Utilisez-vous le frein arrière de votre CBR 1000 rr

lamotarde58 a écrit:

oui après faut savoir de quoi on parle ! Piste ou route ?
Je pense que tout le monde va faire de la route avant de faire de la piste
donc si on parle route , et bien oui j'ai appris comme lemotard, en freinage d'urgence, de se servir de frein arrière et du frein avant.
Tout en gérant l'arrière ... mais en effet ça évite bien que la fourche s'écrase.

Si ça n'avait aucune utilité en effet y en aurait pas .
Je pense que ceux qui freine sur route que de l'avant on tord ... mais bon ça ne tient qu'a moi.

Après sur piste c'est un autre débat....

+ 1000 !!

Bein en l’occurrence on parle du 1000 RR 2008 ou meme 2010 pour SSX

Et il est bien inexistant sur cette moto

fire-toy a écrit:

Bein en l’occurrence on parle du 1000 RR 2008 ou meme 2010 pour SSX

Et il est bien inexistant sur cette moto

c'est pour ca que j'ai preciser que je n'avais qu'un 600 !!!

romucbr a écrit:

fire-toy a écrit:

Bein en l’occurrence on parle du 1000 RR 2008 ou meme 2010 pour SSX

Et il est bien inexistant sur cette moto

c'est pour ca que j'ai preciser que je n'avais qu'un 600 !!!

J'avais bien compris Romu :D

Moi je dirais que oui en théorie en freinage d'urgence il faudrait un peu arrière beaucoup avant, du moins c'est ce qu'ils nous sortent en auto école.
Sauf qu'a l'auto école, l'urgence on la connait, on sait quand on va devoir freiner, comme sur circuit, quand tu le connais tu sais quand tu dois freiner et te permet de bien gérer ton freinage. (si possible avant virage ca aide à ne pas racler le gravier )

Le freinage d'urgence, le vrai, celui qui te surprend au dernier moment et te saute à la gueule, je crois que tu n'as pas vraiment le temps de te dire, d'abord un peu derrière, puis beaucoup devant... tu freines, sers les fesses et limite prie.

Bon après je n'ai encore jamais eu l'occasion de faire un vrai freinage d'urgence sur route, mon dernier freinage, il était pas d'urgence et j'ai réussi à le foirer donc bon

Donc pour moi l'arrière oui en théorie sur freinage maitrisé (et prévu), encore c'est si le frein est réellement efficace. Je comprend fire toy qui ne l'utilise pas.

Taga a écrit:

Le freinage d'urgence, le vrai, celui qui te surprend au dernier moment et te saute à la gueule, je crois que tu n'as pas vraiment le temps de te dire, d'abord un peu derrière, puis beaucoup devant... tu freines, sers les fesses et limite prie.

Exactement!!!!!!

un peu comme l'évitement...

même en dehors des freinages d'urgence ... on s'en sert
je sais pu c'est qui désole lol qui a dit surtout quand la route est humide.
Il a raison.
J'en connais un qui sur l'humidité c'est vautré en freinant que de l'avant...

Mais bon chacun fait bien comme il veut, il y en a des manières differente de conduire et je pense
que personne ne pourra dire telle ou telle manière est la meilleure,
on fait comme bon nous semble et ce qui nous parait le mieux.
Je n'ai qu'un 600 mais quand je prends le 1000 RR a benji bah je me sert de l'arrière
et en plus ça freine bien ^^

perso l'AR je ne m'en sert que sur la route , sur la piste , j'ai trop besoins de mon appuis sur le cales pieds pour pouvoir le deplacer lors des freinages violents ....c'est pour ça que j'ai essayer de fabriquer une commande au guidon pour l'AR ....a essayer maintenant .....

fabien a écrit:

perso l'AR je ne m'en sert que sur la route , sur la piste , j'ai trop besoins de mon appuis sur le cales pieds pour pouvoir le deplacer lors des freinages violents ....c'est pour ça que j'ai essayer de fabriquer une commande au guidon pour l'AR ....a essayer maintenant .....

T'ain !!!!.... le boulet y nous prépare une meule d'la mort!!!....

M'est z'avis que ça va être le roue à prendre au rasso de juillet....

taaz a écrit:

fabien a écrit:

perso l'AR je ne m'en sert que sur la route , sur la piste , j'ai trop besoins de mon appuis sur le cales pieds pour pouvoir le deplacer lors des freinages violents ....c'est pour ça que j'ai essayer de fabriquer une commande au guidon pour l'AR ....a essayer maintenant .....

T'ain !!!!.... le boulet y nous prépare une meule d'la mort!!!....

M'est z'avis que ça va être le roue à prendre au rasso de juillet....

bah non, parce que lui, il s'arrete pas aux bac a sable !!!!

si je viens :+ashamed:

fabien a écrit:

si je viens :+ashamed:

pas faux !!!!

Gros+1 je confirme freinage quasi nul de l'arrière sur mon cbr 1000 2010 du coup je m'en sers quasiment jamais heureusement devant c'est au top

Content de lire qu'il n'y a pas que mon 600 qui freine pas de l'arrière!
Sur route je l'utilise très rarement (mais ça arrive), et sur circuit je l'utilise jamais. Non seulement parce qu'il ne freine pas, mais comme le boulet d'or, j'ai envi de tout sauf de bouger mes pieds qui sont bien calés...

fabien a écrit:

perso l'AR je ne m'en sert que sur la route , sur la piste , j'ai trop besoins de mon appuis sur le cales pieds pour pouvoir le deplacer lors des freinages violents ....c'est pour ça que j'ai essayer de fabriquer une commande au guidon pour l'AR ....a essayer maintenant .....

Reprends une ancienne moto à Doohan.

Vrai c' etait un truc de malade ça !

dondiego a écrit:

Vrai c' etait un truc de malade ça !

c'est sur tout un tas de machine a l'heure actuelle

fire-toy a écrit:

dondiego a écrit:

Vrai c' etait un truc de malade ça !

c'est sur tout un tas de machine a l'heure actuelle

Ha bon? Comme quoi?

Des machines de piste...

pas des étrons pour la route

Ok, mick à quand même été champion du monde 500cc avec ces commandes.... Spectaculaire !

je crois que stoner s'en sert aussi

+1 pour le mauvais freinage sur ma RR.

D'ailleurs quelqu'un aurais un truc pour avoir plus de mordant ???

Les pilotes utilisent le frein arrière non pas pour freiner, mais pour rendre la moto survireuse au point de corde, ou pour la ramener au point de corde quant ils rentrent trop large (ce qui est pareil). Donc tu es à fond, le genou par terre, tu sens que tu va manquer le point de corde, tu continues d’accélérer tout en freinant délicatement du frein arrière pour faire dériver doucement ta roue arrière, dans le même temps tu penses à attaquer un freinage dégressif de l'avant tout en poussant avec tes petits bras musclés pour ne pas perdre l'avant, ça serait trop con.Ah! ne pas oublier de prier le Seigneur. Bon et bé moi, je continue tranquille. Mes plaquettes arrières sont neuves sur toutes mes motos. :D

merci doc pour le cour , promis j'essais dès que possible

Moi aussi avec mon CBR 2012 je ne touche quasiment pas au frein arrière....

Ne faisant pas souvent de piste, je l'utilise comme certain en entrée de rond point ou à l'intérieur quand un tocard te grille la priorité (en restant poli) et quelques fois sur des entrées de courbes.

Faut dire que devant ça freine très fort...

Pour info Le Repsol avait 54000 kms, plaquettes avant changer 2fois et l'arrière jamais....

Hier j'ai roulé avec un CB 1000 R par contre là, je confirme c'est bien 70% avant et 30% arrière si non tu t'arrêtes pas......Attention à la