Pistons Etriers de Freins avant CBR1000RR SC59

tornade a écrit:

L'utilisation d'entretoise tenkate entre les pistons et les plaquettes m'a  bien diminué le phénomene.
Sinon j'ai des plaquettes d'origine !



ten kate racing parts

Si quelqu'un en a vendre je suis intéressé:) 

bonjour,
suite aux problèmes de frottements de la roue avant a froid et encore plus a chaud, j ai remplacé les pistons d orig en ALU par des pistons du CBR 1000 SC57 en acier,
de 2004 a 2007 (SC57) se sont les mêmes pistons, et plus aucun problème de frottement, a chaud la roue avant est encore plus libre qu a froid !!
j ai commandé les plaques pare chaleur pour les plaquettes TKR car elles sont plus large que les orig et la portée les pistons est total et symétrique , alors que sur les orig les pistons ne portent que sur une moitié au point de marqué ces derniers et je pense ,mettre les pistons légèrement de travers dans leurs logements.
depuis cote freinage plus de problème.
Salutations.:D :D :D

ericcbr a écrit:

bonjour,
suite aux problèmes de frottements de la roue avant a froid et encore plus a chaud, j ai remplacé les pistons d orig en ALU par des pistons du CBR 1000 SC57 en acier,
de 2004 a 2007 (SC57) se sont les mêmes pistons, et plus aucun problème de frottement, a chaud la roue avant est encore plus libre qu a froid !!
j ai commandé les plaques pare chaleur pour les plaquettes TKR car elles sont plus large que les orig et la portée les pistons est total et symétrique , alors que sur les orig les pistons ne portent que sur une moitié au point de marqué ces derniers et je pense ,mettre les pistons légèrement de travers dans leurs logements.
depuis cote freinage plus de problème.
Salutations.:D :D :D

Salut,
je voulais savoir quand tu a changé les pistons est ce que tu as laissé les joints? et est ce que l'opération est difficile à faire?
Merci pour tes explications.:) 

Lors du changement des pistons , j ai fais au plus simple:
depose de l'étrier de la  fourche, à plat d'un coté j ai sorti les 2 pistons du bas puis remplacé directement sans changement de joint,!
puis même opération à plat de l'autre cote du même étrier pour les 2 autres pistons, même opération pour l'autre étrier et le tour est joué,
PS: si tu tiens l'étrier bien à plat, tu perds un minimum de lookeed et surtout la purge est bien plus facile... 
temps pour le tout 40 minutes.
si tu changes les joints, prends bien soin de nettoyer entre le joint torique(intérieur) et le joint cache poussière ( extérieur),c est souvent salle!
il va sans dire que les pistons de remplacements seront bien nettoyer et pas rayes, enduit de lookeed avant remontage..:D

desolé Josstunt,
j ai répondu à coté,
oui biensur tu laisses les joints!!
les joints à linterieur font l étancheité entre le corp de l'étrier et le piston sans joint plus de frein ...
et les joints le plus prèt de l extérieur sont les caches poussières!! sans , tu encrasses les pistons et ils ne coulisseront plus bien voire plus du tout... pas bon non plus!
si tu as un doute fait le faire ou fait le par/avec un pro , LA TU TOUCHE AU FREINAGE , c est du sérieux:affraid:   
j ai oublie de précisé sur mon poste précédent ,lors du changement de pistons je n est pas déconnecté la durite de l'étrier...
tu trouves des étriers de SC57 d'occas pas trop chère pour récupérer les pistons
Salutations et bon courage.

Merci pour ces infos il ne me reste plus qu'à faire la même chose. 

josstunt a écrit:

Merci pour ces infos il ne me reste plus qu'à faire la même chose. 

+1000 :D

J'ai changé les pistons, enlevé les plaques anti bruit mis les d'entretoise tenkate  plaquettes neuves et pour ma par la différence est bien là avant je ne pouvais à peine faire un tour en la faisant tourner dans le vide maintenant je suis à 3 tours et demie.
Merci au forum pour la marche à suivre.  :D :D :D

Bonjour,

Quelqu'un connait il le prix des pistons acier chez Honda ?

C'est un quarantaine d'euros par piston et y'en à 8 à changer donc ça pique !!!

Sinon tu peux adapter des étriers de R6 ou R1 qu'il faut reprendre de 6mm et tu en trouve pour 150/200€

Tony Biff a écrit:

C'est un quarantaine d'euros par piston et y'en à 8 à changer donc ça pique !!!

Sinon tu peux adapter des étriers de R6 ou R1 qu'il faut reprendre de 6mm et tu en trouve pour 150/200€

effectivement ça pique !

Merci de la rapidité de réponse

De rien ;)