Pistons Etriers de Freins avant CBR1000RR SC59

Salut à tous,

Voilà depuis le début de la saison Promo, j'ai un soucis avec ma roue avant, en effet à "chaud" celle-ci tourne très mal...comme si il y avait du frottement...

- Mes disques ne sont pas voilés
- Étriers nettoyés et coulissent bien
- Moto que 4000km donc roulement de roues OK

j'ai cru comprendre que depuis 2008 nous sommes passés en pistons "Aluminium", visiblement cela peut poser problème via la dilatation de celui-ci à chaud...

Certains d'entres vous ont eu ce soucis ? QUID du remplacement des pistons Alu par des Pistons Acier de 2006-2007 ?

Merci

meme probleme que toi......................

il faut mettre des etriers de R1........parcontre je sais plus l'année .....


entraxe 108 ou 110 je sais plus exactement

jaco a écrit:

meme probleme que toi......................

il faut mettre des etriers de R1........parcontre je sais plus l'année .....


entraxe 108 ou 110 je sais plus exactement

Bah après j'ai pas de soucis au niveau du freinage (pas comme sur les GEX par exemple), juste de la rotation de la roue avant, et ça m'embête de ressortir 250€ pour ça...personnes à mis des pistons Acier ?

Mais merci quand même !

je parlait pour la puissance du freinage.............

juste qu'avec les etriers de R1 le probleme disparait

demande a fire toy du fofo...........c'est la bible du cbr

the.skunkeur a écrit:

j'ai cru comprendre que depuis 2008 nous sommes passés en pistons "Aluminium", visiblement cela peut poser problème via la dilatation de celui-ci à chaud...

Certains d'entres vous ont eu ce soucis ? QUID du remplacement des pistons Alu par des Pistons Acier de 2006-2007 ?

Merci

j'avais pas ue de soucis
c'était meme l'inverse, plus libre a chaud ;)
faut enlever les ressort anti bruit derrière les plaquettes (pas celle entre les pistons et les plaquettes)
en suite un nettoyage régulier des piston.

Si ca persiste, il te reste a passer en piston acier effectivement des 06 / 07

fire-toy a écrit:

the.skunkeur a écrit:

j'ai cru comprendre que depuis 2008 nous sommes passés en pistons "Aluminium", visiblement cela peut poser problème via la dilatation de celui-ci à chaud...

Certains d'entres vous ont eu ce soucis ? QUID du remplacement des pistons Alu par des Pistons Acier de 2006-2007 ?

Merci

j'avais pas ue de soucis
c'était meme l'inverse, plus libre a chaud ;)
faut enlever les ressort anti bruit derrière les plaquettes (pas celle entre les pistons et les plaquettes)
en suite un nettoyage régulier des piston.

Si ca persiste, il te reste a passer en piston acier effectivement des 06 / 07

C'est vrai que j'ai pas penser à retirer les plaques...c'est bien celles qui sont en "haut" de l'étrier ? Car galère à les retirer celle-ci...

the.skunkeur a écrit:

fire-toy a écrit:

the.skunkeur a écrit:

j'ai cru comprendre que depuis 2008 nous sommes passés en pistons "Aluminium", visiblement cela peut poser problème via la dilatation de celui-ci à chaud...

Certains d'entres vous ont eu ce soucis ? QUID du remplacement des pistons Alu par des Pistons Acier de 2006-2007 ?

Merci

j'avais pas ue de soucis
c'était meme l'inverse, plus libre a chaud ;)
faut enlever les ressort anti bruit derrière les plaquettes (pas celle entre les pistons et les plaquettes)
en suite un nettoyage régulier des piston.

Si ca persiste, il te reste a passer en piston acier effectivement des 06 / 07

C'est vrai que j'ai pas penser à retirer les plaques...c'est bien celles qui sont en "haut" de l'étrier ? Car galère à les retirer celle-ci...

Oui voila sur le haut, faut juste pousser les pistons a fond et voila tu les enlève

fire-toy a écrit:

the.skunkeur a écrit:

fire-toy a écrit:

the.skunkeur a écrit:

j'ai cru comprendre que depuis 2008 nous sommes passés en pistons "Aluminium", visiblement cela peut poser problème via la dilatation de celui-ci à chaud...

Certains d'entres vous ont eu ce soucis ? QUID du remplacement des pistons Alu par des Pistons Acier de 2006-2007 ?

Merci

j'avais pas ue de soucis
c'était meme l'inverse, plus libre a chaud ;)
faut enlever les ressort anti bruit derrière les plaquettes (pas celle entre les pistons et les plaquettes)
en suite un nettoyage régulier des piston.

Si ca persiste, il te reste a passer en piston acier effectivement des 06 / 07

C'est vrai que j'ai pas penser à retirer les plaques...c'est bien celles qui sont en "haut" de l'étrier ? Car galère à les retirer celle-ci...

Oui voila sur le haut, faut juste pousser les pistons a fond et voila tu les enlève

Que je fasse pas de conneries, c'est bien la pièce 4 qu'il faut retirer ?

voila exactement ;)

fire-toy a écrit:

voila exactement ;)

merci Bien ! :D

C'est pas ce qui sert de pare chaleur ? Je les ai plus non plus sur la mienne mais on m'a toujours dit qu'il était préférable de les laisser justement pour que la chaleur des plaquettes n'arrive pas jusqu'au étriers ??? Alors ??

non le 4 c'est un espèces de ressort en fait, ca limite les bruits

la pièce que tu parle, est entre la plaquette et le piston, et celle la oui il faut la garder

exact , on l'a voit pas détaillé dans le schéma mais on devine quelle est sur les plaquettes .

ha bein si voila, je regrette les étrier du CBR :D

Bon, tout est dit. Il faut enlever ces trucs antibruit qui frottent. :)

purée , il ne servent a rien ces machins ???

moi je les avais toujours sur mes freins ils ne servent qu'au bruit ???

Oui
Sur les motos de route et aussi sur les voitures il y a plein de petites pièces qui ne sont là que pour diminuer les bruits de fonctionnement.
Nous, sur la piste on s'en fou des bruits, on est même venu là pour en faire :) , mais le gars qui au feu rouge entend un drôle de couinement quand il touche aux freins et qui a payé son brêlon 13000 euros, voire beaucoup plus, il se précipite chez son concessionnaire pour lui parler du temps qui se couvre :+mad:
Voilà, voilà

ok , comme moi quoi ....

bon , dès mon retour sur piste , je vire tout , les cales pieds , le guidon , le cadre , le moteur , les roues ..... et ces fichus machins ds les plaquettes ....

L'utilisation d'entretoise tenkate entre les pistons et les plaquettes m'a bien diminué le phénomene.
Sinon j'ai des plaquettes d'origine !



ten kate racing parts

Bon bah...j'ai viré le truc anti-bruit entre les qualifs et la course....Bah juste incomparable, la roue tourne librement, zero frottement !!!

voilà

pour avoir discuté avec un team ultra calé niveau CBR, le phénomene viendrai aussi des pistons en alu sur les dernieres génération, pour palier a se prob ils montent des piston acier d'étrier non monobloc!! car je sais pas vous mais pour ma part se probleme de friction apparait a chaud et jamais a froid!!!

c'est marqué en page 1

c'est juste ceux des modèles 2006/2007
qui était deja monobloc me semble.

flyingman a écrit:

pour avoir discuté avec un team ultra calé niveau CBR, le phénomene viendrai aussi des pistons en alu sur les dernieres génération, pour palier a se prob ils montent des piston acier d'étrier non monobloc!! car je sais pas vous mais pour ma part se probleme de friction apparait a chaud et jamais a froid!!!

Oui tu en trouve égallement chez TKR des pistons en acier:
http://www.tenkateracingproducts.com/cbr600rr-kit-parts/cbr600rr-07/chassis/brake-parts/brake-parts/steel-calliper-piston-32mm-cbr600-07-1000rr-08-12-1717.html

tornade a écrit:

L'utilisation d'entretoise tenkate entre les pistons et les plaquettes m'a  bien diminué le phénomene.
Sinon j'ai des plaquettes d'origine !



ten kate racing parts

J'ai mis ces plaque aussi. Sa ne m'a pas diminuer bcp le frotement, mais j'ai mis des plaquettes neuves donc je pense que ca fait pas mal d'épaisseur dans les étriers aussi. Je vais enlever les plaques antibruits pour voir...