proposition de TARIFS pneus piste.

Ci joint nos tarifs réservé à quelques pilotes. Attention je ne cherche pas a inonder le marché, par exemple je ne prends plus qu'une soixantaine de D211 en commande, une centaine a déjà été réservé pour des pilotes promosport et werk.
Pour les michelins et les bridgs, il n'y aura qu'une commande en 2012. Les pirellis / metz peuvent être recommandé jusqu'au mois de juillet.
Vous bénéficiez du prix implantation même pour deux pneus. en acompte de 20% à l'ordre du magasin sera demandé à la commande le solde avant l'expédition.
de 1 a 2 pneus 12€
de 3 a 6 pneus 27€
Exemple pour 10 pneus 27+12+12, pour 30 pneus 27 x 5 .
Possibilité livraison gratuite sur Dijon le 19 mars, 30 avril, 28 mai, 12 et 13 aout
ou l'anneau du Rhin pendant mes journées roulage.

contact par mp ou phone

Sylvain 06.99.44.72.72 / 03.89.24.52.57
tarif page 1

tarif page 2
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Sympa les prix

Tu peux avoir un dunlop KR 390 en 195 ?

pas mal les taros , ça dure combien de temps les soldes ???

+1000
sympa les prix

Pas mal, mais on peut trouver meilleur marché.

Commencez pas a dire moi je, moi j'ai, etc etc :+mad: c'est déjà super cool de ça part de proposer des taro comme ça!!

flyingman a écrit:

Commencez pas a dire moi je, moi j'ai, etc etc :+mad: c'est déjà super cool de ça part de proposer des taro comme ça!!

Tout à fait, c'est une super initiative. ;)

Oui super initiative, car quand on voit les tarifs publics
Et les prix d'achat sont très variables en fonctions des quantités ..
Car le seul qui gagne beaucoup d'argent ,c'est le fabricant ,j'ai entendu parler de 15 euros le prix de revient d'un pneu ...

c'est pas la fabrication qui coute cher
mais le dévelloppement des gommards

sympa les taro

poypoy60 a écrit:

Sympa les prix

Tu peux avoir un dunlop KR 390 en 195 ?

le probleme c'est que je les prends chez shaffer ou duthern. et que vous les touchez au meme prix que moi

fabien a écrit:

pas mal les taros , ça dure combien de temps les soldes ???

pour les dunlop et les michelin in faut commander tres vite.

pour les pirelli 1 une commande a la fin de chaque mois du premier trimestre

AIR-ONE a écrit:

Pas mal, mais on peut trouver meilleur marché.

c'est sur. mon pilote magasin en 600 les touche prix coutant et schmitt en promosport 1000 les paie pas.

fire-toy a écrit:

c'est pas la fabrication qui coute cher
mais le dévelloppement des gommards

cklr a titre d'info un pneu michelin q'utilise nigon ou gimbert en FSBK coût plus de 400 €

et quand tu vois que michelin nous a offert 90 pneus pour faire le mondial d'endurance pour 1200 pneus vendu en 2011 au magasin et que la vente ne couvre pas la dotation . heureusement qu'ils vendent des pneus voiture.

Moi je commande les pneus à Sylvain demain matin, le chèque est prêt. A ce propos, Sylvain trouve mon post sur les suspensions trop pointu, je l'engage à nous faire un post sur les pressions des pneumatiques et on va voir si c'est lui ou moi qui donne mal à la tête.

Moi j' veux jouer avec vous.

le vieux docteur a écrit:

A ce propos, Sylvain trouve mon post sur les suspensions trop pointu, je l'engage à nous faire un post sur les pressions des pneumatiques et on va voir si c'est lui ou moi qui donne mal à la tête.

Ha ouais tiens ca pourrai etre drole ca

et en plus avec tous les fonctionnement suivant les marques

ca va pas etre le bordel, mais presque

paskil faut les gonfler ???

de moins en moins

genre la meme pression qu'un pêt de nonne ???

c'est clair.

a titre d'info les power slick C partie avec 1.5 a froid est revenu au bout de 5 tour avec 2.4!!!!

oui oui 2.4, bon c'est gerald muteau qui rouler au essai de 24h du mans. donc on a descendu la pression a chaud jusqu'a 1.7 et

bizarement , 2 heures apres il etai a 0.9 a froid .

moralitée le pneu soumis a de forte contrainte prends 2X plus que prevu.

et pour les d211 1.6 a chaud a l'ar mais que pensez des 2.4 a l'av je trouve le pneu av super dur j'ai roulé l'an passé avec 2.1 a chaud c'était pas trop mal!! vous en penser quoi??

Je pense que loulou nous doit un post sur les pneus

flyingman a écrit:

et pour les d211 1.6 a chaud a l'ar mais que pensez des 2.4 a l'av je trouve le pneu av super dur j'ai roulé l'an passé avec 2.1 a chaud c'était pas trop mal!! vous en penser quoi??

Cela change selon les reglages de fourche. avec les ressorts d'origine trop dur sur le cbr, tu es effectivement obliger de descendre legerement la pression, sinon du a une avant trop rigide.je coller pour ma part 1.8 et 1.1 pour 3 tours de ressort a l'avant et 4 a l'arriere avec un 10.5.

mais chaque pilote aura un reglage est des pression differente

LOULOU337 a écrit:

flyingman a écrit:

et pour les d211 1.6 a chaud a l'ar mais que pensez des 2.4 a l'av je trouve le pneu av super dur j'ai roulé l'an passé avec 2.1 a chaud c'était pas trop mal!! vous en penser quoi??

Cela change selon les reglages de fourche. avec les ressorts d'origine trop dur sur le cbr, tu es effectivement obliger de descendre legerement la pression, sinon du a une avant trop rigide.je coller pour ma part 1.8 et 1.1 pour 3 tours de ressort a l'avant et 4 a l'arriere avec un 10.5.

mais chaque pilote aura un reglage est des pression differente

1.8 a chaud donc?