Rénovation de la moto du fréro

salut tout le monde
du bricolage, du bricolage, et du bricolage, a de ce qui parait, c'est bon pour la santé

Voila 8 mois que mon frère a racheté le VF1000F Honda de mon père ( qui lui a pris un Honda pan european 1100cc ) et pas de chance, sa première moto a lâché. pas faute de l'avoir prévenu, la kawa a cassé et voila 6 mois qu'elle est au fond du garage

toujours motivé a m'occuper quelques heures, je décide de ressortir la moto. tout fut vérifier, neiman, bobine, capteur, etc... pour au final mettre une mini caméra ( comme celle qu'on met dans le c*l ) pour enfin voir qu'une soupape était HS.

au programme, un sacré démontage de moteur, bon ca va, pour en dire plus, c'est un KLR 650 de 2003 équipé supermotard, un carbu et un cylindre

j'ai débuté par ranger son jolie bordel dans le garage et faire de la place pour la titine, voila le VF1000F du fréro que j'ai retapé
ps : ne pas faire attention au moteur démonté la passion me ronge



la titine a soigner







n'ayant peut de temps et pas de RTM, j'ai commencé par la déshabiller, retirer le couvre culasse et le carbu







la prochaine étape ce passe dimanche, démontage de la ligne d'échappement, calage de distribution, et je retire la culasse.
je l’emmènerais jeudi prochain chez un pro qui me changera et rodera les soupapes

la suite a suivre

j'aime tes poste
me demande si j'ai pas encore 1 yamaha 50cc fs1 de 1973 que tu pourais repare

good job

sympa le passe temps

tu ne t’arrêtes jamais au moins la tu chercheras moins ;)

oui, et encore, il serait capable qu'il m'arrive des crasses encore

Enfin bon !! aujourd'hui n'étant pas allé au superbike au final, je me suis re attaqué a la titine tranquillement
tout d'abord, j'ai fais tombé la ligne d'échappement ( 5vis ) et purgé le liquide de refroidissement...
qui a soif??



j'ai voulu ensuite retiré mon tendeur de chaine de distribution, mais pas de chance, le démarreur me coincé pour une vis, alors comme on m'a appris, retire tout ce qui te gène, allé hop !! je dégage le démarreur de la, sa fera plus de place sa fait vide après hein?





ceci fait, je peux enfin m'attaquer a mon tendeur de chaine, je dévisse tout d'abord la vis en bout du tendeur. je pensais m'attendre a un tendeur hydraulique, mais pas de chance, c'est un ressort qu'il y a dedans ouf il a pas sauté et je l'ai pas perdu. j'ai pu vérifier en même temps le bon fonctionnement de celui ci qui ne sera pas a remplacé ( mais le joint si )





maintenant, faut enlevé cette grosse plaque, c'est le patin supérieur de la distribution pour la chaine, tenu par 3 vis, j'ai du retiré mes chapeaux d'arbres a cames d'un coté pour accédé a une vis







concentration total dans mon boulot j'avais failli faire tombé un guide des chapeaux d'arbres a cames mais failli seulement



après ceci, j'ai retiré mes arbres a cames, et j'ai attaché ma chaine de distribution avec un câble électrique sur le guidon pour éviter qu'il tombe au fond du moteur. j'ai pas envie de démonté le carter d'alternateur alors je fais attention







on a ensuite 4 vis a l’intérieur de la culasse qui la tienne, et 2 boulons sur l’extérieur. mon frère étant très bien équipé, ma b*te et mon couteau ne fut suffisant pour retirer ces 2 boulons très peut accessible du coup, je finirais de faire tombé la culasse jeudi matin, et je l’emmènerais chez le pro l'aprèm. j'essaierais de prendre des photos lorsqu'on retirera les soupapes pour voir l'état de la culasse

vous avez droit a un bonus voila le mécano t'inquiète Albert, j’adhère

juste une question , pourquoi as tu calé le tendeur de distri comme ça ??

juste pour la photo

lemotard58 a écrit:

juste pour la photo

ah ok ok

j'ai démonté la culasse aujourd'hui
le verdict fut a moitié rendu, les 2 soupapes d'admission sont grippé et bloquer en position ouverte.
le piston n'a rien pris, reste a démonter la culasse voir si elle est a remplacer ou pas

allez sa traine

et oui je sais, mais c'est pas moi qui va m'occuper de la culasse en elle même, donc la, je sujet va couler quelques temps avant que je le remettre en haut de page après

héhé je déterre le sujet

voila, seulement aujourd'hui je me suis mis a remonter le KLR. je me souvenais de plus grand chose, j'ai mis beaucoup de temps pour le remonter, et j'ai pas mal bloqué sur la distribution pour le calage et la tension de chaine. n'ayant pas la bonne revue technique, j'ai du me débrouiller mais sa y est, elle tourne
je finie de remonter les carénages samedi et hop, une semaine a rouler avec et en vente
pas de photo du remontage, mais j'en mettrais de la moto finie

beau taf benji

dommage qu'il n'y est pas de photos du remontage !!! :+ashamed:

c'est une comme ca que j'ai tracté avec une corde quand j'avais mon bandit !!!
( enfin, c'etait un KLE !!! pareil quoi !!!)

et non, dommage.
mais d'ici 2 semaines, je m'attaque au moteur du VFF, un jolie 4 cylindres en V, dépose du bas moteur et remplacement des coussinets de bielles.
bon, je vais m'y lancé au pif !! mais pas grave :lol:

en tout cas, en ce qui concerne le KLR, je met une new batterie sur la moto, je met le contact, je démarre, hop elle démarre et PAF, elle se coupe. bon, sa fait un an que l'essence est dedans, starter, j'insiste un peut et hop !! elle démarre et tourne dans problème.
seul truck qui m'inquiète, je ne savais pas comment tendre ma chaine, du coup, j'ai fais comme je le sentais, puis le rattrapage auto a fait le reste.

en espérant que sa ira

Il te reste un peu de pisambon dans ton pichet????

heu non, au bout de 8mois, il tiré la tête, alors j'ai mis du beau neuf :lol: du frais !!

é bé benjii tu va bosser oui

après

ben29 a écrit:

après

obligé faut ce rincer le gosier

a la tienne

pedrosa15 a écrit:

fait pas la tête, tes invité aussi

allez viens mon lapin bruno