pour 2012???

peut être un V4 :D

c est du gros fake comme d hab les conces honda eux même n ont aucune info alors ils vont surement pas mettre sa sur le net !!!!

flechebleu a écrit:

c est du gros fake comme d hab les conces honda eux même n ont aucune info alors ils vont surement pas mettre sa sur le net !!!!

c'est p'tète une prepa d'un concess et qu'il l'a balancé pour faire le buzzzzzz

moi je vois bien le coup qu'il nous garde ce vieu CBR 1000 restylé qui restera abordable, et que la vrai nouveauté va arriver au salon de milan, comme a chaque fois d'ailleur, avec la oui peu etre un V4 de l'electronique de partout 200 cv.

Je le sent plus comme ca, jamais rien n'a filtré de chez honda auparavant, on a toujours ue les infos quand ils ont bien voulu nous les donner.
La il font ca pour nous berner.

j'aime beaucoup aussi cette " nouvelle " cbr

Moi j'attends la nouvelle 600 :+pleurs:

Une petite CBR 600 RR avec 150CV , 150Kg tout plein fait, avec ressort ohlins, Amorto Olhins, Anti-Drible, Amorto GPR4, Disque et étriers Brembo, Ligne complète Arrow SSP....


Et tout ça , d'origine !

Allé faite un geste HONDA !




































Quoi ? J'ai le droit de rever non ?

animals a écrit:

Moi j'attends la nouvelle 600 :+pleurs:

Une petite CBR 600 RR avec 150CV , 150Kg tout plein fait, avec ressort ohlins, Amorto Olhins, Anti-Drible, Amorto GPR4, Disque et étriers Brembo, Ligne complète Arrow SSP....


Et tout ça , d'origine !

Allé faite un geste HONDA !




































Quoi ? J'ai le droit de rever non ?

le jour ou les japs equiperont d´origine leurs etrons comme ça ....

rien que les durites avia d'origine ca serait un bon début :D

ou 15000 roros le morceaux...

pafpro a écrit:

rien que les durites avia d'origine ca serait un bon début :D

Tu m'étonnes !


@Fab : Ouais je sais :+pleurs: ils pourraient regarder se que fait triumph avec leurs Dayto
La daytona 675 R ! Une moto prête pour la course , il manque juste un poly !

http://acidmoto.ch/blog/?p=15221

Mais bon , peut être qu'un jour ils vont finir par réagir !

De toute façon le jour ou il y a un geste , le tarif augmentera aussi ;)

animals a écrit:

pafpro a écrit:

rien que les durites avia d'origine ca serait un bon début :D

Tu m'étonnes !


@Fab : Ouais je sais :+pleurs: ils pourraient regarder se que fait triumph avec leurs Dayto
La daytona 675 R ! Une moto prête pour la course , il manque juste un poly !

http://acidmoto.ch/blog/?p=15221

Mais bon , peut être qu'un jour ils vont finir par réagir !

Ouais mais la dayto tout les 3 mois quand tu fais que de la piste tu l'apporte en concess parceque tout ce fout la gueule en l'air, alors que ta CBR meme aprés 1 ans de matracage sur piste, il y a pas un semblant de suintement d'huile sur les carters.
Donc le matos qu'il y a dessus tu le paye.

Mais si on prends l'exemple d'une rsv4 Factory a 21000 €, tu prend un CBR 1000 tu lui colle un ttx et une fourche fgr 43 et il te reste encore 3000 euro pour mettre une ligne des polys, des commandes reculées...
Et ca marche mieux

fire-toy a écrit:

animals a écrit:

pafpro a écrit:

rien que les durites avia d'origine ca serait un bon début :D

Tu m'étonnes !


@Fab : Ouais je sais :+pleurs: ils pourraient regarder se que fait triumph avec leurs Dayto
La daytona 675 R ! Une moto prête pour la course , il manque juste un poly !

http://acidmoto.ch/blog/?p=15221

Mais bon , peut être qu'un jour ils vont finir par réagir !

Ouais mais la dayto tout les 3 mois quand tu fais que de la piste tu l'apporte en concess parceque tout ce fout la gueule en l'air, alors que ta CBR meme aprés 1 ans de matracage sur piste, il y a pas un semblant de suintement d'huile sur les carters.
Donc le matos qu'il y a dessus tu le paye.

Mais si on prends l'exemple d'une rsv4 Factory a 21000 €, tu prend un CBR 1000 tu lui colle un ttx et une fourche fgr 43 et il te reste encore 3000 euro pour mettre une ligne des polys, des commandes reculées...
Et ca marche mieux

Moui certes :P Mais niveau moteur les Honda c'est connu pour être .... moue.. C'est pas agressif je trouve.
Mais par contre ouais, Leur moteur tu peux lui coller 300'000 km elle tournera toujours comme une horloge ^^

FIABILITé HONDA ET DANS TOUS LES DOMAINES ( voitures,moto, bateau ect...)

francois021 a écrit:

ou 15000 roros le morceaux...

Il y avait moyen de la trouver à beaucoup moins...
Contrairement à certaines européennes comme la BMW.

ils ont modifié le seul truc moche sur la 1000 rr c'est a dire la tête de fourche...


a présent elle est parfaite
pour moi a présent la plus belle des 1000 :+love2:

vous emballez pas trop vite , rien ,n'est completement certain .

Math2708 a écrit:

francois021 a écrit:

ou 15000 roros le morceaux...

Il y avait moyen de la trouver à beaucoup moins...
Contrairement à certaines européennes comme la BMW.

quand je disais 15000 c'était pour un 600 tout équipé comme le collègue disait au dessus

francois021 a écrit:

Math2708 a écrit:

francois021 a écrit:

ou 15000 roros le morceaux...

Il y avait moyen de la trouver à beaucoup moins...
Contrairement à certaines européennes comme la BMW.

quand je disais 15000 c'était pour un 600 tout équipé comme le collègue disait au dessus

Ok, je n'avais pas compris...
Dsl :oops:

animals a écrit:

Moui certes :P Mais niveau moteur les Honda c'est connu pour être .... moue.. C'est pas agressif je trouve.
Mais par contre ouais, Leur moteur tu peux lui coller 300'000 km elle tournera toujours comme une horloge ^^

C'est ce que tout le monde dit mais cela me laisse dubitatif.
J'ai un CBR 1000 RR 2010 et franchement, je trouve qu'elle envoi déjà bien, largement trop pour la route à mon avis...
Je ne suis pas un pilote.
Je prends ma titine pour aller au taff tous les matins et cela avec la banane.
Je n'exclue pas de tester la piste, le jour où j'en aurais moins besoin.

Après, à voir la photo de ton avatar, ton truc semble être la piste.
Honda vend des motos de route que l'on peut adapter à un usage piste.
Sinon, c'est direction HRC...

Ducati ou Aprilia vendent des moto de piste (RSV factory, 1198 R) homologuée pour la route.
Et ce n'est pas le même prix ni la même orientation stratégique.

La stratégie de Honda me convient pas mal : moto fiable, agréable pour de la piste en loisir.
Abordable pour le commun des mortels...

Mais ce n'est que mon avis... ;)

danychristelle a écrit:

Moi j'ai relevé une nouvelle fourche (peut-être big-piston ?), un nouveau combiné arrière, nouveau carénage arrière (juste avant le support de plaque), un nouveau compteur avec indicateur de rapport, nouvelles jantes, nouvelle TDF et flancs de carénage, et nouveau bloc optique.

Et vous ?? :?:

frein arriere il à l'air encore plus petit

Je penche aussi pour une édition 20 ans, genre "fin de série"...

Je préfère cette tete de fourche là, ressemblant plus à la 04-07 qu'au modèle précédent....

Mais je sortirai jamais 13500 boules pour ca :+monoeil:

nouvel amortisseur

il y a ca qui me fait tilt d'un coup...

Ca vous parait pas bizarre que honda sorte un nouveau modèle sans une présentation officielle???
La ca fait genre une moto salement posé chez un concess, et allez y faites 4 photos et une vidéo pourrie histoire de dire...
Meme sur le site officiel honda il n'y a rien, il parle de scooter mais pas de CBR 1000

Pour moi ca sent l'embrouille a plein tube, si par contre c'est vraiment définitif sans rien de plus je serai gravement dessus

et surtout pourquoi sur un site chinois ???
ce ne serait pas une version pour eux, comme les bagnoles, un ancien modele maquillé comme un trav et hop on dit que c'est un 2012 ???