pb Batterie? Regulateur?Alternateur? 600RR03 PC37 à l'aide!!

Bonjour à tous!
j'ai un 600 CBR RR de 2003 PC37 et je suis constamment enquiquiné par ma batterie qui est HS. Je l'ai biensur rechargé à fond plusieurs fois. Je précise que je ne me sers pas bcp de ma moto. Et parfois de petits trajets (un collègue de boulot qui utilise sa moto comme la mienne n'a pas de soucis) . Récemment je décide de changer la batterie. Je mets une batterie neuve que je charge par sécurité avant mise en place. 3 semaines après je vais pour reprendre la moto rebelotte, batterie vide!!! J'en ai marre de pousser ma moto... Sachant que j'ai remonté l'ancienne batterie que j'avais rechargé au cas où, et la moto a démarré nickel! Mais au bout de 3/4 démarrage, je sens déjà la batterie faiblir.
J'ai lu sur d'autres forum qu'il pouvait s'agir de problème de régulateur... Sinon existe-t'il des systèmes de bornes déportées qui pourrait me permettre de démarrer la moto sans démonter la selle?

Merci pour votre aide!

Selon moi, régulateur !

commence deja pas vérifier si ta batterie se recharge

avec l'ancienne batterie, elle arrivait à se recharger au bout de 50 km mini

euh ta acheter quoi comme batterie la nouvelle et l ancienne ?

non mais j'avais l'ancienne de montée dessus, j'en ai acheté une nouvelle que j'ai monté, et là ce soir j'ai remonté l'ancienne vu que la nouvelle était HS pour pouvoir démarrer

ouais mais c est quoi la marque de tes 2 batterie

si ta des batterie de merde c est pas étonnant qu elle sa décharge

et tu contrôleras ta charge de batterie avec un multimètre a froid et a chaud

Sur de petits trajets, la batterie ne se recharge pas, sur le ralenti, elle ne se recharge pas (d'ailleurs on le voit bien aux phare qui brille moins sur le ralenti)
Pour ce qui est d'un système déporté pour recharger la batterie sans la démonter, moi j'ai un bout un câble avec un connecteur qui était livré avec mon chargeur (l'Ultimate III).
J'ai branché ce bout de câble sur la batterie (il y a un fusible dessus pour protéger au cas où). et le connecteur est juste derrière le flanc. Ainsi pour recharger la batterie, j'ai juste à brancher l'Ultimate dessus ;)

Hello,
Multimètre sur les bornes de la batterie, moteur allumé, mis régime, contrôle la tension qui ne doit pas dépasser 14.5
Si plus, régul HS

Ok merci, là elle est chez Honda pour la révision, j'espère qu'ils vont pouvoir regarder tout de même sans m'allumer sur le tarif!

alors ça dit quoi??? ils ont trouvé ton problème???

pour eux RAS, pas de défaut de charge! C'est juste une sous utilisation de la moto!!! Bizarre....

pas assez d'utilisation ? hmm ... bizarre comme diagnostique. Moi aussi je fais beaucoup de petit trajet et quand j'ai eu des problèmes de ton genre c'était toujours la batterie HS. Mais en règle général, elle démarre tout le temps à longueur d'année.
Sinon ca peut-être le régulateur qui est mort. J'espère que tu règleras ton souci

Bon pb de batterie tirs non résolu malgré le passage chez Honda!
Alors j'ai contrôlé la tension sans la batterie et j'ai 12V tout pile! Il me semblait pourtant que sur les voitures la tension délivrée par l'alternateur était de 14,4V, peut-être est-ce différent sur moto. Donc pour vous si c'est normal, merci de me rassurer afin de carrément rechanger de batterie! Merci à tous.

Une batterie en bon état, c'est 12,6V au repos ;)

Houffe a écrit:

Une batterie en bon état, c'est 12,6V au repos ;)

c est le minimum sa

comment ta contrôler ta tension ? moteur tournant au moins ?

salut a vous meme probleme que polodu21 j ai un pc25 de 1994 depuis 2 a 3 jours je la laisse une nuit le lendemain matin je redemarre impecable je roule 50km ou plus arrivé a destination je vien pour redemarré le moteur est presque a se lancé et d' uncoup la batterie s affaiblie et du coup je pousse :+mad: l' ancien proprio a mis un regulateur ducati car a par amant les regulateur d'origine honda crame tout seul sur ce modele a l aide merci

chris60370 a écrit:

a l aide merci

oui mais c'est quoi ta question ???

le régulateur est un gros point faible....malheureusement t'as pas beaucoup de choix à part le changer, d'ailleurs je suis dans le même cas !
L'astuce du moment que j'ai c'est de remettre de l'eau déminéralisée dans la batterie et de faire une recharge (même dans les batteries dites "sans entretien")

en fete ma batterie est capable de redemarré le moteur seulement au bout de 80km de route donc je pensse a la batterie ou au regulateur ducati peut etre que ce dernier soit pas bien adapté a la moto

Bon je crois qu'il s'agit du dernier essai, j'ai investi dans une batterie d'origine marque YUASA, 160€. C'est hors de prix mais au moins elle fonctionnera.

Pour votre info, suite à passage chez Honda la tension de recharge 14,4V est atteinte à 5000 Tr/min. Donc faire tourner une moto au ralenti ne recharge pas du tout.

polodu21 a écrit:

Bon je crois qu'il s'agit du dernier essai, j'ai investi dans une batterie d'origine marque YUASA, 160€. C'est hors de prix mais au moins elle fonctionnera.

Pour votre info, suite à passage chez Honda la tension de recharge 14,4V est atteinte à 5000 Tr/min. Donc faire tourner une moto au ralenti ne recharge pas du tout.

pour que ta batterie se charge il faut rouler, donc au ralenti ta batterie se decharge, si tu la demarre de temps en temps sa ne sert strictement a rien,

pour ton probleme soit c'est ton regul qui fatigue soit un mauvais branchement de ta batterie,, je ne pense pas que le fait de rouler de temps en temps sa decharge ta baterie, la mienne je fais a peut pret 40km pour aller au boulot et je n'ai pas de probleme.

verifie si il n'y a pas de modification au niveau de tes branchement electric, tes ampoules (a voir si ce sont d'origine ou a la bonne tension), tes fusibles aussi on sais jamais

salut moi la YUASA YTX9-BS affiché a 69.95€ cher D.....Y MOTO et depuis niquel c' est l' amerique elle redemarre tout le tant nquel le demarreur tourne plus vite qu' avant .

en ce qui concernent la tenssion moteur eteint ta batterie doit avoir entre 12.9 et 13.8 et moi a 2000tr j' avais 14.8v phare allumé et 14.5V tout feut etein j' ai toujours cette tenssion mais avec une batterie neuve je ne suis meme plus soucieux de mettre le contacte phare allumé et demarré dans la foullé mon bouton de phare reste desormais en position h tout le temps