Problème boîtier ed cbr 1000 2012 moto démarre pas

Merci pour les infos , sur le réservoir j'ai simplement débrancher les 2 cosses. Je vais procéder comme ceci: montage boîtier origine puis essai de demarage. Si ça déconne je vérifierais alors mon remontage.

Et la cle actuelle c'est ma clé d'origine avec puce origine. J'avais mis la clef full a côté de l'antenne. Si le démarreur fonctionne c'est que peu être une durite s'est débranchée au remontage..

ha bah cherche pas ça peu pas marcher et c'est tres mauvais pour le cdi!!!! il faut que tu utilise la clé vierge que je t'ai donné une foi retaillé!!! t'aurais du me le dire des le début!!! la y a cofli avec les deux puces!!

flyingman a écrit:

ha bah cherche pas ça peu pas marcher et c'est tres mauvais pour le cdi!!!! il faut que tu utilise la clé vierge que je t'ai donné une foi retaillé!!! t'aurais du me le dire des le début!!! la y a cofli avec les deux puces!!

Mouai je pense qu'il c'est mal exprimé car si jamais y'a un problème avec le hiss au démarrage le voyant hiss reste allumé, s'il s'éteinds c'est que le cdi à bien reconnu sa clé.

Conflit avec les deux puces , peu être, mais alors pourquoi les voyants sont normaux? Je vais faire tailler la clef demain pour voir, et installer une puce full dedans. Je vous tiens informé de la suite merci pour le soutien!

t'as retesté ou pas avec ta clé et ton cdi d'origine?

Non pas encore j'essaye jeudi j'ai pas le temps avant

Bonjour a tous, je viens de faire le test avec mon boitier f, tout fonctionne. Lorsque j'essaye avec le boîtier ed , j'ai le voyant hiss et le voyant hsed et le voyant orange qui s'allument et pas de bruit électrique de valve. Essai fait avec cle vierge et cle pucee calée contre l'antenne. Est ce possible qu'elle ne démarre pas car il faut que la clef codée soit obligatoirement dans le neiman?

Prend bien la clé ou il y a pas le scotch dessus met t'as clé vierge retailler dans le neiman et l'autre bien contre pour voir! Sinon il faudra faire la technique du lien pour mettre la puce dans ta clé ou faire réviser une autre clé ! Le fait d'avoir utilisé deux clés avec deux puces différentes en même tps a peut être fait le foin dans le codage

Oui j'ai bien essayé avec ta cle contre le neiman mais ça ne donne rien. Je vais faire coder la clef vierge et tester. Car avec le boîtier d'origine ça tourne :oops:

c'est un truc de dingue ça!!! par contre y a pas de puce dans la clé que tu as tailler le plus simple et de recommander une clé comme dans le liens avec l'emplacement pour la puce et mettre une des deux puces dedans en espérant qu'elles sont toujours bien codés!!
sinon comme je t'ai déja proposé on peut s'échanger nos neiman c'est juste une cosse!!

Au boulot un cordonnier me propose une clé codée pour 79 francs soit environ 65 euros. Par contre un gars de chez honda ma dit qu'il faudrait que j'amène ma moto pour paramétrer le boîtier et la clef, c'est obligatoire? Car elle peu pas bouger j'ai tt demonter..

oui il faut la moto, tu trouvera le mode opératoire sur le forum!! ils ont un cable spécifique pour faire ça! et la clé coute moins cher que ça chez honda!

Help!! J'ai remonté le boîtier d'origine et la moto ne démarre pas ! Y aurait eu un problème de confusion de clef? La moto dors sous un abri dehors et a pas tourné depuis un mois. Peut il en être la cause?? Car je vous plus la..

Pasc a écrit:

Help!! J'ai remonté le boîtier d'origine et la moto ne démarre pas ! Y aurait eu un problème de confusion de clef? La moto dors sous un abri dehors et a pas tourné depuis un mois. Peut il en être la cause?? Car je vous plus la..

Comment ça une confusion de clé si ton voyant hiss s'allume 1-2s puis il s'éteins c'est déjà pas un problème de clé, le démarreur tourne mais rien ne se passe? Tu avais bien essayé l'autre fois pourtant? Sinon de toute façon tu as l'assistance 24/24 honda... mais bon attends toi à avoir la honte si c'est une connerie de ta part...

C'est peu être une connerie mais je vois pas.. Le voyant hiss s'éteint mais y'a pas le bruit de valve.. Et le démarreur tourne.. C bizarre.. Je vais refaire le démontage remontage du boîtier f ainsi que des prises..

Pasc a écrit:

C'est peu être une connerie mais je vois pas.. Le voyant hiss s'éteint mais y'a pas le bruit de valve.. Et le démarreur tourne.. C bizarre.. Je vais refaire le démontage remontage du boîtier f ainsi que des prises..

Ben après au niveau du branchement je ne vois pas ou tu pourrais te tromper... la durite d'essence tu entends bien qu'elle se clipse (normalement sans forcer) quand tu l'a remis?

C bon ouf

Juste une question : c'est grave si je roule avec le boîtier 106ch et les cornet full? Pour aller faire poser le boîtier ed au honda du coin?

Pasc a écrit:

Juste une question : c'est grave si je roule avec le boîtier 106ch et les cornet full? Pour aller faire poser le boîtier ed au honda du coin?

Si c'est juste pour faire quelques km non, mais plus oui, y'avais un mec ici qui l'avait fait ici (cornet full + boitier F) sur piste il trouvait qu'elle ramait.. ça donne un mélange bizarre

Pasc a écrit:

Juste une question : c'est grave si je roule avec le boîtier 106ch et les cornet full? Pour aller faire poser le boîtier ed au honda du coin?

Ne dépasse pas les 5000tm .

Ok merci pour les infos les mecs