Probleme ralentis cbr 600 rr

Bonjour tt le monde,

après mon problème avec la chaîne de distri et son tendeur, j'ai un souci avec le ralentis, a froid je dois le régler sur 1400 tr pour que la moto ne cale pas, mais une fois la moto est chaude le ralentis augmente jusqu'à 1600-1700 tr, alors je suis obligé de le rerégler sur 1200-1300 tr, mais quand je m’arrête au feux ou parfois même si je change les vitesses la moto cale...

N.B: j'ai le filtre à air encrassé, je vais le changer en fin du mois.

merci

y a quelqu’un???

ton starter ce met en route a froid??

lemotard58 a écrit:

ton starter ce met en route a froid??

j'ai pas compris ce que tu veux dire!! j'ai pas de starter, j c un cbr 600 rr de 2004, injection

tu as peut-etre une prise d'air sur une pipe d'admission

drummor a écrit:

tu as peut-etre une prise d'air sur une pipe d'admission

ok je vais verifier quand je vais changer mon filtre a air,
merci

spotnik01 a écrit:

drummor a écrit:

tu as peut-etre une prise d'air sur une pipe d'admission

ok je vais verifier quand je vais changer mon filtre a air,
merci

tu sais comment il faut faire ?

drummor a écrit:

spotnik01 a écrit:

drummor a écrit:

tu as peut-etre une prise d'air sur une pipe d'admission

ok je vais verifier quand je vais changer mon filtre a air,
merci

tu sais comment il faut faire ?

nn, mais je vais aller chez un pro

spotnik01 a écrit:

lemotard58 a écrit:

ton starter ce met en route a froid??

j'ai pas compris ce que tu veux dire!! j'ai pas de starter, j c un cbr 600 rr de 2004, injection

toute moto a un starter, seulement sur la tienne, c'est un starter automatique qui se déclenche et ce coupe tout seul

lemotard58 a écrit:

spotnik01 a écrit:

lemotard58 a écrit:

ton starter ce met en route a froid??

j'ai pas compris ce que tu veux dire!! j'ai pas de starter, j c un cbr 600 rr de 2004, injection

toute moto a un starter, seulement sur la tienne, c'est un starter automatique qui se déclenche et ce coupe tout seul

et ou je peux le trouver?? pour le verifier

heuuuuu, en injection, c'est pas vraiment un starter, c'est une gestion d'enrichissement, le calculateur envoie un peu plus d'essence en maintenant les volet d'air fermé et interagit en fonction de la temperature moteur

drummor a écrit:

heuuuuu, en injection, c'est pas vraiment un starter, c'est une gestion d'enrichissement, le calculateur envoie un peu plus d'essence en maintenant les volet d'air fermé et interagit en fonction de la temperature moteur

alors le problème n'est pas le starter (puisque j'ai une injection)

c'est pour ça que je pense a une prise d'air car dans ce cas impossible d'enrichir correctement

bonjour tt le monde,

apres changement de filtre a air, ce matin j'ai trouvé ça (sur photo), ça peut causer le probleme du ralentis et surconsommation!!!



merci

possible

probable, pour voir si c'est vraiment une prise d'air, met la moto en route, tu pulverise dessus du nettoyant frein ou carbu ou simplement de l'essence au pinceau, si il y a une prise d'air, ton regime va monter

drummor a écrit:

probable, pour voir si c'est vraiment une prise d'air, met la moto en route, tu pulverise dessus du nettoyant frein ou carbu ou simplement de l'essence au pinceau, si il y a une prise d'air, ton regime va monter

merci pour la technique, je vais essayer

si la moto (CBR 600 RR 2004) consomme plus que 8.5l/100km, avec une conduite tres tres cool, ne depassant pas les 4000 tr/min, ça peu venir d'où le problème de surconsommation (le filtre a air est neuf)

spotnik01 a écrit:

une conduite tres tres cool, ne depassant pas les 4000 tr/min

:shock: Là on ne peu plus appeler ça une conduite très cool... Tu es carrément en sous régime!!

-stan- a écrit:

spotnik01 a écrit:

une conduite tres tres cool, ne depassant pas les 4000 tr/min

:shock: Là on ne peu plus appeler ça une conduite très cool... Tu es carrément en sous régime!!

ok, sous regime, mais mon probleme ce n'est pas ma conduite, c'est la surconsommation!!!

a mon avis, prend les choses dans l'ordre, verification si pas de prise d'aire, regarde aussi si tes gicleurs sont les bon, nettoyage en regle, reglage syncro et richesse, regarde aussi si des fois tu perds pas de l'essence par les trop plein en roulant

drummor a écrit:

a mon avis, prend les choses dans l'ordre, verification si pas de prise d'aire, regarde aussi si tes gicleurs sont les bon, nettoyage en regle, reglage syncro et richesse, regarde aussi si des fois tu perds pas de l'essence par les trop plein en roulant

pour la prise d'air je ne sais pas encore, mais le reglage de richesse, j'ai pas compris, j'ai une injection, comment je peux voir le reglage de la richesse, et je suis sure et certain que je perd pas de l'essence

spotnik01 a écrit:

drummor a écrit:

a mon avis, prend les choses dans l'ordre, verification si pas de prise d'aire, regarde aussi si tes gicleurs sont les bon, nettoyage en regle, reglage syncro et richesse, regarde aussi si des fois tu perds pas de l'essence par les trop plein en roulant

pour la prise d'air je ne sais pas encore, mais le reglage de richesse, j'ai pas compris, j'ai une injection, comment je peux voir le reglage de la richesse, et je suis sure et certain que je perd pas de l'essence

oups, pas de reglage richesse sur une injection, reste la prise d'air et regarde aussi si tu n'as pas un probleme sur un capteur, regrade aussi les prises de depression,une pourai ne pas etre bouchée ou mal bouchée, et l'etat des durites d'air (toutes les petites)

drummor a écrit:

spotnik01 a écrit:

drummor a écrit:

a mon avis, prend les choses dans l'ordre, verification si pas de prise d'aire, regarde aussi si tes gicleurs sont les bon, nettoyage en regle, reglage syncro et richesse, regarde aussi si des fois tu perds pas de l'essence par les trop plein en roulant

pour la prise d'air je ne sais pas encore, mais le reglage de richesse, j'ai pas compris, j'ai une injection, comment je peux voir le reglage de la richesse, et je suis sure et certain que je perd pas de l'essence

oups, pas de reglage richesse sur une injection, reste la prise d'air et regarde aussi si tu n'as pas un probleme sur un capteur, regrade aussi les prises de depression,une pourai ne pas etre bouchée ou mal bouchée, et l'etat des durites d'air (toutes les petites)

c koi une prise de depression??

regarde en dessous ou au dessus de tes pipes d'admission, tu devrais trouver des vis qui bouche un trou, ça peut etre aussi un raccord de durite, et ça sert a brancher un depressiometre afin de faire la syncro