carenage internet

salut a tous(tes)

qui a déja acheté des carénages sur le net !?
J'aimerai m'en acheter mais j'ai peur de tomber sur de la grosse me.. !
si qulqu'un a un bon plan !

c'est pour des carénage route et c'est pour un 954 cbr, j'aimerai
prendre un carenage hanspree

merci

en bleu et noire elle est magnifique

ya 15 post qui ont déjà été sortie dessus

tu en as pour ton prix. t'attends pas a de l'origine et sa s'abime vite, vernis de mauvaise qualité, finition moyen avec des coulures parfois, les trous a repercé, de l'ajustement parfois, voir beaucoup. bref c'est des carénages 400€ on est loin des 2500€ d'origine.

ouai c'est clair j'adore, mais comme elle est tomber, le réservoir et a repeindre
et comme j'aime bien blanc sa changera un peu !

celcrx59 a écrit:

ouai c'est clair j'adore, mais comme elle est tomber, le réservoir et a repeindre
et comme j'aime bien blanc sa changera un peu !

avis perso laisse la en bleu et noir, tu en voit pas beaucoup

tombé ? ou plutot rapée de la piste :P

rapé de partout sur la piste, tout a été toucher !

elle restera bleu et noir sur piste, je laisse les carénage abimé
mais sur route de temp en temp j'aimerai avoir une mot propre comme avant !!

oui j'ai vue la foto trés belle

merci, on va continuer les effort cette année !!

fait pas de trop quand meme
et tu pense faire tes effort ou ?

ma position, traj et ligne droite ..... et oui j'avance pas asser !!

mais c'est pas le sujet

celcrx59 a écrit:

ma position, traj et ligne droite ..... et oui j'avance pas asser !!

mais c'est pas le sujet

je me suis permis de commenter ta position sur le sujet des pistardes , apres il faut relativiser et donner un ordre dans le travail pour etre a l'aise sur piste .

pour moi le plus important n'est pas la position ni les trajectoires ....

pour moi le plus important c'est les points de repères .

en fait sur piste c'est pas comme sur la route , il faut etre precis , et pour etre precis il faut savoir ou l'on va et quand .

si tu abordes dix fois un meme virage et que tu n'as jamais les memes points de freinages c'est pas securité .

donc , on m'a toujours conseillé de passer du temps a poser des points de repères sur le tracé .

des marques au sol , le debut du vibreur , la fin du vibreur , un arbre , une passerelle ....( surtout pas la fourgonnette du commissaire de piste ... ) ....

une fois que ça c'est devenut automatique et metronomique la position viendra toute seule car forcement la position vient contrer la force centrifuge , donc si tu passes plus vite tu adaptes ta position ....

si tu paufines ta position avant d'avoir de bons repères , je pense que tu procèdes a l'envers .....

en fait , moi j'avais tendence a rouler a l'instinct sur piste , ça m'a couté 4 gamelles en 2011 , et beaucoups de casses moto .... :+ashamed:

pour 2013 je vais aborder les choses de manieres plus travaillées et poser des repères sur les circuits que je vais utiliser , et les noter surtout , pour m'en rappeler ....j'imprime le tracé du circuit et discute avec les autres pilotes pour savoir a peu pres ou ils passent , et compare avec ce que je fais .....

donc , je pense que la position et les traj viendront d'elles meme si tu as de bons repères sur le circuit ....