Probleme démarrage

Bonjour a tous

depuis peu j'ai un problème de démarrage a chaud , a froid mon CBR 600 RR 2003 démarre nickel mais quand la moto atteint 90-100 degres et que je veut redémarré pas moyen ... sa essaye de démarré pui apré le compteur s’éteint et plus rien comme si j'avais plus de batterie , j’attends 30min la température a chuté ver les 50 degrés et la elle démare nickel

quelqu'un a déjà rencontrer se problème ? merci d'avance pour vos infos !

slt commance par faire une présentation avant ;)

c est le reglement du fofo . merci

ben29 a écrit:

slt commance par faire une présentation avant ;)

c est le reglement du fofo . merci

+1

Oupss pardon je fait sa tout de suite :lol:

Personne a une petite idée ?

salut,

j'ai le meme probleme mais quand je fais le plein!! (pas à tout les coups)
la pompe a essence fonctionne mais quand j'appuie sur le démarreur rien ne part, le compteur et l'horloge se remettent a zéro... puis comme un con je pousse pour démarrer puis ça remarche un peu plus tard...

ça fait 5 ou 6 fois en 2 mois que ça me le fait....

entend tu ton demarreur tournee?

Oui j'entend le démarreur pendant 3-4sec ensuite plus rien et plus de compteur

Batterie faiblarde et regul peut etre HS !!!
Pour tout les deux

C'est très souvent le cas, c'est la maladie sur nos Honda !!!

Ok je me penche la dessus alors

Pour tester le regul je prend la tension au ralentie sur la batterie et je vois si elle augmente quand je monte dans les tours c'est sa ?

Yess tension batt au repos environ 12v
Tension batt moteur tournant environ 14v
Mais pas plus que 15v

Si tu as 14v aux cosses de la batt , c'est que le regul charge ( du moins au moment ou tu contrôle )
Car ça m'est arrivé qu'il chargait a certains moments et pas a d'autre !!!
Donc si 14v , c'est la batt qui prends pas la charge !!!

Bon j'ai tester ma batterie alors :

Moteur eteint : 11.30V
Moteur alliumer : 13.10V
Quand je monte dans les tours : 13.10V (aucune difference entre le ralentie a env 2000 Trs/Min et a 6000 trs/min

T'as pas de chance... :evil:

Le régulateur est mort et a entraîné avec lui ta batterie... Il ne te reste plus qu'à changer les deux :pale:

même problème ce matin.
j'ai eu l'impression que la batterie était bonne mais qu'elle ne donne pas assez de jus au démarrage ou pas tout le temp.
Je vais tester selon vos recommandations.
j'ai pensé a un problème de masse au début, possible?

BRUNO59 a écrit:

T'as pas de chance... :evil:

Le régulateur est mort et a entraîné avec lui ta batterie... Il ne te reste plus qu'à changer les deux :pale:

+1

gregos82 a écrit:

même problème ce matin.
j'ai eu l'impression que la batterie était bonne mais qu'elle ne donne pas assez de jus au démarrage ou pas tout le temp.
Je vais tester selon vos recommandations.
j'ai pensé a un problème de masse au début, possible?

avant de partir dans tous les sens, regarde le regul, il revient tres souvent dans ce genre de pannes ( tu gagneras du temps !!!)

BRUNO59 a écrit:

T'as pas de chance... :evil:

Le régulateur est mort et a entraîné avec lui ta batterie... Il ne te reste plus qu'à changer les deux :pale:

Ok merci , je change tout sa et je vous tien au jus !

bon j'ai tester la batterie:

moteur éteint : 12.2v
moteur allumé : 13.8 v constant


avec problème de démarrage (donc moteur éteint et chaud) : 11.2 v.

Même constat, régulateur hs?

merci

gregos82 a écrit:

bon j'ai tester la batterie:

moteur éteint : 12.2v
moteur allumé : 13.8 v constant


avec problème de démarrage (donc moteur éteint et chaud) : 11.2 v.

Même constat, régulateur hs?

merci

pas de commentaires?

merci

Pour moi, la tension de la batterie devrait être entre 12 et 13V moteur éteint et entre 13 et 14V moteur allumé (donc rechargé par l'alternateur + régulateur)

Si la tension est différente moteur allumé, c'est que l'alternateur ou le régulateur est foutu,
Si la tension est inférieure moteur éteint, c'est que la batterie est foutue.

Quant au problème de démarrage, je dirais qu'il y a pas assez de courant (pas assez d'Ampère) donc soit batterie foutue, soit défaut sur le cablâge (nettoyer les cosses, regarder l'état de la masse, de l'isolation, etc.)...

EDIT : pour la batterie : http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm

Mais ché pas pourquoi je sens plus le problème de faisceau, de câblage, de connectiques, etc.

Un bouquin pas mal sur ce genre de problèmes : Pratique de l'électricité moto, qu'on peut télécharger ici en pdf : http://www.mediafire.com/?ywy1tct4nz5

13,8v ça charge, mais pas beaucoup, c'est donc que ta batt est sûrement secouée !!!
Ça explique le démarrage difficile !!!!
Tarde pas a la changer ( pour pas cramer le regul )

OK , un grand merci pour ces infos.

Aujourd'hui je pencherai plus pour la batterie, pcq quand j'ai le problème de démarrage, il suffit que je branche une autre batterie et la moto redémarre et ensuite plus de problème (enfin a froid).

Par contre quand elle veux pas démarrer et que la batterie ne donne plus que 11.2 v, j'attend un peu et elle revient a 12 v, mais elle ne veux toujours pas démarrer.

Elle me l'a déjà fait il y a +-6 mois, j'ai démarrer la moto avec un booster et je n'ai plus eu de problème jusque la semaine dernière.

La batterie n'est pas vielle, enfin selon l'ancien proprio, il l'a changé l'hiver passé.

Je vais la changer et on verra.

merci

Probleme résolue !!

j'ai remplacer le régulateur et la batterie , pour l'instant aucun soucy :lol:

Merci a vous !

attention quand vous achetez une batt , j'ai vu passer un lien internet qui montrait une batt de marque nitro , moi je conseille de prendre yuasa , ( certes plus cher mais pas de probleme 6 mois plus tard !!!! )