Conseil : fixation protection carbone... URGENT !

Bonjour à tous.
J'ai un problème urgent à régler pour demain !
Je dois fixer des protections en carbone sur mon carter.
Quelle colle utiliser sachant que je dois pouvoir enlever les protections par la suite ?
Merci.

Sikaflex, tu en mets très peu, de toute façon, tu te feras chier pour décoller le tout, mais tu y arriveras. :)

colle néoprène, la colle à par brise est impossible a enlever sans casser ton protège carter!!

http://www.bigship.com/catalogue/entretien-1/colle-et-mastic/colle-neoprene-en-cartouche-310ml

le vieux docteur a écrit:

Sikaflex, tu en mets très peu, de toute façon, tu te feras chier pour décoller le tout, mais tu y arriveras. :)

Quel gamme de Sikaflex utilises-tu ? Il y en a beaucoup dans cette marque.

perso c'est au silicone sanitaire tous ce qui a de plus standard et jamais eu de probleme

speedfanch a écrit:

colle néoprène, la colle à par brise est impossible a enlever sans casser ton protège carter!!

http://www.bigship.com/catalogue/entretien-1/colle-et-mastic/colle-neoprene-en-cartouche-310ml

Oui, je compte bien éviter la colle à pare brise. C'est trop costaud !
Cette colle néoprène est-elle facile à enlever par la suite ? Ça ne laisse pas trop de trace ?
On m'a aussi conseillé cette colle de la marque Loctite. Elle résiste aux hautes températures. Y parait que ça tient. Le type qui me conseil ça est parvenu à enlever ses protections sans trop de difficulté. C'est une colle de contact utilisée régulièrement pour assemblage cartère,...
Vous en pensez quoi ? Si c'est bon, je vais l'acheter demain matin et je colle mes protections début d'après-m et comme ça, je serai près à partir dimanche matin à Pau Arnos jusque mardi !!!

max71 a écrit:

perso c'est au silicone sanitaire tous ce qui a de plus standard et jamais eu de probleme

Ah bon ???
ça tient suffisamment à haute température ? ça ne s'est jamais décollé par la chaleur ou arraché lors de chute (si ça t'est déjà arrivé et sans porter malheur... je touche du bois ) ?

bah jusqu'a maintenant jamais eu de probleme
je fesais comme sa sur mon 500cb et meme avc plusieurs chute il sont resté en place
mise a pars quand la moto a fais un tonneau et que sa a emené le carter avec

j'avais vu se conseil sur le fofo CB500 et meme en doutant pas mal j'avais essayé une foi et depuis toujours la meme chose

http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=27312&highlight=protection+carbone

euh.......... pour quoi tu veux les virées apres ????????

au pire il faut en prendre qui se visse sur le carter directement..............

le silicone ? pourquoi pas essayer

max71 a écrit:

bah jusqu'a maintenant jamais eu de probleme
je fesais comme sa sur mon 500cb et meme avc plusieurs chute il sont resté en place
mise a pars quand la moto a fais un tonneau et que sa a emené le carter avec

j'avais vu se conseil sur le fofo CB500 et meme en doutant pas mal j'avais essayé une foi et depuis toujours la meme chose

http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=27312&highlight=protection+carbone

Vu ton expérience, je pense que je vais suivre ton conseil.... Je vais tenter le silicone. Par acquis de conscience, j'ai quand même looker sur d'autre forum et j'ai vu d'autres types qui ont collé ça au silicone aussi et qui était satisfait également. Merci ;)

jaco a écrit:

euh.......... pour quoi tu veux les virées apres ????????

au pire il faut en prendre qui se visse sur le carter directement..............

Premièrement, pcq je compte prochainement faire un moule en poly de mes protections carbone, pour pouvoir refaire les pièces à volonté. Mais vu que je parts dimanche rouler pendant 2 jours à Pau Arnos, je me méfie d'une glissade sans protection qui pourrait être la dernière pour mon bloc moteur. Je roule depuis déjà assez longtemps sans et plus on roule, plus les chances de chutes augmentent. C'est un peu comme aller voir des madames sans ses capotes
Deuxièment, pcq je veux pouvoir avoir encore accès à mon embrayage. Et vu que y a de la vis juste derrière :) Bon tu me diras qu'il suffit de faire un trou aux endroits, mais bon,... pas envie

Tit question en plus...
Les protections en carbone/kevlar que j'ai achetées sont de couleur verte/noir...
Y a une différence entre les protections toute noires et les vertes/noires ?

toute noir egale carbone
vert/noir.. carbone/kevlar

si je ne me trompe pas ( d'ailleurs vert ou jaune ............... )

Si tu veux pas te prendre la tête, pose du GB RACING... testé... et approuvé !!!

http://www.my-gp-parts.com/?q=gb-racing/kit-protections/kit-de-3-protections-de-carter-gb-racing-cbr1000rr-08-11

kevlar, normalement jaune/orange.
je vois pas ce que pourrait être le tressage vert.

romucbr a écrit:

toute noir egale carbone
vert/noir.. carbone/kevlar

si je ne me trompe pas ( d'ailleurs vert ou jaune ............... )

Tks ;)

taaz a écrit:

Si tu veux pas te prendre la tête, pose du GB RACING... testé... et approuvé !!!

http://www.my-gp-parts.com/?q=gb-racing/kit-protections/kit-de-3-protections-de-carter-gb-racing-cbr1000rr-08-11

J'ai chercheé, mais j'en ai pas trouvé pour une CBR600rr de 2003.
Mais je n'ai peut-être pas chercher au bon endroit...

si tu veux une autre astuce , moi je les ais collés a la colle a pare brises , indemontable , ça c'est sûr , et sur un paddock un jour j'ai vu un gars qui avait 5/6 freinages de ses protecs ....

je lui demande pourquoi , car aux controles techniques , seulements deux sont obligatoires , et lui il maintenait ses protecs qu'avec les freinages et meme avec une chutte , cela ne c'etait pas virré ....

donc , plus de colle , juste les fils de freinages pour les tenirs et hop .....

fabien a écrit:

si tu veux une autre astuce , moi je les ais collés a la colle a pare brises , indemontable , ça c'est sûr , et sur un paddock un jour j'ai vu un gars qui avait 5/6 freinages de ses protecs ....

je lui demande pourquoi , car aux controles techniques , seulements deux sont obligatoires , et lui il maintenait ses protecs qu'avec les freinages et meme avec une chutte , cela ne c'etait pas virré ....

donc , plus de colle , juste les fils de freinages pour les tenirs et hop .....

Ah ouais?? ça me ferait peur....

ba deja la protec est parfaitement moulée sur le carter , donc pas de jeu il y a juste a la maintenir en place quoi ....et en cas de frottements , elle est calée et en appuis donc pourquoi elle se virerais ??

C'est clair....

sujet déplacer en bonne section

pour en revenir aux protecs , les prochaines , je les collerais qd meme , mais avec juste une noix de colle a parebrises ....comme ça pas trop ruiné le carter et chiant a demonter au cas ou ....

Bon, j'ai finalement collé mes protecs avec du simple silicone sanitaire transparent, en ponçant au préalable l'intérieur des pièces avec un papier de verre et en dégraissant convenablement les surfaces de collages.

J'ai choisi cette option pour plusieurs raisons déjà citées avant :
- possibilité de démontage moteur par la suite (contrairement à la colle à pare-brise qui pourrait posé plus de problèmes)
- n'abîme pas le carter (contrairement à la colle à pare-brise qui pourrait posé plus de problèmes)
- convaincu que le silicone accroche suffisamment s'il est bien réparti
- les protections sont bien profilées au carter, d'où pas de jeu qui pourrait facilité le décollage
- en cas de chute la sollicitation principal et la plus contraignante tendra à pousser la protection contre le carter.

Donc, après une nuit de séchage, le silicone à bien fait sa prise. En tirant dessus assez fort, il ne se décollait pas.
J'avais des craintes vis-à-vis de la chaleur, alors j'ai refait le test par la suite avec le moteur bien chaud (après un run sur piste), et ça ne bouge toujours pas ! Jusqu’à présent, je suis donc convaincu par le silicone sanitaire, car ça tient même à chaud.
Il faut voir maintenant si je n'aurai pas trop de mal à les décollés quand je le voudrai.
Il faut voir aussi combien de temps le silicone tiendra, car le silicone n'agit pas manière de aussi permanente que la colle à pare-brise .

En conclusion, je pense que le silicone est une bonne solution de collage, mais pas avec le temps, car dans tous les cas d'utilisation, il est connu que le silicone ne tient pas de manière permanente. Je pense qu'il sera donc nécessaire que je vérifie de temps en temps la tenue des protecs.
Je reviendrai témoigner dès que j'aurai essayer de les virer, puisque c'est la raison principale pour laquelle j'ai utilisé le silicone.