garder la bavette ?

Pour la bavette, vois ça avec eux
https://youtu.be/60Tamp2fHhg

PS comment met on une vidéo en lien direct( avec vue) ???

mdr

Elle va avoir une sale gueule ma tite Cbr

Mais je suis peut etre idiot, mais je l'a coupe, je le met ou le feu ... on en reviens au meme, faut mettre un feu de cbr 2006

NoCat a écrit:

ok merci

mais du coup ceux là; on les met a la place de l'autre et faut garder la bavette ?

Sachant que tu n'a plus de clignos oui tu peux couper ta bavette :D


Regardes pour ma part, j'y suis allé au cutter titane et un coup de briquet pour lisser les bords ;)