Changement de pot sur cbr1000rr >2008 et consommation...

Coucou tous le monde,

Alors voilà j'ai un cbr1000rr de 2010 (la meilleur moto du monde ) avec l’échappement d'origine et je souhaiterais en changer mais est ce que ma consommation va augmenter? (comme c'est le cas sur le cb1000r) car je suis super content de ma conso (6l/100 en tapant un peu dedans) et j’aimerais bien que ça reste comme ça vu les bornes que je fais bref j'aimerais avoir vos expériences pour ceux qui sont passé de l'origine à un adaptable ;)

le boitier va se mettre en sécurité donc mega riche ..... Si tu savais ce que le pc5 enleve en essence après !

foenix a écrit:

le boitier va se mettre en sécurité donc mega riche ..... Si tu savais ce que le pc5 enleve en essence après !

Arf ça craint alors :oops: la sonde lamda sert à rien alors :+mad:

foenix a écrit:

le boitier va se mettre en sécurité donc mega riche ..... Si tu savais ce que le pc5 enleve en essence après !

Je viens de penser ( oui ça m'arrive de penser ) si on mets les cornets full ça va donner quoi? Car j'avais vu que d'origine si on mettez les cornets full on n'était vachement trop pauvre et la cornet full + pot adaptable ça peut donner un truc pas mal non?

ET non ça sera l'inverse , tu garde le boitier F , tu mets des cornets full ( ce qui ne sert a rien a part nique ton moteur ) => tu es trop pauvre

tu met un silencieux libre => tu est encore plus archi mega pauvre !

Dans mon cas , je parlai pour un boitier full .

Apres attention , tu peux rouler sans soucis avec un silencieux , tu va pas faire du 22 l /100 non plus mais ta conso va quand meme augmenter .

La lambda ne sert qu'avec un pot catalysé soit un pot d'origine . , et principalement avec des valves .

Elle n'est pas la pour corriger le ratio pour que le moteur marche mieux ou bien , elle est simplement la pour préserver le catalyseur , c'est tout .

Sa capacité à réguler l'injection est infime , juste pour préserver le cata lors des changement de saison ( température ) .

Avec un échappement elle met le boitier en sécurité donc plus riche que ce qu'il faut .

Apres meme les sondes ont des marges de manoeuvres différentes selon leur voltage etc .... Aucune ne remontera la même info au boitier , certaines vont enrichir un peu , d'autres beaucoup , ....

Mais dans la majorité des cas , compte sur un enrichissement en essence après changement du pot .

En full sur mon ancien 2008, avec un Léovince, je faisais 5,8l de moyenne.

AIR-ONE a écrit:

En full sur mon ancien 2008, avec un Léovince, je faisais 5,8l de moyenne.

Oui mais tu avais un power commander il me semble non si tu l'as passé au banc c'est normal de revenir à une conso normal sinon rien à voir j'ai vu que tu vendais la protection carbone leo ça va peut être m’intéressé si y'a moyen de négocier un peu le price comment ça se fait que tu n'as plus les accessoires avec?

Et oui le full avec le power commander est un cas bâtard car ne répond à aucune norme , le boitier Honda eux sont tous les memes .

foenix a écrit:

Dans mon cas , je parlai pour un boitier full .

Apres attention , tu peux rouler sans soucis avec un silencieux , tu va pas faire du 22 l /100 non plus mais ta conso va quand meme augmenter .

La lambda ne sert qu'avec un pot catalysé soit un pot d'origine . , et principalement avec des valves .

Elle n'est pas la pour corriger le ratio pour que le moteur marche mieux ou bien , elle est simplement la pour préserver le catalyseur , c'est tout .

Sa capacité à réguler l'injection est infime , juste pour préserver le cata lors des changement de saison ( température ) .

Avec un échappement elle met le boitier en sécurité donc plus riche que ce qu'il faut .

Apres meme les sondes ont des marges de manoeuvres différentes selon leur voltage etc .... Aucune ne remontera la même info au boitier , certaines vont enrichir un peu , d'autres beaucoup , ....

Mais dans la majorité des cas , compte sur un enrichissement en essence après changement du pot .

Ah bah si elle corrige un petit peu quand meme ! sinon pourquoi la remettre quand tu installes une ligne avec suppression du cata?

Pour détecter que le mélange est trop pauvre et injecté de l'essence a tout va car pour elle le cata est encore la alors qu'en vrai non .

Mais pas pour optimiser un mélange

ah bon... on m'a toujours affirmer que la sonde lambda corrigait le mélange (dans une certaine limite)

Meme des techniciens expert en carburation

Ben je n'ai pas dis qu'elle ne corrigeait pas ... au contraire .....

Tu ne m'a pas compris , ou mal lu , oui elle corrige mais elle n'optimise pas .

Une meule avec un pot ou pire une ligne complète sans réglage injection ça marchera toujours ( 98% des cas ) moins bien que le pot d'origine .

Ouais j'ai mal interpreté plutot ;)

Dans ma tete c'est si ca corrige c'est pour tendre vers l'optimisation ;)

foenix a écrit:

Et oui le full avec le power commander est un cas bâtard car ne répond à aucune norme , le boitier Honda eux sont tous les memes .

Mon pote en boitier ED consomme à peu près pareil.

Bon alors des news j'ai donc monté un léovince gp style avec chicane et j'ai remis la sonde lambda et donc la conso... n'a pas bougé 6.1L au 100 avec toujours la même conduite bref super content, aujourd’hui j'ai fais mon plein à 245km et j'ai mis 15,12 litres voilà je regrette pas du tout d'avoir franchi le pas car c'est vraiment agréable un vrai bruit de moto

Salut je viens tout juste de finir le rodage de mon nouveau CBR 2012 et j'en ai profité pour mettre une ligne complète de chez Arrow. La chicane est retirée, pour l'instant je reste encore sur des régimes moteur entre 7000 et 8000 trs et ma consommation est quasiment identique à celle d'origine. Par contre une fois en full je pense qu'elle va boire un peu plus, on verra bien....

normal quel auras plus soif

1er: tu iras souvent au dela de 8 000 tr/min
2eme: plus de poney a alimenté :D

pareil pour moi , avec le taylormade elle avait un depot gras sur le BO coté sortie de pot , je vais lui coller un PC5 et j'espere gagner quelques cv et un meilleur reglage