nouveau projet

cool le projet ... 

moi pour qu'elle ne chauffe plus je ne la demarre plus , là j'ai un resultat d'enfer ...  

jaco a écrit:

romucbr a écrit:

taaz a écrit:

éh béh!!! tu fais le SBK l'année prochaine?...   

Nan, il veut juste te mettre 10 mètre dans la vue !!!! 

10 mètres ou 10 sec ??????     

Pour toi ca reviens un peu au meme, non????      

crashteam69 a écrit:

jaco a écrit:

romucbr a écrit:

taaz a écrit:

éh béh!!! tu fais le SBK l'année prochaine?...   

Nan, il veut juste te mettre 10 mètre dans la vue !!!! 

10 mètres ou 10 sec ??????     

Pour toi ca reviens un peu au meme, non????      

purée jaco !! 1metre par secondes ??? 

euh , ça fait pas 3600 metres par heures ???

le tour du vigeant en 1 heure c'est pas mal ça dis donc ...  

consomme pas beaucoup de petrol le jaco!!!!!!      

     

Je viens de lire les 19 pages ! Et bien sacré évolution de ta cbr, félicitations elle est magnifique :)

Petite question, je vois que dans la conversation, quelqu'un a posé la question suivante: le boitier complet Bazzaz (TC,shifter,etc...) est-il si bénéfique par rapport à un PC3-5 ?

Je me permet de remoduler quelque peu la question, qui pour ma part, concernera surtout le shifter.

Donc : le fonctionnement de celui-ci est-il agréable à l'utilisation ? J'entend par la, est-ce que les vitesses passent proprement, sans donner l'impression que les pièces en mouvement ne sont pas prévues à cet effet ?...j'ai lu plusieurs plaintes sur des forums de divers pays commençant par, pignon de Xème vitesse cassé, arbre secondaire cassé,...

>>J'hésite à remplacer mon PC3 de ma 600rr par un boitier complet bazzaz d'occas, d'où cette question !

Quelle budget faut-il prévoir pour faire régler ce module comme il se doit ?

Pour ne pas créer de topic pour cela, voici une autre question qui me tracasse...
Dans le cas où je retirerai mon PC3 pour le remplacer par shifter Bazzaz (et rien que le shifter cette fois), est-ce que je pourrais rouler avec le mapping d'origine de la moto, ou bien il faut faire tout de même régler l'injection? Il faut utiliser un autre boitier car l'origine ne convient pas pour la ligne Akrapovic complete ? ...?

Merci pour ton aide :)

Bertrand

tu ne gagnera pas de plus de chevaux avec un bazzaz ..........le PC 3 et 5 sont très bien aussi ;) ;) ;) ;) 

perso, j'ai aucun souci avec la boite de vitesse ou autre, si ton shifter est super bien régler y'a pas de souci avoir !!!!! et c'est un super confort de conduite non seulement tu gagne en fatigue mais du gagne aussi en rapidité de passage de rapport;) ;) ;) 
je pense pas que je pourrai faire machine arrière     
niveau réglage ,tu peut régler 2 MAP comme sur la mienne la première en version 183ch et la seconde en 163 ch pour rouler sous la flotte et ce n'est pas négligeable 20 ch de moins quand il pleut    
attention ..............le TC n'est en aucun cas un anti higside      
pour le réglage de toute la brele faut compter entre 250 et 400 euro

et pour la faire régler une seule adresse ...........RACING INNOVATION près de chartres
Stéphane est un super mec et super compétant !!!!!!!!!!!!

tu n'a pas besoin de virer ton PC 3 pour mettre le shifter il faut juste le faire régler au niveaux des temps de coupures ;) ;) 


en espérant avoir répondu à tes questions

du coup j'ai laissé tomber mon histoire de radia grand volume !!!!!!!!


j'ai commander des durits en silicone de chez samco





Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C)
- Utilisées par les teams en off-road et en route.
- Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement moteur.
- Résistantes aux UV, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps.
- Le "Y", disponibles dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origine. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur.

Les durites SAMCO sport sont utilisées par le team KRT

Mais ou cela s'arrêtera-t-il???   

Merci pour ta réponse :)

J'imagine qu'un bon réglage du shifter augmente nettement la durée de vie de la boite...
Je vous donne par la même occasion une autre adresse où votre moto pourra être reglée comme il se doit, c'est en Belgique, et le monsieur en question fait autorité en Belgique en terme de réglage moteur...

Pôle position à Hannut


Pour mon autre question, qui était si je retire mon PC3 afin de libérer les prises pour y mettre un shifter, mon injection serait donc à nouveau pilotée par l'ecu d'origine de la moto. Faut-il le faire reprogrammer puisqu'il est sur la moto mais débranché ou bien le programme reste dedans ?

Ensuite, étant donné que j'ai une ligne Akra, est-ce que ce fameux mapping d'origine convient toujours ?

Je pense à retirer le PC3 car pour y brancher un shifter Dynojet en le conservant, il me faut un ignition module à 350euro + le shifter à 200 euro... Alors qu'un shifter Bazzaz coute 390euro, mais il faut dans ce cas que les prises au niveau de la rampe d'injection soit libre...

Merci pour vos éclaircissement :)

taaz a écrit:

Mais ou cela s'arrêtera-t-il???   

Sont banquier        

perso............quand j'ai mis mon premier shifter j'avais un PC3 et j'ai pas eu besion de le démonté ;) ;) 

c'était un shifter de marque translogic de mémoire il avait des relais pour rebrancher le PC dessus

normalement ta brele ne devrait pas marcher si tu la remet avec l'ecu d'origine ton rassio/air essence est régler avec ton PC pour optimiser au mieux le moteur au vu de l'équipement qui il y a dessus

aller .............cette aprem atelier bricolage     


j'ai reçu mes durits de radia ce matin .............. donc plus qu'a vidangé et changé toutes les durits     

par contre vu que je vais remettre de l'eau de mon radia ..............va bien falloir que je mette un anti gel ????

ou alors je laisse le radia vide...........

tu la mets dans le salon au chaud ... 

moi j'veux bien......................


mais..................j'crois que madame va pas aimer la blague         

tu compte mettre quoi comme eau?

de l'eau déminéralisé ..............

mais j'aurais bien mis autre chose avec pour pas que sa gèle cette hiver .............

mais quoi mettre ??????

Tu met un radiateur dans le garage  

j'crois que sa va finir avec du liquide de refroidissement et je ferait une autre vidange après l'hiver     

il existe de l'alcool je crois pour le refroidissement , mais ch'ais plus le nom     

fabien a écrit:

il existe de l'alcool je crois pour le refroidissement , mais ch'ais plus le nom     

la......... mon fab .........

tu m'aide vachement          

va voir chez ad ou atac, il me semble qu ils vendent de l aditif antigel pour l eau, et aussi la meme chose pour le lave glace, je sais pas si c est l anti gel seul ou avec le nettoyant

sinon quel avantage de mettre de l eau que du liquide de refroidissement ?

vinc kawa a écrit:

va voir chez ad ou atac, il me semble qu ils vendent de l aditif antigel pour l eau, et aussi la meme chose pour le lave glace, je sais pas si c est l anti gel seul ou avec le nettoyant

sinon quel avantage de mettre de l eau que du liquide de refroidissement ?

Si je me trompe pas, le liquide de refroidissement est gras... Alors du coup pour la piste si tu en perds suite à une chute ou autre tu laisses un danger... tandis que l'eau elle sèche et c'est fini!

Les pros confirmeront  

oui il est gras mais justement il sert a graisse en quelque sorte la pompe a eau, aussi je demande car je compte me mettre a la piste d ici 1 an ou 2

fabien a écrit:

il existe de l'alcool je crois pour le refroidissement , mais ch'ais plus le nom     

Euuuuuuuh du donjon ???? 

Sebcrocro a écrit:

vinc kawa a écrit:

va voir chez ad ou atac, il me semble qu ils vendent de l aditif antigel pour l eau, et aussi la meme chose pour le lave glace, je sais pas si c est l anti gel seul ou avec le nettoyant

sinon quel avantage de mettre de l eau que du liquide de refroidissement ?

Si je me trompe pas, le liquide de refroidissement est gras... Alors du coup pour la piste si tu en perds suite à une chute ou autre tu laisses un danger... tandis que l'eau elle sèche et c'est fini!

Les pros confirmeront  

Je suis pas pro mais je confirme, c'est juste pour pas bloquer la piste trop longtemps en cas de chute ( pour le nettoyage des corps gras )
2ème cas également, tu fais de la compete Et c'est imposé!!!