Problème boîtier ed cbr 1000 2012 moto démarre pas

Bonsoir a tous , voici le souci: je viens de monter un boîtier ed + cornets sur mon cbr 1000 2012 . J'ai conservé ma clé originale, et posé à côté de l'antenne une clé codée pour le boîtier. Au final lors du démarrage, au contact je n'ai plus le petit bruit électronique. Juste le voyant huile et point mort qui s'affiche. La moto dormant dehors est possible qu'à cause d'une batterie faible la moto aurait du mal à démarrer oubien autre chose? Merci d'avance !

l'antenne hiss capte 2 clés et c'est normal que ça bloque.

et le transpondeur de la clé qui va avec le CDI doit être à l'intérieur de l'antenne, pas à côté.

Hum ok .. Donc il faut que je taille une clé vierge a mon neiman puis mettre une puce d'une des clef de mon boîtier, oubien pas mettre de puce dedans et garder une clef codee sur le porte clef

Je te remercie je vais essayer déjà cette soluce

la clé codée DOIT ETRE dans l'antenne
j'ai essayé à côté, dessus, dessous : ca ne fonctionne pas

Ok donc c'est a cause de ça que j'ai pas le petit bruit électrique? Par contre le démarreur tourne mais on dirait quelle part pas

salut pascal c'est guillaume j'avais anticipé et posté la question ici http://www.cbr-world.com/t7980p60-encodage-cle-systeme-hiss-suite-a-debridage

Je te remercie c'est gentil d'avoir suivi l'affaire! Pour le moment la première solution serait de prendre une puce de ta clef et de la mettre dans la vierge. Ensuite on verra bien ;)

Le démarreur tourne ? Bizarre

Pasc a écrit:

Je te remercie c'est gentil d'avoir suivi l'affaire! Pour le moment la première solution serait de prendre une puce de ta clef et de la mettre dans la vierge. Ensuite on verra bien ;)

oui il faut faire comme ça:
http://www.cbr-world.com/t19385-astuce-recuperer-le-transpondeur-de-la-cle-1000-cbr-08

2 fois que je procède ainsi et aucun souci, dans tous les cas ta clé d'origine n'a plus rien à voir donc à mettre au placard avec ton cdi

arnaudboub a écrit:

Le démarreur tourne ? Bizarre

ouai car ça veut dire que ça ne vient pas du système hiss et que le problème est ailleurs... je ne vois qu'un problème de remontage...

Bon bah alors je faut qd même la clef, puis je regarderai les branchements mais pourtant pas compliquer ..

Ça m'énerve :evil:

qu'il mette la puce dedans ou qu'il la colle contre l'autre pour essayer c'est pareil non histoire d'essayer? ça clé retaillé est une clé sans puce, le démarreur tourne mais lors de la mise en contact il entends pas ça valve tourner!

Guillaume j'ai ma cle d'origine avec ma propre puce, mais la clef ed contre l'antenne. Le demarreur tourne c'est ça qui est bizarre cependant je n'ai pas le bruit de valve au contact

controle bien tout sous le reservoir et la boite a aire, je penses plus que tu as mal remouté ou oublié une truc!!

flyingman a écrit:

qu'il mette la puce dedans ou qu'il la colle contre l'autre pour essayer c'est pareil non histoire d'essayer? ça clé retaillé est une clé sans puce, le démarreur tourne mais lors de la mise en contact il entends pas ça valve tourner!

Oui si le démarreur tourne c'est clairement pas un problème de puce! la il a du mal remonté un truc, tu est sur d'avoir bien remis la durite d'essence? car c'est pas évident à enlever et bien remettre la 1ere fois.. le tout c'est de comprendre le truc

J'ai déja eu un cas similaire j'avais oublié de rebrancher cette petite durite, vérifie egalement le bon rebranchement de la pompe a essence sous le résa!!

flyingman a écrit:

J'ai déja eu un cas similaire j'avais oublié de rebrancher cette petite durite, vérifie egalement le bon rebranchement de la pompe a essence sous le résa!!

y'a pas besoin de toucher à cette durite normalement Pasc tu as démonté le réservoir? (perso je fais sans)

si pbm de HISS, pas de pompe à essence ni de servo moteur d'échappement.

Si le démarreur est actionné, fonctionne mais rien ne se passe, c'est un autre pbm.

Et personnellement, mettre 2 clés avec 2 transpondeurs, pas cool pour leCDI...

En attendant, tu fais comme moi. Tu démontes ton antenne, tu mets la clé qui va avec le CDI full.
Tu démarres avec la clé du neiman et tu verras après.

Perso je dirais tu mets ton cdi F et t'essaye de démarrer, ça démarre le cdi ed à un problème ou toi avec tes histoires de clé, ça démarre pas tu as un problème sur tes branchements au moins en 5 minutes tu est réglé ;)

arnaudboub a écrit:

Et personnellement, mettre 2 clés avec 2 transpondeurs, pas cool pour leCDI...

En attendant, tu fais comme moi. Tu démontes ton antenne, tu mets la clé qui va avec le CDI full.
Tu démarres avec la clé du neiman et tu verras après.

non la clé qu'il a retaillé n'a pas de transpondeur c'est pour cela qu'il a essayé en collant l'autre dessus

freejuga a écrit:

flyingman a écrit:

J'ai déja eu un cas similaire j'avais oublié de rebrancher cette petite durite, vérifie egalement le bon rebranchement de la pompe a essence sous le résa!!

y'a pas besoin de toucher à cette durite normalement Pasc tu as démonté le réservoir? (perso je fais sans)

normalement il touche pas a cette durite, mais au cas ou, et pour monter les pipes full il a certainement débranché le reservoir!!